Kết quả tìm kiếm

Vâng, có cũ có nát thì cũng là mồ hôi của em và nhiều bác mới kiếm được bác ạ. Bác có không thích thì cũng đừng nói lời cay đắng. @ all of PC: Các bác không phải nói thêm nữa, em nói đã là loãng thớt chiên môn ra rồi. Tks!

Bác khoe khéo ghê cơ. :D Thế mới thấy tuân thủ luật giao thông là việc tốt, mang lại nhiều ích lợi (chỉ xxx là thiệt thòi)

Sao bác nói hôm trước thay máy phát họ đã kiểm tra dòng nạp accu rồi nhỉ. Giờ bác nhìn lại cái trang có cầu chì, kiểm tra các dây chì nối xem 2 sợi đó có sợi nào đứt không thì nối lại xem. Nếu không thấy cái nào đứt thì bác nghiên cứu cái sơ đồ này, xem thợ có đấu thiếu dây nào không. Đèn...

Hay quá, mời bác ly vodka!

Mời bác nghiên cứu:

Cái cầu chì này rẻ lắm bác ạ, họ bán cả vốc hoặc cả hộp, còn mua lẻ ~1k/cái thôi. Em chưa lật mặt sau cái bảng cầu chì ra để đấu dây lần nào, nhưng dự đoán là là họ bấm đầu cốt. Còn bác cúi xuống dưới taplo có thể nhìn thấy đường chạy dây từ trong xe xuyên qua vách firewall để vào khoang máy...

Bác LuGao: Vì bác mắc tiếp điểm của relay A nối tiếp với công tắc nhiệt, bác phải chọn loại relay 5 chân, sử dụng loại tiếp điểm thường đóng (khi không có điện ở cuộn ĐK) Nhưng bác xem nếu ở đầu xe bên lái còn 3 con relay 4 chân nữa, thì nên kiểm tra (hoặc nhờ thợ kiểm tra) và đấu theo sơ đồ...

Em vừa cắt dán họa báo bác xem tạm. 2 cái hình này độ chính xác có thế không được 100%, mà chỉ 90% thôi bác nhé. Bác để ý 2 cái ô đỏ, rồi gắn chúng vào nhau ở chỗ đó. Quạt gió: Điều hòa:

Đơn giản không mà bác, bác dùng clê vặn cái cũ ra, rồi lắp cái mới vào thôi. Lưu ý làm lúc máy nguội, nhưng sau khi lắp phải thử ngay, chắc chắn khi máy nóng quạt phải chạy bác ạ. :D

Chúc mừng bác giải quyết xong cái máy phát nhé. Còn vấn đề mấy cái bóng đèn chắc nó cháy thôi, bác tháo đồng hồ ra thay bóng chắc xong thôi. Lưu ý tháo hơi mất công, phải tháo cả dây công tơ mét nữa.

@ bác LuGao: Bác hat65 đã trả lời rồi. Nếu bác thích về zin thì sơ đồ quạt gió đấu thế này: Relay quạt gió là loại 5 chân, trông cũ nhưng vẫn tốt thì dùng vẫn được. Bác có thể tháo vỏ ra và kiểm tra các tiếp điểm bên trong trước khi quyết định có thay hay không. Quạt gió được đấu qua...

Cái khả năng số 1 là không thể xảy ra được, vì việc nó ngắn lại chỉ phụ thuộc nhiệt độ môi trường buổi sáng - ở HN nó có thể ngắn hơn ở SG thôi bác nhé. Nên ta phải sử dụng giải pháp thứ 2 để buổi sáng có bù ga, và bù đủ Còn đường ống nước cần thông để cho phản ứng của cục bù ga này đủ nhanh...

Gần đúng như bác suy nghĩ đấy ạ. Khi thanh thép thụt lại, và tùy thuộc cái vít số 2 vặn thế nào, bướm ga sẽ mở ra thêm 1 chút so với vít chỉnh galenti ko AC vặn được bằng tay - bên phụ. Nếu có bù ga, buổi sáng bác sẽ thấy có 1 khe hở giữa đầu vít này và cái mỏ gắn với trục bướm ga. Máy nóng...

Qua quan sát, em thấy nó có dài ra rồi tuy nhiên mức độ không nhiều lắm. Khi nào có thời gian bác cứ kiểm tra đường nước, có thể nó không tắc hoàn toàn, hoặc bản thân cái cục này nó bị nóng lên bởi nhiệt độ máy chứ không phải nhiệt độ nước chạy qua nên thò ra ít. Theo em bác không cần chỉnh con...

Thế là đã ổn rồi bác ạ, chắc mọi khi chân 3 tiếp xúc không tốt gây nên mất nhớ. Còn chân DIM sẽ có điện áp 12V khi bác bật đèn, lúc này độ sáng của đồng hồ sẽ giảm đi cho bác đỡ chói mắt. Nút RESET có tác dụng làm cho 2 chữ số hiển thị phút trở về "00", thế thôi bác ạ. :D

Cái này thì bác thay dây khẩn trương, không thì nằm đường còn nhẹ, tệ hơn cong supap thì mất nhiều công. Dây cam cũng nên dùng đồ tốt một chút bác nhé.

Thực ra chỉ cần 5 phút là nhiệt độ nước làm mát đã thay đổi nhiều rồi, từ 30 độ lên tới 70 độ chẳng hạn, và có thể nhận ra sự thay đổi của thanh thép này. Còn xe em lúc sau 5Km trong phố, đồng hồ có thể chỉ đến 1/3. Khả năng lớn là đường nước qua cục bù ga xe bác bị tắc đó. Rút cái ống cao su...

Bác ơi cái phần nhỏ ở dưới mới là cái bộ phận có thể dài ra ngắn lại được ạ, lúc nóng nó dài gấp đôi lúc nguội :D Còn cái lò xo cuộn luôn có xu hướng mở bướm ga, cái trục bé này là chốt cản lại - ngắn thì cản được ít, dài thì cản nhiều hơn. Bác rồng vừa thông tin lại là chập 2 đầu giắc thì...

Xe bác đời đó chắc dùng công tơ mét cơ khí, do vậy nếu lò xo giữ kim bị yếu hay bụi bẩn chui vào cũng làm cho sai lệch. Muốn lắp HUD hiển thị tốc độ phải bổ sung 1 cục VSS xuất tín hiệu xung tỷ lệ với tốc độ rồi đưa lên HUD (loại hiện đại vừa vừa thôi :D ). Cái cục này được lắp trên taxi để...

Đầu 2 DIN của KM với ai không cần dùng DVD thì hợp, chất lượng âm thanh ngon lành. Bác nào chịu khó thì có thể khai thác hết tính năng của đầu này, như cắm được cổng USB, AUX, iPod, thậm chí có cả điều khiển trên vô lăng nữa đấy ạ.