Kết quả tìm kiếm

Cho đến giờ vẫn chưa có bác nào đủ dũng cảm để lắp đâu ạ. Duy có bác Vinh Nguyễn trước định tìm thì không thấy, nên phải lắp trợ lực dầu. Và đúng là trợ lực dầu ổn định hơn (nếu tìm được thước, bơm tốt)

Bác ơi Gấu thích bác cứ chiều nhé. LX em thấy dáng đẹp hơn Primavera mới ra. Chạy muốn ngon thì cứ gặp bác Hat nhà mình nhé :D

Cái này là nguyên bản đó ạ, nhưng là các options của xe Mazda 121 dành cho các thị trường khác bác ạ. Rất hay nhưng khó thực hiện ra phết đấy bác. Còn tay lái thuận đây, có cả phun nước rửa đèn pha nữa nhé:

Bác nghiên cứu ý kiến của bác Vuahung nhé. Mí lại em này matit rất nhiều, làm mất form xe rồi bác ạ. Và nếu có nhu cầu sang tên về HN bác phải cân nhắc chi phí nhập Hộ khẩu nữa.

Cái này không có bán đâu bác ạ. Phải tìm cách chế cháo thôi

Dây 6350 và 6380 bác nhé

Có LX, bác Porsche đã ngó qua chưa ạ: http://www.otofun.net/threads/739809-em-don-nha-xe-lx-switch-mang-day-them-tieng-anh-tai-gia-nho-mod

Ngày xưa bác deltacafekinhbac đi nó 1 thời gian rồi bán. Bác chủ lúc đó hình như cũng làm trong quân đội, xe hay đậu ở Trúc Khê - sau đó chắc bán tiếp nên em không thấy đậu ở đó nữa Gần đây bác delta lại tìm để mua về làm kỷ niệm bác ạ

Gạt nước em mua ở Mast 16 Nguyễn Công Trứ: loại AB4, 18 inch Chuột: Vinh Hương 64 Lê Gia Định Che núm: Tiền Nga 96 Lò Đúc, trùng số 3 Nguyễn Công Trứ Cua roa: đầu phố Trần Cao Vân

Ở HN xe 2001 áp tỷ lệ 20% còn có 26M thôi bác ơi. Nên Hợp đồng cứ đề giá thấp, 10 đến 20M là cùng thôi ạ. Thậm chí 5M cũng không sao đâu

Dây bác cafe làm trông phê lắm! :41: Hôm trước 9073 nhà em hết accu vì quên tắt khóa điện, em ra làm 3m dây Trần Phú 2,5mm cắt đôi và chập 2 lõi làm 1, còn chưa kịp làm kẹp cá sấu đã câu tạm. Nổ tốt các bác ạ. Trường hợp dây câu bé quá thì xe cho điện phải nổ máy, nạp cho accu xe nhận câu...

Lỗi là do có cái gì đó ép vào giữa cản bác ạ, nó làm lõm chỗ nọ và lồi chỗ kia ra (phần bên trong nhé). Còn bên ngoài nó chỉ để lại 2 vết trắng trắng nhỏ nhỏ thôi :)

Bác cho em xem vài cái ảnh chi tiết nào. Có thể phần nhựa của cản bị phồng lên chăng? Mà khi tháo cản ra, bác nhìn xương cản chắc sẽ biết được nguyên nhân chính xác ạ, vì nó có mấy thành phần: xương - xốp - cản nhựa bên ngoài.

Thay gioăng cửa cốp thì thông thường chỉ cần vậy bác ạ. Thế em mới lấy làm lạ sao bác dongbac cần tháo cản sau. Còn bác Râm thì thay gioăng cửa ra vào :)

Hôm trước em cũng sợ như bác. Nhưng sau cứ liều, chơi luôn (vì là xe người khác) và nó tụt ra :D

Sao lại phải tháo cánh cửa thế bác. Chỉ cần lấy búa đóng cái chốt ở thanh giữ cửa ra thôi bác nhé - cứ oánh từ dưới lên là cái chốt nó ra đó.

Bác nhìn 2 bên, mỗi bên có 4 cái lỗ để bắt cản vào đấy ạ. Nhưng em hơi lạ ở chỗ sao lại phải tháo cản mới chạy lại được gioăng đấy.

Khi tháo CHK ra rửa em dùng loại này. Nhưng trường hợp rửa kim 3 cạnh nói trên em lại ưu tiên RP7 vì nó có thể cháy cùng xăng, còn lọ Pyramid có thành phần nước, xịt vào nó đọng ở đáy CHK vài ngày mới hết, lúc đó dễ bị hụt ga bác ạ

Bác nên dùng thứ gì lỏng lỏng bơm vào nó mới trôi được bẩn: mà ưu tiên RP7 để sau đó nó còn cháy luôn cùng xăng được, còn chất làm sạch CHK có 1 thành phần nhỏ là nước - xịt nhiều quá nó lẫn vào xăng lại mất vài hôm mới hết.

Thao tác này chỉ vệ sinh đầu kim 3 cạnh để trôi các cặn bẩn bám vào đó, để rồi kim 3 cạnh có thể đóng kín không gây tràn xăng. Dùng RP7 cũng được bác ạ. Bác sợ còn nhiều xăng trong CHK quá thì ngắt ống xăng vào bơm, nổ máy một tẹo cho xăng cạn đi rồi thao tác cũng được