Kết quả tìm kiếm

Không phải, 4b đi mấy làn thì cũng tắc vì năng lực thông xe không đáp ứng được lưu lượng, ùn tắc có 2 loại: - Lưu lượng xe vượt quá năng lực thông xe tối đa - Lưu lượng xe chưa vượt quá năng lực thông xe tối đa, nhưng điều hành giao thông không tối ưu (đèn, vạch bất hợp lý, phương tiện không...

Chính xác, xe máy đến sau thì phải đi sau ô tô, đòi vượt ô tô là không đúng. Tuy nhiên mặt đường có hạn, nếu sử dụng chung làn đường hỗn hợp thì sẽ không khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông hiệu quả, giảm ùn tắc. Tối ưu nhất (về mặt chống ùn tắc) là thống kê số người di chuyển...

Phạt là để ngăn ngừa vi phạm, nên số tiền phạt cần tương xứng với khả năng tài chính sao cho từ tỉ phú đến vô gia cư ai cũng sợ bị phạt như nhau. Cùng mức phạt, ví dụ 1 triệu đồng với 1 số người là không đáng kể (ít có tác dụng răn đe) nhưng với với 1 số khác lại sẵn sàng liều mạng để chống lại...

Nhiều người không tính toán cái gì cũng bày đặt góp ý như thật. Đầu tiên phải mô tả được khả năng đáp ứng của hệ thống giao cắt và nhu cầu đi lại. - Đánh giá năng lực vận chuyển hiện tại (người/phương tiện) của mỗi giao cắt trong thành phố vào giờ cao điểm. - Đánh giá năng lực vận chuyển tối đa...

Nói như cụ không đúng, chẳng nhẽ tắc đường là tốt vì sẽ có nhiều người thay đổi thói quen: đi làm sớm hơn, đỡ bon Chen hơn, tâmhồn thảnh thơi hơn-> năng suất LD tăng? Một phương án giao thông tốt là một phương án làm giảm thời gian đi lại (trung bình) của người dân nói chung, chứ mỗi phương án...

Em độc thân nên thường đi sớm khoảng 15-30 phút cho đỡ vướng đường đông nhưng đó là cách đi của riêng em, người khác nhiều vướng bận hơn khó đi sớm như em được, hơn nữa nó cũng không liên quan gì đến đánh giá ưu điểm hay nhược điểm của dự án BRT này hay phương tiện cá nhân. Em làm gì có nguồn...

Hai cụ suy nghĩ khác nhau về "người ta". Cụ nghĩ theo hướng người ta xếp đâu mình ngồi đấy (hoặc có thể cụ nằm trong hội "người ta" đi sắp xếp cho người khác). Còn cụ kia nghĩ theo hướng "người ta" sắp xếp có hợp lý chưa, vì hội "người ta" này có lịch sử sắp xếp không được hợp lý cho lắm, liệu...

Nó là ai? Phát triển gtcc vì xe máy hiện nay vẫn chưa đủ thuận tiện, vẫn mất quá nhiều thời gian đi lại, cần phải thuận tiện hơn nữa.

Đường thoáng hơn nhờ buộc 1 số người đi làm sớm hơn hay đi đường khác đấy là điểm trừ của BRT. Điểm cộng của nó là 1 số người có thể đi muộn hơn nhờ tuyến đi phù hợp với tuyến BRT. Đánh giá tổng thể phải căn cứ vào tổng thời gian phải đi sớm hơn của 1 số người và tổng số thời gian được đi muộn...

Tại sao phải dồn xe máy vào đường cùng nếu nó là phương tiện thuận tiện hơn cho người dân? Nếu mục tiêu phát triển gtcc không phải để người dân đi lại thuận tiện hơn thì phát triển gtcc làm gì?

Cụ có tự thấy là cách hiểu của cụ vô lý không? - Với cách hiểu về hiệu lực đèn vàng của cụ thì báo hiệu sắp có đèn đỏ để làm gì? - Cụ suy diễn đoạn trên từ đâu? Hành pháp và tư pháp mà suy diễn như thế này thì tương lai Việt Nam thành Syria cũng không phải là viễn cảnh xa vời lắm đâu. Nếu lực...

Cụ có thấy là đèn đỏ bật sau đèn vàng không? Như vậy khi đèn đỏ bật thì theo cách hiểu của cụ: - Với các xe chưa vượt qua vạch: hiệu lực cấm đi không thay đổi (trước đó có đèn vàng đang cấm vượt qua vạch) - Với các xe đã vượt qua vạch (ở trong giao cắt): vẫn được đi tiếp như hiệu lực đèn vàng...

Cái đó là phạt vượt đèn đỏ mà cụ, có phải vượt đèn vàng đâu.

Cụ có thấy là với cách hiểu của cụ thì việc bật đèn đỏ sau đèn vàng là vô ích không? - Khi đèn vàng thì phương tiện cũng phải dừng trước vạch dừng, xe trong giao cắt thì cũng phải nhanh chóng ra khỏi giao cắt. Khi đèn đỏ và đèn vàng đã bật thì đều không được vượt qua, vậy đèn vàng đã bật rồi thì...

Cụ trình bày về ý nghĩa của việc bật đèn đỏ sau khi đèn vàng tắt theo cách hiểu của cụ đi. Nó có hiệu lực gì khác so với để nguyên đèn vàng cho tới khi đèn xanh? Việc cố tình áp dụng "lỗi vượt đèn vàng" là 1 dạng bất chấp sự hợp lý/an toàn của giao thông cố tình vận dụng máy móc chỉ nhằm mục...

Sau 2 post trả lời của cụ em lại tổng kết: 1. Đèn vàng bật: - Các xe đã qua vạch dừng: đi tiếp - Các xe chưa qua vạch dừng: dừng lại trước vạch dừng - Đèn vàng báo hiệu sự sự thay đổi tín hiệu của đèn, sắp chuyển sang đèn đỏ (không để làm gì, vì hiệu lực như nhau) 2. Đèn đỏ bật: - Các xe đã đi...

Khái niệm qua vạch dừng khi đèn xanh và qua vạch dừng khi đèn vàng/đỏ hiểu thế nào đây? Theo cụ khi xe đã qua vạch dừng và đèn đỏ sáng thì phải dừng lại, kể cả đang ở giữa ngã tư?

Em so sánh theo cách hiểu của cụ nhé: 1. Đèn vàng bật: - Các xe đã qua vạch dừng: đi tiếp - Các xe chưa qua vạch dừng: dừng lại trước vạch dừng 2. Đèn đỏ bật: - Các xe đã đi qua vạch dừng: đi tiếp - Các xe chưa qua vạch dừng: dừng lại trước vạch dừng Khác nhau chỗ nào?

Tất nhiên là em đọc và em hiểu sự khác nhau của 2 đèn, nhưng với cách hiểu của cụ thì em không thấy ý nghĩa của đèn đỏ ở chỗ nào. Cụ có thể chỉ ra nó khác nhau ở chỗ nào theo cách hiểu của cụ không? Nếu không tắt đèn vàng và chuyển sang đỏ mà cứ để đèn vàng tới khi đèn xanh thì có gì khác nhau?

Bỏ qua đoạn đèn đỏ cấm đi thôi cụ, đoạn đó là em viết để thể hiện sự vô lý khi hiểu kiểu bám vào câu chữ thôi (và cụ rất hợp tác bằng việc tích cực bác bỏ lý luận này). Theo cách hiểu của cụ: tại sao phải bật đèn đỏ (và tắt đèn vàng) mà không để nguyên đèn vàng? Vẽ thêm đèn đỏ làm gì khi không...