Kết quả tìm kiếm

E cũng đang cân nhắc dòng MaraX vì đang dùng Lelit Kate Pl82t. Nhưng thấy khởi động tầm 25m thì bỏ hẳn ý định đó. Chắc chuyển sang Ecm Classika Pid.

Có cụ nào dùng Lever-operated espresso coffee machines - La Pavoni LPLSPL01EU chưa ah. E đang dùng Lelit Pl82T và nhu cầu ngày 2-3 shot gồm cả Es và Capu. Giờ chuyển nhà nên muốn mua thêm dòng trên. Các cụ cho hỏi thời gian khởi động để có thể ra 1 tách Capu là bao lâu ah? Và vòi đánh sữa có ổn ko?

Dân Pas tự do quen rồi ko muốn nằm trong thể chế nào đâu. Họ ko muốn lập quốc đâu. Chỉ ăn nhờ tài trợ và .... ra nhiều con cái thôi.

Xe Cụ chưa thay gì thì cũng căng đấy. Tầm này phải thay dàn gầm, bơm nước, dây cam.... mới chạy ổn

E nghĩ cứ làm cái 160km/h cho 23 ga trước. Làm hẳn đến cửa khẩu China để chở cả hàng. Sau này các cháu nhà mình làm đường đôi 350÷400km/h cho 6 ga chính. Kết quả vừa có tầu gom, vừa có tầu hàng và phát huy tốc độ tối đa cho tuyến 350÷400km sau này.

Chung chung là như vậy. Nhưng nếu có con số thì tốt hơn. Khi đó XH sẽ dễ đồng thuận hơn với lựa chọn của chính phủ. Mà NN nên bỏ tiền đầu tư phần XD. Sau đó cho thuê và trợ giá 1 phần. Để các hãng tư nhân thầu phần đường ray, toa xe, quản lý..... Họ sẽ tự tính toán hiệu quả kinh tế. E nghĩ chị...

Chi phí XD chiếm 50% rồi và phụ thuộc vào tải trọng toa tầu. Do đó 150-180km (Tầu hàng) sẽ đắt hơn 350km ở chi phí XD nhưng rẻ hơn ở đầu tư toa/ đầu máy. E chưa thấy bài toán kinh tế (Doanh thu) giữa chỉ dùng tàu khách và khách/Hàng.

China đóng theo bản quyền của các hãng Alstom, Siemmens, Kawasaki.... đấy thôi. Chỉ gần đây họ mới ra thiết kế riêng. Vn ta mà đc chuyển giao thì cũng chỉ làm phần vỏ. Part chính vẫn nhập từ chính quốc.

Em đọc thấy nguồn đầu tư theo tỷ lệ sau: 1. XD và lắp đặt đường ray 50% 2. Toa xe đầu máy 25% 3. Chi phí quản lý, GPMB và dự phòng 25%. Vậy các Cụ trong nghành giải ngố giúp E là chuyển giao công nghệ để mình tự làm là chuyển giao mục nào? Mục 1 hay cả 1 và 2 ah. Mục tiêu tránh bị làm khó khi...

Thực tế làm xong tuyến 100km/h 1.4m thì trình SX, XD của chúng ta lên 1 bậc. 5 ÷10 năm sau quyết tuyến 350÷500km/h cũng chưa muộn.

6 tỉ là đường sắt khổ 1.4 đúng ko Cụ? Nếu tốc độ TB 100km/h và giành tiền phát triển nhanh Metro cho HN & Hcm thì ngon. Lấy đc khách của HK trong khoảng 400km đổ lại.

Ngưòi Pl có cầm súng chiến đấu đâu mà tiêu diệt. Câu của cụ chỉ đúng khi coi HM là đại diện của dân Pl.

Trong tình huống đối mặt với cơn thịnh nộ người Is sau khi xử lý hơn 1400 dân của họ thì chỉ có loài cầm thú mới bỏ vợ con ở lại còn mình chạy 1 mình qua phía nam hoặc chui cống. E nghĩ tất cả thành viên chúng ta đều lo cho gđ an toàn đã, luôn gần gũi bảo vệ họ. Sau đó mới tính đến việc khác...

Chung để khấu hao nhanh Cụ nhé. Làm riêng bao h mới thu hồi vốn. Cụ cũng đừng nói NN trợ cấp nhé. Trợ cấp nghĩa là rút đầu tư lĩnh vực khác bù lỗ cho lĩnh vực này. Ngưòi thiệt vẫn là chúng ta.

Góc nhìn kinh tế là vậy. Nhưng chế độ ta là đảng lãnh đạo nên cứ phải nhất, phải hoành tráng.... hiệu quả kte xét sau, là việc của khóa sau.

E cũng bỏ phiếu cho phương án này. Làm 1 đường chạy từ vựa lúa, trái cây phía nam, qua Hn và tới hẳn cửa khẩu China. Khả năng thu hồi vốn nhanh. Đợi 20 ÷30 năm nữa, các cháu nhà mình sẽ vạch tiếp kế hoạch cao tốc 350÷500km cũng chưa muôn. Quan trọng là gđ đầu qui hoạch luôn 2 hệ thống để sau này...

Chuyển giao công nghệ là chuyển giao công đoạn nào hả Cụ? Công đoạn xây dựng, lắp đặt tà vẹt, đường ray hay chuyển giao lắp ráp toa tàu, đầu máy ah? E nghĩ họ chuyển giao công nghệ trong công đoạn xây dựng là tiền ở lại Việt nam khá nhiều rồi. Còn muốn hơn nữa thì phải bắt đầu với sx toa trên...

Mất 1 cục từ đầu lại còn trả lãi hàng năm rồi mà cụ. Còn hàng không thì hàng năm mất số lẻ và do các hãng tự kinh doanh, lời ăn, lỗ chịu. Ngoại trừ quí tử VNA.

E nghĩ chỉ lấy 1 phần thôi. Các Cụ đó đang so sánh đường không, đường bộ hiện tại với ĐSTĐC của tương lai. Do đó số liệu bị lệch. Khi ĐSTĐC xong thì Long thành và các tuyến Metro cũng xong. Nội bài mở rộng 120T khách và có khi cả Metro đến Sb luôn. Khi đó khách cần tg sẽ chọn đường không.

Cụ mà nói combo và tắm biển Thanh hóa thì gđ đông con 5÷7 người hoặc 2 gđ trẻ đi xe 7 chỗ thì kinh tế hơn mọi phương tiện khác. Chắc thời gian đi trên đường bộ cao tốc (Sau khi hoàn thành) chỉ 1h30'. Thời gian ko tính tg đi trong tp 2 đầu hay ra biển. Vậy đối tượng khách hàng này bị loại bỏ rồi