Kết quả tìm kiếm

chỗ này ghê thế, ko có rào chắn gì các cụ nhỉ, e chỉ thấy mỗi cái đèn đỏ nhấp nháy ở phía bên kia đường ray. Xe bán tải đi từ ngõ song song với đường tầu ra và quẹo trái, đây là góc khuất rất nguy hiểm, có kịp nhìn thấy đèn chiếu từ đoàn tầu thì cũng đã muộn rồi.

Đúng rồi. Cộng thêm quả ảo tưởng sức mạnh + pr mkt của hãng nọ làm nhiều anh tưởng bở. Hãng nó pr là một số bộ phận có tiêu chuẩn IP67 IP68. Khá lập lờ rồi nhiều cụ tưởng là cả cái xe chống nước vô đối. Trong khi cái tiêu chuẩn đó: thứ 1 là chỉ chống nc được khoảng 30p sâu max 1m, và là ngâm...

Treo có mỗi kcn Hoàng Long thôi cụ. Và treo có 9ha FLC chưa thực hiện thi công nhưng cũng đã xong công tác gpmb và bồi thường đầy đủ trước đó. Nhà thầu thì e thấy có case Hoà Bình khổ nhất, sau đó kiện tụng rồi cũng đã lấy đc tiền. Các nhà thầu nhỏ thời trước ko lấy dc tiền thì cũng đã đổi đất...

Nhà đất thì kê biên rồi. Sau thi hành án cụ. Còn tiền mặt mà a ý còn nhiều thế thì đã chả nộp nhỏ giọt 20-25 tỉ như trêu toà. Tiền mặt mà còn vậy thì cũng ko đến nỗi này. Còn nói cổ phần, định giá cty... dùng để khắc phục mang ý nghĩa là thành tâm, cố gắng...

Thuế này 10% e thấy chỉ có tác dụng tăng thu ngân sách. Chứ chả làm giảm tiêu thụ được. Ở mặt ngược lại, dân ta có nguy cơ sẽ phải chịu chất lượng hàng hoá kém đi hoặc mua sp giá cao hơn do chịu thuế này.

Hết tiền rồi cụ. Phần tài sản còn lại mà a ý nói sẽ dùng để khắc phục hậu quả là cổ phần ở các cty, mà các cty thì giờ bị văng khỏi sàn rồi, mua bán cũng khó, lại trong bối cảnh kinh tế suy thoái. Ngoài ra còn tầm 1200m2 đất và biệt thự ở MD bị kê biên chắc đc tầm 500 tỉ thôi. Chứ ko thì đã...

Quan điểm cá nhân e là chứng sĩ số lượng "ngây thơ" chắc vài người, còn lại đều biết, tham và đều xác định thị trường ck là cái sòng úp nhau. Số lượng vài mống người đến toà đòi tiền thể hiện rõ điều đó. Tất nhiên a ý tư lợi cá nhân, nhưng thực tế đút túi riêng chả đc mấy, còn lại đập vào flc...

Vào môi trường đấy ko bị sốc thuốc, ko cờ bạc, sida, ko lái siêu xe đâm lung tung... là giỏi đó cụ ơi. Cụ với e mà vậy xem có trụ đc mấy ngày 🤣

Sao cụ lại bảo a ý bóp ? A ý và khách hàng có ký cái thoả thuận giữ giá nào đâu? Sp phụ thuộc vào cung cầu thị trường, xe mất giá và a ý cũng có quyền giảm giá. Là người tiên phong thì đã phải xác định hi sinh ngay từ đầu chứ cụ?

tự dưng phí 20 củ, mặt cũ đẹp hơn, trông khoẻ hơn.

À slogan thì nghe nó phải khí thế chứ cụ. Ý em chỉ nói là họ luôn phải tính nhiều con đường, nhiều giải pháp, và vd thực tế là Vsmart đã gia công điện thoại cho Vodafone. Bài toán to thì e nghĩ họ tính từ ban đầu và muốn đón làn sóng đầu tư xe điện cách đây mấy năm, bằng chứng là ngay từ đầu...

Tesla hiện có 6 model. VF e nghĩ lý do ra nhiều model là bất đắc dĩ vì sự thất bại của các model trước.

Đúng là chậm mất tầm 2 năm và bỏ lỡ mất giai đoạn vàng để lên sàn. Cái này a V chắc tiếc hùi hụi. Nhưng e ko nghĩ ban đầu là chủ quan, vì ngược lại Vin làm gì cũng hỏng chứ ko phải làm gì cũng thành công.

Em cũng thấy có 1 tí sự giống nhau ở đây mà cụ :D, cũng ko thiếu lắm.

Em lại nghĩ a V ngay ngày đầu khi làm xe cũng đã phải tính đến đường khác đó là làm gia công, lắp ráp xe cho các hãng lớn và việc a V ra mắt 1 số mẫu xe ngoài định hướng kinh doanh chính (mà từ đầu ai cũng thấy là rất khó khăn, lỗ to, thậm chí vô vọng) nhưng cũng 1 phần chính là để chứng minh...

Bàn thêm về góc nhìn này. 1. Ra đời trước sau:không quá quan trọng??? Tesla hay BYD khi họ ra đời họ đã có nền tảng công nghiệp ô tô của quốc gia họ (bao gồm cả luyện kim, cơ khí, điện tử, công nghiệp phụ trợ, công nghiệp thiết kế, kĩ sư, công nhân đến cả mấy tay tài chính support ở phố Wall hay...

Khoảng sáng gầm thấp mà cụ. CUV mà gầm thấp như sedan. Do pin nặng 1.5 tấn nên ko để cao được. Để cao thì kết cấu khung xe, giảm sóc, lò xo, hệ thống treo, la răng, lốp xe... phải tăng cường hết và chi phí sẽ cực lớn.

Quả này công nhận hy hữu. Cả 100km thì ko lao vào lại lao vào đúng 5-7m mà ô i10 đang đỗ.

Hôm trc có cụ nào nói vf9 bật adas chạy rồi ngủ gật (chắc đêm trc xem euro). E nghĩ đây là giả định phù hợp nhất.

Đúng. Phải sửa luật theo hướng bắt buộc nếu còn khả năng thì phải về làn khẩn cấp hoặc làn trong cùng ngay.