Kết quả tìm kiếm

Cụ cho hỏi là con số 69 lấy từ đâu ra ạ? Chứ chủ quan em thấy góc nhìn nào thì nhìn đã đi vào là phải thấy được nhau. Và dù dân mình vẫn lấn làn khẩn cấp nhưng ở đó vẫn ít xe hơn và xe cũng chạy chậm hơn, phanh lại cũng dễ hơn. Chứ phi ra chỗ 100km/h trong điều kiện thời tiết xấu trời mưa thì...

Nhìn video thì phanh được. Lái xe khách chắc chắn mất tập trung, chủ quan vì bấy lâu nay lên cao tốc là cứ thế chạy nên ko quan sát thấy xe cứu hoả dù cứu hoả đèn với còi đầy đủ. Tuy nhiên lái xe cứu hoả hoàn toàn có thể làm chủ tình thế tốt hơn bằng cách đi vào làn chậm chứ đi vào làn xe chạy...

Luật là 1 chuyện, thực thi lại là 1 chuyện khác. Cao tốc là có làn khẩn cấp, em đọc báo vụ này thấy bảo là vì làn khẩn cấp bị chiếm hết nên xe cứu hỏa buộc phải chạy ngược chiều, chứ ko người ta cũng chẳng chạy thế làm gì cho nó nguy hiểm. Mà chuyện chiếm làn khẩn cấp ở VN thì ở đâu cũng nhìn...

Cụ nào bảo trẻ con nó ko chịu là ko đúng. Ngồi nhiều quen hết. F1 nhà em ngồi cái ghế này từ lúc mới sinh (ở Tây trẻ buộc phải có, ko có ghế bệnh viện ko cho đón về nhà luôn). Từ 0-12 tháng quay ra đằng sau, 1 tuổi trở đi mới bắt đầu quay ra đằng trước (luật Úc). Các cụ có thể mua loại...

Những tình huống này phải cho vào tù chứ ko thì muôn đời ko khá được

Xem thấy cái xe cứu hoả cũng rất buồn cười. Cái làn xe chậm thì ko đi vào lại đi vào cái làn xe chạy nhanh rất nguy hiểm. Nói chung ý thức an toàn của lái xe cứu hoả cũng kém.

Cụ làm em hơi bị buồn cười. Để thuyết phục được người khác về bất cứ vấn đề gì thì cụ cần phải nêu đủ 3 điều: thực trạng, nguyên nhân và cuối cùng là giải pháp, cái mà em chẳng thấy được điểm nào từ trích dẫn của cụ. Theo em thì: Thứ nhất, người ta tranh nhau, nguyên nhân ko phải bởi tư duy...

Tại sao từ 90--> 45 và 50 -->25 mà ko phải cùng 30, chẳng hạn thế? Có vẻ cụ chỉ chăm chăm vào chuyện đúng sai cãi nhau thay vì tư duy an toàn và nghĩ giải pháp. Nói thật nếu 2 bên đều có ý thức giảm tốc độ khi vào giao lộ là người ta tự ước lượng tự tránh nhau được, xe qua an toàn, vì tai nạn là...

Xe đến giao lộ vẫn phóng 90km/h là quá nguy hiểm với điều kiện giao thông ở VN. Luật VN quy định rất rõ là đến giao lộ phải giảm tốc độ. Theo như những gì em hiểu thì ý đồ của người ra luật là mọi người tham gia giao thông khi đến chỗ giao cắt đều giảm tốc đi chậm thôi, rồi ai đến trước đi trước...

https://hienoto.wordpress.com/2015/05/18/ly-thuyet-sa-hinh/ Tất cả các trung tâm dạy lái xe đều dạy như vậy, và em ko cho là người ta dạy sai, vì họ chẳng được bất kỳ lợi ích gì từ chuyện đó. Mục tiêu của họ luôn là làm sao để học viên trả lời đúng hết các câu hỏi. Cái ví dụ 1 của họ em chắc...

Dạ vì sao em phải đọc ạ? Trích dẫn luật là thứ em ko quản, và cũng chẳng quản nổi, thích thì đọc chơi chứ chả có nhiều ý nghĩa. Cứ tuân theo chỉ dẫn của cơ quan hành pháp là đủ, mà trường hợp này nó đã thể hiện bằng văn bản in trong sách, nói ko có giá trị pháp lý trước toà thì em cũng đến ạ cụ...

Em nói thật tư duy của cụ có vấn đề. Trích dẫn điều luật này điều luật kia là công việc của luật sư, người bình thường chỉ thực thi theo chỉ dẫn của cơ quan hành pháp là đủ. Ví dụ lái xe, Ở Úc do "department of transport and main roads" (tương tự cục đường bộ của mình) cấp, mình cứ theo trong đó...

Em ko hiểu mục đích câu hỏi của cụ, trích luật thì để làm gì ạ? Quyển sách cấp bằng cho cụ lù lù ra đấy, có hay ko nguyên tắc đấy cụ Google phát thì biết, và nếu có là đủ để cụ theo rồi. Nếu luật ko có quy định cụ thể mà sách có, thì mặc định là phải theo sách, nếu nghi ngờ thì cụ phải hỏi nơi...

Đó ko phải là thói quen, đó là quy tắc hành xử đã được đưa vào sách luật để cấp bằng cho cụ lái. Đứng dưới góc độ người ra luật, thì mục tiêu của luật nó phải là làm sao để mọi người có thể đi lại được và an toàn. An toàn có nghĩa là ko xảy ra va chạm. Bởi vậy khi đến giao lộ, nếu như 2 bên đều...

Ngay trong lúc thi lấy bằng lái đã có câu hỏi xa hình, ngã 4 xe nào đã ở trong thì được đi trước. "Nhất chớm nhì ưu tam đường tứ hướng", cụ học lái kiểu gì mà ko biết cái này? Các cụ cứ lấy luật ở đâu đâu mà chả chịu suy nghĩ 1 cách công bằng xem xem liệu nó có thực thi được ở VN hay không. Cụ...

Bài từ 2014 mà cũng có cụ đào mộ. Nói chung quan trọng nhất là nhu cầu thế nào. Nếu là xe chạy dịch vụ thì MT, giá rẻ hơn tí, có vấn đề bảo trì bảo dưỡng cũng rẻ hơn. Còn nếu cá nhân thì cứ AT mà giã, nhàn, khoẻ, giải phóng được tay số và chân côn. Nhìn chung cái gì ra sau bao giờ cũng để phục...

Thưa cụ dù sao em cũng sống ở VN mấy chục năm, xã hội bon chen thế nào em còn lạ gì. Hỏi cụ nối đuôi mà đi là nối thế nào? Trừ khi là bám sát đít xe trước, còn ko sẽ có xe chèn vào ngay. Đi chậm 1 tí là 1 cơ số xe vượt sát rạt bên cạnh rồi tạt đầu. Thế thà em vượt luôn cho rồi. Ở nhà mình, tốc...

Bây giờ mới đọc được bài của cụ, luật Đức xử thế nghe có vẻ không hợp lý lắm. Luật Úc chẳng hạn nó sẽ xử thế này: Sai nào là nguyên nhân chính dẫn tới tai nạn, trường hợp này sai của Austin vì Austin là người rẽ phải đảm bảo an toàn ko được để xảy ra tai nạn. Tai nạn đã xảy ra --> xe của David...

Em chẳng phải cổ vũ cho thói quen xấu nào cả, mà ko thế thì ko được. Giờ giả sử cụ lên làm bộ trưởng GTVT đi, cụ làm gì để cải thiện tình hình giao thông hiện tại nào? Nói với cụ kể cả bên Úc này cơ sở hạ tầng, lưu lượng giao thông, ý thức tuân thủ nó như vậy mà vẫn tắc đường đấy. Và bọn nó vẫn...

Chả hiểu tại làm sao các cụ lại bảo vệ những thành phần như BMW. Nếu từng ở bển rồi em tưởng các cụ phải có nhận thức rõ thế nào là nhường đường, cơ sở hạ tầng, số lượng xe tham gia giao thông, ý thức lái xe của người ta so với mình là thế nào chứ. Em đang định cư tại Úc, xin mạn phép up cái...