Kết quả tìm kiếm

E nghe đâu xe đời mới nó còn có cả cái cảm biến chống gõ đới ạ.Ngày trước đi cái xe máy mới tinh, ga thốc ép số e nghe nó gõ cọc cọc hay cạch cạch gì đấy e không nhớ,chỉ biết là do mình đi ép xe nó không đáp ứng kịp xăng,điện gì đó nên nó kêu la :))

Dien xang k chuan thi no khong the em ai va tham chi co the gay ra tieng go cac cu uoi

Cụ chưa khi nào cụ ngồi lên cái xe mới đi mà nghe nó gõ cạch cạch à?

Thực ra để máy êm không đơn giản chỉ phần cơ khí ! Nếu phần điện,xăng không chuẩn ,không ngọt ngào thì cũng khó mà ''im thít''.Vì thế có những giới hạn của chiếc xe mà e nghĩ cụ cần phải chấp nhận ,đòi hỏi cao quá thì cũng khó cho cụ TÂN !

E đùa cho vui thôi cụ ạ,chứ thực ra linh kiện bán dẫn lắp trong ecu nó thuộc dạng siêu bền,nó có thể chịu nhiệt độ cao tác động từ bên ngoài,ngược lại nó tối kị với môi trường ẩm ướt,với các linh kiện như tranzito công suất thì thường xuyên làm việc ở nhiệt độ cao và nhà sx đã bố trí giải nhiệt...

Chắc Cụ í muốn thử thách sự kiên nhẫn của Cụ ?

E thi cho rang neu khi nhiet do thay doi ma tri so no k thay doi thi coi nhu linh kien da bi hong cu a

Hj,cai j cung co 2 mat cu nhi !

Cụ là một triết gia cưỡi fiat ! vodka cụ phát (b)(b)

Hầu hết các linh kiện điện tử trên xe oto đều là những cảm biến dùng để cảm nhận sự biến thiên của nhiệt độ trên cơ sở đó quyết định chế độ xăng ,lửa cho phù hợp .Cụ làm cho e nó mát mẻ quá có khi nó ngủ quên mất và thế là con xe của cụ nó hoạt động tùy tiện,không có sự chỉ đạo nữa cụ uôi :))

ECU của DOBLO nó còn gắn ngay nắp máy cụ nhé ! chắc là nó sợ ẩm hơn sợ nóng ,e dự thế !Phàm là cái j nhà sx làm đều có lí do của nó,mình cải tiến nó hóa ra thằng chết cãi thằng khiêng là điều rất rất không nên.Mà ecu của cụ e khẳng định là okie nhé,chỉ trừ trường hợp cụ vác đi cắm thử ở xe khác...

E chỉ khoái mấy vụ xe CHK đời TỐNG thoai cụ ,ECU EKIẾC thì e không rành ạ,múa rìu mắt thợ các cao nhân fiac lại đập cho mấy dùi thì toi ạ :)) tuy nhiên nhà cháu chỉ biết cái khốn nạn của việc chế cháo là thằng nào làm thằng đấy biết,khi hư hỏng sửa chữa rất mệt cho những thằng sau^:)^

ECU ít khi bị lỗi,việc cắm ECU khác loại nhau để thử dẫn đến nổ cà giật là bình thường vì trị số điện áp của xung cảm biến đánh lửa khác nhau cụ ạ!

Cụ muốn e nó'' bớt bớt'' cái mồm thì phải xin lại mấy cái cốc supap cũ của e nó để ráp lại và căn chỉnh độ rơ ,cái này khi tháo thợ quên đánh số thứ tự lắp vào lộn xộn thì khó mà êm lắm ạ!

Nếu không dạy dỗ được thì cụ trả e nó về ''bên ngoại'' cụ nhé! đừng để e nó thành chuột bạch đới !

ĐỌC thớt này e lại liên tưởng lại cái thớt cũ của cụ fiac năm nào http://www.otofun.net/threads/167206-de-nghi-cac-cu-fiat-to-giup-do-cap-cuu-xe-hoii-vien

Chưa thấy ai đi liều và ngu như cụ này!

Hix,e forum bằng dt di động,cụ bỏ qua giúp e nhé!

E đã bảo cụ í nhiều lần là không phải làm thêm ,chỉ cần căn chỉnh lại cam tí cho êm ái,dành tiền mà of ẹp,cụ ý không nghe thành ra tiền mất tật mang,chưa vội mừng đã phải trả giá cho lòng d/đam mê!!!

Vầng ạ!tất cả đều như nhau ạ!