Kết quả tìm kiếm

Em đang nói nsx làm mà. Chứ độ đẽo thì ko nói. Nhiều xe có cách âm chỗ đó, có thể ko phủ toàn bộ nhưng có nhiều chỗ dán gia cường và cách âm. Không thì ít nhất ở cái tấm đậy lốp dự phòng cũng dày dặn và có bông lót. Đây civic mỏng tanh. Ko nhớ là tấm nhựa hay tấm bìa nén nữa.

Linkco 06 cái vô lăng nó có bị nhẹ như 01 không hả các bác? C5 vô lăng cũng nhẹ nhưng không bị nhẹ bẫng. Hôm sự kiện em chạy thử C5 và Linkco 01,e không nhớ rõ một trong 2 cái này có quả tự giữ làn xong khi mình cố bẻ lái thì nó có một nấc rất cứng giữ. Như kiểu bẻ qua một cái khấc ý, nhưng...

Chúc mừng cụ đã quay vào ô... .... nguy cơ bị xe sau húc đít.

Tks cụ. Giờ e mới biết. Thế thì ổn.

Bí mật quốc gia cụ cứ hỏi chỗ đông người 🤦

E tưởng nhận trát gọi chỉ có cái ảnh thôi chứ cụ? Có cả clip cơ à?

Các cụ cho hỏi giờ công an với dân phòng điều tiết giao thông mà vẫy đi đi khi đèn đỏ, xong về dính quả phạt nguội thì cay nhỉ? Ko biết thực tế có ai bị chưa?

Nói thật 99% đi ô tô chả vượt đèn đỏ đâu. Họ cũng thừa ý thức đc sự nguy hiểm này. Nhưng phải có đến 10% xe máy vượt đèn. Chưa tính cái đội nhoi nhoi lên dừng ở giữa ngã 4 với phần đường người đi bộ. Tại các anh conan đc giữ lại 85% số tiền phạt nên các anh thích tăng lên, vậy thôi.

Tạp chí popular mechanic nào đó thì có vẻ chưa đủ uy tín. Trích dẫn nghiên cứu của FAA nhé cụ

Máy bay hạ cánh đáp phần nửa sau xuống trước. Chưa kể lúc khẩn cấp phải đáp lên bãi đất toàn gãy đôi và phần đuôi tan nát trong khi phần đầu còn nguyên. Ngồi đuôi rủi ro hơn nhiều. Húc như lần này hi hữu thôi cụ ơi. Chưa kể đuôi khó boarding và ồn, xóc hơn nên ko có chuyện đó đâu.

Đang có nghi vấn về việc mấy cái cọc bê tông làm rào sao lại đặt ở đó. Nếu ko thì máy bay vẫn có thể tiếp tục trượt lên trên phần đất đệm cuối đường băng tiếp chứ ko nổ luôn.

Quá nghiêm trọng là đằng khác. Vì xung quanh em giờ toàn thực phẩm bẩn. Một năm em có thể ăn giá đỗ đôi lần, ăn bún đôi lần,...nhưng cái đôi lần nào cũng có thể bị độc chứ không cần tới mức e phải ăn toàn bún. Em tin là mọi người đều thấy vậy, chẳng qua là tặc lưỡi cho qua thôi. Thế nên theo e...

1. Đã gọi là chất cấm tức là theo quy định luật pháp trong nước, tại thời điểm đó nó là chất cấm. Việc trc đây nó bị cấm hay không bị cấm, hay nước ngoài cấm hay không, không liên quan tới hiện tại. 2. Danh mục chất cấm hay hàm lượng tối đa đều được ban hành công khai và kiểm soát bởi Cục vsat...

Đây cụ: Còn hình thật thì cụ search hình ảnh từ: barricade landing nhé.

Lưới giúp giảm tốc thôi cụ. Có thể bố trí nhiều lớp lưới vì lợi thế đường băng dài. Thông tin thêm: Khối lượng b737 gấp 3 lần f22. Tốc độ hạ cánh của f22 gấp 2 b737.

Luật chán quá, thực phẩm ảnh hưởng trực tiếp tới sức khoẻ con người. Lẽ ra phải quy định phạt dựa trên tỉ lệ chất cấm vượt mức trên mỗi đơn vị sản phẩm. Chứ phạt theo giá trị sản phẩm như vậy sẽ có sản phẩm giá trị thấp (vd: bún) đầu độc người dùng. Hoặc sản phẩm bán cho ít người nên gía trị...

Hic. Xem film hành động nhiều quá đây mà.

Tàu sân bay có cả cáp hãm để ngoắc vào càng và cả lưới phòng sự cố đó cụ. Sân bay mà lắp lưới chắc ko ngăn đc nhưng cũng có tác dụng giảm tốc. Trang bị dù hãm càng tốt nhưng khó đấy vì liên quan đến thay đổi kết cấu máy bay, thay đổi cái này mất tới cả chục năm với thử nghiệm, cấp phép các...

Chắc tiến tới các sân bay phải trang bị hệ thống lưới cản giống trên tàu sân bay quá.

Ý e là phần cỏ và đất dọc theo 2 bên đường băng mà cụ 😅. Nhiều vụ máy bay trượt khỏi đường băng và dừng được trên đường cỏ này. Hạ cánh trên đoạn này có rủi ro là đất mềm khi trượt, lún, lực có thể khiến gãy thân/cánh. Em nghĩ trong vụ này phi công quyết định chọn giải pháp được ăn cả ngã, vì...