Kết quả tìm kiếm

Việt Nam thử nghiệm tàu dưới 200km/h đối với đoạn SG - Cần Thơ. Quyết tâm làm trước mà không có sự liên quan gì đến Nhật (vì Nhật làm gì có công nghệ tàu 200km/h). Tuyến này sẽ là tuyến thí điểm về công nghệ, xây dựng, vận hành. Nếu Ok thì nhân rộng ra tuyến Bắc Nam. Còn tuyến đsct 300km/h cứ...

Tức là dù cho đã bán với giá đắt lòi ra thì đội Nhật vẫn còn muốn "tối ưu hóa lợi nhuận". Gọi là ăn cả giày lẫn tấn, ăn cả đất xung quanh. Chứ năng lực bọn Nhật nó thừa sức làm tốt mấy cái cầu đường vớ vẩn mà nó thầu ở VN.

Vãi cức thế nhỉ? Ngành cầu đường của Nhật nổi tiếng thế giới, đã từng làm nhiều công trình hiện đại bậc nhất thế giới. Thế mà sang VN làm ăn như mèo mửa thế này sao? 🤮🤮🤮

Cái "đương nhiên" này dựa theo luật nào thế ạ? Chủ đầu tư để làm cảnh phỏng? Cái dầm Lego chi phí tốn kém hơn ngay từ giai đoạn thi công (đội vốn 1400 tỷ) và càng cực kỳ tốn kém trong quá trình vận hành (thay cáp, bơm keo, theo dõi biến dạng .....). Chi phí NGU này ai chịu trách nhiệm? Còn sự cố...

EVN bỏ tiền đầu tư thủy điện tích năng Bắc Ái. EVN quyết định giá cung cấp điện cho nhà máy Bắc Ái chạy máy bơm. EVN quyết định giá mua điện do nhà máy Bắc Ái sản xuất ra. Cho nên, cái nhà máy thủy điện tích năng Bắc Ái kia muốn lời hay lỗ chỉ cần điều chỉnh vài con số là xong. Còn cái chi phí...

Thực tế xây dựng thì xây đường nhấp nhô khó hơn và tốn kém hơn so với xây đường phẳng. CL HĐ chấp nhận làm khó hơn, chi phí cao hơn để đảm bảo độ bền lâu dài và chi phí vận hành thấp. Không như ai kia chọn việc dễ và chi phí vận hành cao (để đớp cho được thêm vài miếng )

Hi vọng là xuất khẩu được vacxin qua Trung Quốc.

Làm các công trình hạ tầng trọng điểm kiểu như tàu điện mà không có kiểm định an toàn thì chắc chỉ có mỗi VN mới nghĩ ra được. Em đi làm công trình còn phải trình cái giấy kiểm định dây đai an toàn cá nhân trước khi đưa đai cho công nhân khoác lên người nữa là cái đường tàu treo trên đầu người dân.

Sau này, để chắc ăn thì mỗi gối lắp 1 camera, sau đó là phòng giám sát camera có mấy nhân viên trực hàng ngày. Chi phí này ai chịu? Tàu đang chạy thì lệch gối ai sửa? Tiền ở đâu để sửa suốt đời như thế?

Vậy là sau khi hành tỏi cái CL HĐ, be be suốt ngày trên báo để ghim vào đầu dư luận xã hội những điều dối trá thì các anh ấy thay đổi luật, tạo điều kiện thuận lợi cho bọn Nhật bóp cổ dân Việt cho dễ. Khôn nhà dại chợ như thế ai chơi cho lại?

Gớm, nhiều cụ cứ lo bò trắng răng. Trâu chết thì đồng bào xẻ thịt làm món trâu gác bếp. Bán thịt cũng được khối tiền chứ có mất đi đâu?

Indo với Mã Lai đang toang toác với Covid, chưa thấy đâu là đỉnh dịch. Vacxin thì không biết hiệu quả đến đâu. Bảo họ năm nay phục hồi thì nghiên cứu quá lạc quan. Em sợ còn khủng hoảng hơn năm ngoái. Bộ trưởng tài chính Indo còn kêu đã cạn tiền chi cho công tác chống dịch nên năm 2021 sẽ bị cắt...

Em thấy bọn Nhật rất khốn nạn khi đưa cùng lúc 2 dự án thí điểm ĐSCT 300km/h vài nghiên cứu và chuẩn bị đầu tư. Là đoạn Vinh - Hà Nội và Nha Trang-SG. Làm thí điểm thì chỉ cần 1 tuyến ngắn ví dụ như Hà Nội - Hải Phòng thôi. Có hư hỏng hay sai sót gì còn rút được kinh nghiệm mà chi phí không quá...

Cụ có thấy là sau khi đưa nhà ga T2 vào vận hành thì mấy cái phí của vé máy bay tăng thêm gần 200k mỗi lượt không?

Chắc là bơm keo. Hổng chỏi nào bơm keo chít vào chỗ ý. Đừng đưa tin lên báo là được.

Ga T2 dự án khác cụ ơi. T2 cũng đắt lòi kèn. Tổng vốn cho T2 là hơn 400 triệu $ vay ODA của Nhật + 300 triệu $ vốn đối ứng trong nước. Bằng giá hơn 700 triệu $ thì ở Thái hay Indo người ta xây được cả cái sân bay mới rồi.

Comment cuối với cụ: To nhất hiện nay là cầu Đông Trù. Đẹp là khái niệm không có định lượng. Em bảo cầu Nhật Tân không đẹp bằng cầu Long Biên. Bền thì chưa chứng minh được. Nhưng các cầu lớn xây trước cầu Nhật Tân đến giờ chưa sập, chỉ cầu Cần Thơ do nhà thầu Nhật làm là bị sập làm chết 55 người...

Cầu Nhật Tân có giá 13.700 tỷ thời giá vào năm 2009. Tương đương 850 triệu $. Còn cầu Trần Hưng Đạo thiết kế như dưới đây có giá 9000 tỷ (khoảng 400 triệu $). Còn cầu Vĩnh Tuy (cả 2 giai đoạn chỉ tốn tổng cộng khoảng 230 triệu $). Tiêu tiền thuế của dân Việt cho bọn Nhật như thế có thấy sướng...

Nó đắt VL đó cụ. Hơn 13.000 tỷ cho cây cầu 6 làn xe. Trong khi cầu Vĩnh Tuy làm trước mấy năm giá có 1.600 tỷ và có 4 làn xe.

Nhật không có công nghệ đường sắt 160-200 km/h như Âu, Mỹ, Tàu... Nên nó cố ép cho bằng được VN sử dụng công nghệ 300km/h, mặc dù đường sắt 200km/h sử dụng chở hàng và chở người là ưu việt nhất hiện nay với điều kiện VN và những nước tương tự. Nhưng kể cả là dùng công nghệ 300km/h hàng Tàu thì...