Kết quả tìm kiếm

Vượt đèn vàng là được phép ngày cả trong quy chuẩn cũ, nhưng để tránh lý luận cù nhây vô lý của CSGT mà phải bổ sung thêm phần tiến sát đến vẫn tối nghĩa vì người viết có lẽ cũng không hiểu mạch lạc vai trò của đèn vàng

Đọc hiểu kiểu cụ thì trong phần tô xanh nếu dừng sau vạch dừng mà không nguy hiểm thì có được đi tiếp không? Quy định chỉ ra các hành động cụ thể lái xe được phép làm/phải thực hiện khi đèn vàng đang bật: - Dừng trước vạch dừng (nếu có) hoặc dừng trước đèn (nếu không có vạch dừng) - Vượt qua...

Ý em là làm gì cũng phải có căn cứ, số liệu đâu, tính toán như thế nào, so sánh với phương án hiện tại, với các phương án khác có hợp lý hơn hay không chứ không phán bừa phải làm thế này mới tốt hơn thế kia. Phương tiện nào cũng có lợi thế riêng, đặc biệt càng rõ trên mỗi hạ tầng cụ thể. Bến đỗ...

Không phải thích hay không thích, mà đánh giá dừng được hay không là do lái xe quyết định. Đèn vàng là khung thời gian để phương tiện có thể dừng hoặc vượt qua vạch nên vượt đèn vàng không phải là lỗi có thể bắt phạt. Việc không nên chạy cố khi đèn vàng để tránh nguy hiểm xảy ra khi không kịp...

Đưa ra phương án tốt dễ hơn nhiều so với buộc mọi người tuân thủ những phương án không tốt.

Quá tải hay chưa phải có số liệu cụ thể, phương án giải quyết nếu quá tải cũng phải dựa trên khảo sát, tính toán và so sánh. Bác cứ nhất định phải phát triển GTCC mà không dựa trên khảo sát, tính toán phương án là rất cảm tính, duy ý chí. Việc can thiệp để tăng lợi thế gtcc và giảm lợi thế ptcn...

Quá tải hay chưa phải có số liệu cụ thể, phương án giải quyết nếu quá tải cũng phải dựa trên khảo sát, tính toán và so sánh. Bác cứ nhất định phải phát triển GTCC mà không dựa trên khảo sát, tính toán phương án là rất cảm tính, duy ý chí. Việc can thiệp để tăng lợi thế gtcc và giảm lợi thế ptcn...

2. Cụ cần phân biệt khái niệm được định nghĩa trong văn bản và từ ngữ sử dụng thông thường. Để tránh những trường hợp có thể gây hiểu nhầm như cụ nên mới có phần định nghĩa trong luật. 3. Luật GTĐB áp dụng vào trang trại, đường ruộng như thế nào? 4. Khi có tai nạn trong phạm vi không áp dụng...

Tổ chức giao thông càng hợp lý thì càng ít vi phạm, trước tiên phải xem tổ chức giao thông đã tối ưu chưa, phạt thì em nhất trí với cụ, nhưng xếp hạng ưu tiên thấp hơn.

Yếu tố bên ngoài là các yếu tố bác định áp dụng để 1 loại phương tiện chiếm lợi thế hơn 1 loại phương tiện khác đó: như cấm đường, phí thuế theo phương tiện ... Em không nói gtcc chưa/có phù hợp với VN, mà em nói cần phương án và tính toán đầy đủ/cụ thể mới so sánh được, em không mặc định phương...

Trên lý thuyết, khi phát hiện đèn vàng, lái xe cần giảm tốc và dừng lại, xe nào dừng trước vạch thì dừng luôn, xe nào dừng sau vạch thì đi tiếp. Nhưng thay vì dừng sau vạch rồi đi tiếp, lái xe có thể ước lượng khả năng dừng trước hay sau vạch để quyết định có giảm tốc để dừng hay tiếp tục đi...

Mỗi người có nguy cơ vào vòng lao lý đều là 1 con mồi tiềm năng, sẽ có 1 cơ số cò vạc xui nguyên dục bị để khai thác con mồi đấy. Bài này theo em là nhắn gửi cò vạc đừng cố vắt nữa. Bên trên em còn thấy cụ nào ý kiến tòa phán xử là đúng nhất :D, đoạn trường ai có qua cầu mới hay.

Đèn vàng có ý nghĩa báo hiệu sắp đèn đỏ, nên dừng lại để tránh vượt đèn đỏ. Tuy nhiên cần 1 khoảng thời gian để phương tiện GT có thể kịp dừng trước vạch khi đèn đỏ bật lên, đó là thời gian tồn tại của đèn vàng. Khoảng thời gian này được tính sao cho mọi lái xe có thể dừng trước vạch khi đèn đỏ...

Em thấy cần nâng tốc độ lưu thông qua giao cắt, làn nào cũng đi nhanh như làn BRT. Hiện tại khi qua giao cắt giờ cao điểm tốc độ lưu thông rất chậm (5-10km/h) nên hiệu qủa thông xe rất thấp. Để tăng lưu lượng cần: - Tăng mặt cắt tại giao cắt theo tỉ lệ (tổng thời gian)/(thời gian đèn xanh của...

Chỗ "sát" thể hiện bằng thời gian tồn tại đèn vàng đó cụ (nếu không thì cần gì thêm đèn đỏ nữa). Thời gian đèn vàng tồn tại là để đủ cho những xe sát vạch đi vượt qua vạch, những xe không kịp vượt qua vạch trong khi đèn vàng là những xe không sát vạch, nếu cố đi sẽ vượt đèn đỏ.

Không cần phải bù vào lợi thế của GTCC bằng yếu tố bên ngoài, chính lợi thế bản thân của GTCC sẽ bù vào bất lợi của nó. Nếu lợi thế bản thân của GTCC chưa bù được bất lợi thì chứng tỏ GTCC chưa phải là phương án thích hợp (và ngược lại). GTCC hay giao thông cá nhân đều nên phát triển, phương án...

Có phải đạo đức gì đâu, bây giờ nhà cụ có việc cần ra vào thường xuyên, cửa nhà cụ lại không có biển cấm đỗ, có người đỗ chắn ngay cửa từ sáng tới chiều thì cụ muốn gì? Cái gì không muốn người khác làm với mình thì mình cũng đừng làm với người khác thôi.

Đỗ xe dù không có biển cấm nhưng gây cản trở đi lại của người khác thì nên tránh. Chủ nhà bao giờ cũng được ưu tiên đỗ trước của nhà mình vì họ đỗ của nhà họ thì không gây cản trở đi lại của chính họ, còn người khác đỗ sẽ cản trở đi lại của chủ nhà. Như trong hình thì việc đỗ xe lâu gây cản trở...

Cụ giải thích nguy hiểm cho xe máy xe đạp như thế nào đi.

Em thấy 1 trong những nguyên nhân làm tăng tỉ lệ vi phạm luật giao thông là do luật/quy định bất hợp lý, không phù hợp với quy tắc an toàn tự nhiên. Ví dụ đi như trường hợp cụ chủ thì việc xi nhan phải không có tác dụng an toàn giao thông, người lập ra quy định đã bỏ sót trường hợp này trong mục...