Kết quả tìm kiếm

Nhà cháu nắm rõ luật, nhưng thích đưa chế tài xử phạt để các cụ có hình dung cụ thể. - Nhà cháu đã hiểu ý cụ. Tuy nhiên nhà cháu vẫn khẳng định, chai rượu không phải là đối tượng của luật giao thông đường bộ, và luật GTĐB chỉ xử lý phần việc của nó là tịch thu xe. Nếu cụ cho đó là nguyên nhân...

Cụ cứ chỉ rõ phần nào trong câu hỏi của cụ chưa rõ và bôi đậm nó lên. Lưu ý với cụ, hồi ra nghị định 171 cũng có tranh luận y như cụ nói, rằng có cách nào để biết mình uống đến mức nào thì vi phạm để còn dừng chứ. Dân làm gì có máy đo nồng độ mà biết. Xe chở quá tải thì có cân khi giao nhận, quá...

Thực ra lúc bàn về vấn đề này, UBATGTQG có tính đến phương án hình sự hoá, cụ thể là đưa mức phạt tù vào. Tuy nhiên, như họ giải thích là tuỳ đặc thù mỗi quốc gia cũng như trình độ nhận thức của người dân, ở VN thì đánh vào tài sản sẽ hiệu quả hơn. Khi nào số người vi phạm giảm đáng kể, nhận...

Ở đây cụ nhầm ngay từ đầu nên những suy luận phía sau không chính xác. Vi phạm hành chính ở đây là điều khiển xe khi có nồng độ cồn vượt mức cho phép. Hành vi này quy định ở điều 5 nghị định 171/2013-NĐ-CP. Việc tịch thu xe, nếu được thông qua, căn cứ theo điều 26 luật xử lý vi phạm hành chính.

Thậm chí đây nên được hiểu là một bước tiến về luật. Cùng hành vi vi phạm tốc độ, người lái xe taxi Morning bị phạt 800.000 tương đương 3 ngày công. Đại gia đi Bentley bị phạt 800.000 tương đương 1 phút làm việc. 800K có thể là mức phạt khiến nhiều người tái mặt nhưng với một số người khác, nó...

- Xét về luật, điều 26 luật xử lý vi phạm hành chính quy định như sau: Như vậy việc tịch thu xe đối với hành vi vi phạm nồng độ cồn khi tham gia giao thông là có cơ sở, không vi phạm các quy định về pháp luật hiện hành. - Xét về thói quen của người dân, mọi người hiểu tài sản thuộc sở hữu...

- Kể từ nghị định 171/2013/NĐ-CP đã không còn khái niệm "luật vẫn cho phép người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy có nồng độ cồn ở mức dưới trị số xyz?" Cụ thể, Chương II mục 1 điều 5-b nghị định 171 quy định phạt tiền từ 2-3 triệu đồng với hành vi "Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi...

Ơ thế hóa ra bên đó cũng cho mua bằng hả cụ. Mời cụ đọc thêm Road Traffic Act 1974 (WA). Thực tế thì nhà cháu đúng là chưa sống ở bên đó, chỉ chơi bời bên đó thôi. Và còn tùy cụ định nghĩa thế nào là sống.

Ủy ban ATGT quốc gia đang kiến nghị tịch thu xe nếu lái xe vi phạm nồng độ cồn khi lái xe, cụ thể là: "Nếu có nồng độ cồn trên 80mg/100ml hoặc vượt quá 0,4mg/l khí thở, lái xe sẽ bị tước giấy phép 2 năm và tịch thu phương tiện". Việc tranh cãi khá là gay gắt từ phía người dân tới các luật sư...

Thế hả cụ, vậy thì động cơ CD5 sẽ không bền bằng thân vỏ nội thất CD5. Nếu dùng động cơ Hyundai thì xe hỏng, đông cơ vẫn chưa hỏng ;-)

Kia Price CD5 mua từ những năm 90 giờ vẫn chạy tốt cụ ợ, tức là 20-30 năm không phải là vấn đề. Taxi Morning với Get chạy 30 vạn bán lại vẫn tốt, tức là 12-15 nghìn km/năm trong vòng 20-30 năm của cụ cũng không thành vấn đề. Vậy vấn đề của cụ là gì? Là một chiếc xe cũ như vậy, tương lai...

Các cụ toàn nêu những lý do râu ria lông tóc chứ chưa tóm được cái bản chất vấn đề, cái gốc rễ câu chuyện. Tất cả các ý của các cụ nên gộp lại thành một ý lớn: người tiêu dùng Việt Nam đã khôn ngoan hơn! Và doanh số K3 hay Mazda3 là minh chứng rõ nhất. Người tiêu dùng luôn đa dạng, và thường...

AWD dễ hỏng và khó sửa hơn cụ ợ. AWD của Sò với Fe ko tốn xăng mấy, đâu như 3-5% so với FWD. Trước nhà cháu đọc tài liệu thấy CX5 bản AWD bị thiệt 1MPG so với FWD, nói chung là không đáng kể nếu so về nhiên liệu.

Nhà chau chỉ hỏi cụ 1 câu thôi: những xe trong dòng in đậm ở trên mà cụ gọi là 4WD ấy, cụ gọi thế là do nhà sản xuất họ dán chữ 4WD lên xe hay là do cụ xem xét hệ truyền động của nó, đối chiếu với cái định nghĩa trên Bách Khoa Toàn Thư của thế giới (mà cụ chưa cho biết có phải Wikipedia hay...

Thế cho nó nhanh cụ ợ. Bây giờ cứ mũi tẹt da vàng thì gọi là người châu Á chả nhanh gọn hơn ngồi vẽ bản đồ gen để xác định chủng tộc Mongoloid à :-) AWD với 4WD đến giờ vẫn không có bất kỳ định nghĩa chuẩn mực nào nên nhiều hãng xe tự định nghĩa. Ví dụ vẫn cái Santa Fe 2 cầu mà ở thị trường...

Với giả định lạm phát 10%/năm thì đến 2050 giá Morning cỡ 1.4 tỷ cụ ợ.

Khác đấy cụ ợ, VAT văn minh hơn còn bọn sales tax vô cùng mọi rợ. Cứ sang tay là oánh thuế, cụ mua cái xe cũ là nộp, bán lại nộp tiếp cho đến khi nào không còn cái xe mới thôi. Đấy, chứng tỏ không phải lúc nào Mỹ cũng văn minh :-) Nhân nói chuyện thuế, chính ra VN mình chủ yếu ăn thuế ở tài...

Từ 0-7,5% thôi cụ ợ, Cali của cụ vinh dự hưởng mức cao nhất là 7,5%. Thuế này gọi là thuế bản lẻ thì đúng hơn, tức là khi nào hàng đến tay người tiêu dùng mới oánh thuế. Con buôn và nhà sx với nhau chưa phải nộp. Thế giới ngoài HongKong còn có 3 anh bạn Rệp không có thuế gì hết là Quatar, UAE...

Khi nào GDP đầu người của VN lên tầm 20.000USD/năm cụ sẽ có đường quốc lộ 10 làn, CSGT không ăn tiền, các trạm thu phí trên quốc lộ bị dẹp bỏ, không còn xe quá tải quá hạn kiểm định và giá xe của chúng ta sẽ ngang giá bên Mỹ. Bình quân mỗi người Việt sẽ nộp thuế cho nhà nước khoảng...

Giao diện thấy bên box công nghệ chụp lên thì có vẻ đẹp và hợp với tông màu nội thât xe màu đen hơn. Có thêm chức năng cảnh báo đi quá tốc độ, mỗi tội Vietmap cập nhật tốc độ cho phép trên các đoạn đường chưa chuẩn lắm nên nhiều cụ khó chịu vì bị nó léo nhéo báo quá tốc độ suốt. Tắt chức năng đó...