Kết quả tìm kiếm

Chỗ này là cụm trục lap,xe chủ thớt phải tháo cụm lap xem có bị mẻ bánh răng lap hay bị lỗi mấy vòng bi bên trong mới biết.

Theo em biết thì mút lọc tốt hơn lọc được nhiều bụi hơn dễ thay thế và giá thành rẻ hơn bác ạ.Có ông thay mút lọc cho xe nouvo đi xe ít xăng hơn đấy bác

lò xo supap nhẹ thì sức nén không đủ để đóng kín nên supap nó bị hở.

Các bác muốn tiết kiệm xăng thì đầu tiên phải vệ sinh sạch bộ chế hoa khí,thay lọc gió bìa bằng mút lọc gió.Căn chỉnh kim 3 cạnh,kim putong trong chế hòa khí.Cuối cùng chỉnh galanti cho hợp lý

Mình từng làm ở HEAD nên hiểu mà.AB,SH mode,LEAD,Vision đều dính

Đầu bò AB thiếu 2 cái lò xo supap nên nhiều lúc supap đóng không kín,áp suất buồng đốt không có nên hay bị chết máy.Bệnh này là do HD ăn bớt chi tiết máy thôi

chẳng cần thay thế gì đâu em,cứ mua lọ rửa chế rồi vệ sinh là ok

Mobin sườn phải đủ dòng cụ ạ khoảng 17000v là ok.

Bi hỏng rồi nhé đi chậm thì kêu chạy nhanh không kêu,thay cả đôi vòng bi luôn

Bác tháo cụm phao xăng kiểm tra xem nó thế nào,có thể do lâu ngày bám bẩn nên báo xăng không chính xác,xịt chút RP7 để làm sạch và kiểm tra.Còn đồng hồ báo xăng thì ít khi hỏng

Nó kêu do dây curoa bị trubf

Oa đắt tiền lắm cụ nhé

Cụ up hình lên xem vỡ chỗ nào thì mới biết và tư vấn cụ ạ

Tắt máy 3s dùng cảm biến nhiệt độ dầu động cơ cụ nhé.Mỗi lần dừng xe trên 60s hãy tắt máy

thế này là hợp lý OK.Nhưng không có lần thứ 2

Ắc quy GS hả bác HEAD bán 390k đắt hơn ngoài nhiều,có khi dùng hết bảo hành là teo luôn,thế thì mới bán được ắc quy mới.Bác mang ắc quy cũ ra mua ngoài còn tốt hơn.Muốn ắc quy bền thì nên sạc điện bên ngoài khoảng 2 đến 3 tháng 1 lần

Tốn xăng có thể do hơi kém,lọc gió bẩn Khi đề phải kéo ga thì xem lại chế hòa khí và lọc gió Tiếng kêu lọc cọc do côn kém hoặc bẩn Bạn bảo dưỡng xe ở đâu thế?

Có khe hở nhưng cụ yên tâm đi không sao đâu,chỉ cần tiện rãnh chuông côn và tiện búa côn là ok.Cụ kêu họ tiện rãnh búa côn dầy hơn để côn bám tốt hơn.Sau khi chạy xe một thời gian búa côn sẽ mòn đều xe chạy thích cự kỳ

chỉ đóng nòng khi đã đi hết cos 2,xe em tua 1 vòng công tơ mét vẫn cos 2 cụ ạ.Trái zin còn phụ thuộc doa nòng,tốt nhất là nòng mới trái mới,trái zin lâu năm cũng phải mòn mỏi mà cụ.Thay ba búa cụ chỉ cần hàng mới lá côn mới là ok.Còn khe hở thì em không hiểu ý cụ

Xe cụ mới 7 vạn đã đóng nòng thì phí phạm quá.Bây giờ chỉ còn cách lên cos 1 thôi.Côn tuột là do thằng làm côn kém,chỉ cần ba búa mới lá côn mới là ok