Kết quả tìm kiếm

Chạy cao tốc thì em toàn bật CC ở tốc độ MAX và luôn nhường khi xe sau xin vượt, nhưng thú thật em chưa thấy ai xin vượt từ xa ạ, chỉ thấy 3 trường hợp: + Giữ khoảng cách và đi cùng nhau hàng chục km + Chuyển làn từ xa và vượt + Dí sát và đèn còi loạn xị Đầu giờ chiều em chạy về Ninh Bình...

Còn lý do của việc xin vượt khi xe trước đã chạy MAX là để biện minh cho việc "teo éo thích thằng nào bằng tao" phải không cụ :D. Ở đây chỉ đang bàn về việc đi như thế nào cho hợp lý thôi mà cụ nóng quá :D

Hic, những xe xin vượt kiểu đó toàn dí sát rồi mới đèn còi loạn lên, làm gì đã kịp nhường mà nói nhường hay không nhường. Phần đường với làn đường đúng là em nhầm, nhưng theo em hiểu nếu các làn chia theo tốc độ thì phần đường của em chỉ có mỗi cái làn đang chạy thôi (khi em đang chạy tốc độ...

Ôi, cụ lại quy nó sang trường hợp tổng quát rồi, em đang nói về trường hợp riêng là đường cao tốc nhiều làn và em đã chạy đến tốc độ tối đa cho phép của làn. Đối với vụ xin vượt, nếu hiểu một cách máy móc thì em cho cụ vượt có nghĩa là em giảm tốc độ, ép sát về phía bên phải của làn đang chạy...

Em thấy tại sao lại phải bắt người khác chuyển làn trong khi mình là người muốn vượt lên? Chưa cần biết người phía trước có cho hay không thì xe xin vượt cũng đã vi phạm nghiêm trọng khoảng cách an toàn khi dí sát ***** xe phía trước. Ở các nước mà đường cao tốc có làn vượt thì cách đi là xi...

Em thấy hầu hết các đường (cầu Thanh Trì, Cầu Giẽ Ninh Bình, QL1,...) thì làn phải toàn xe tải, xe khách chạy nên đường khá xấu, xóc hơn nhiều làn trái nên xe con vẫn thích chạy làn trái hơn ạ :D

Em nghĩ là chỉ bị lỗi không nhường đường khi đường đó không phân làn thôi ạ, khi đó nếu xe kia vượt bên phải sẽ dính lỗi vượt phải, còn với đường nhiều làn thì không có khái niệm vượt nữa nên cũng không có lỗi vượt phải và cũng ko có lỗi không nhường đường luôn

Bản Scan em up lên rồi đây cụ: http://www.mediafire.com/view/xdqa2fy9job8hlr/Ford_escape.pdf

Em nghĩ là do nhân viên trung tâm đăng kiểm họ có gõ đủ tên loại xe vào hay không thôi ạ, vì ESCAPE XLS hay ESCAPE đều đúng cả. Xe em XLT nhưng đăng kiểm cũng chỉ ghi ESCAPE trong khi mấy thứ giấy tờ khác lại ghi là ESCAPE XLT

Em chỉ copy trên mạng thôi ạ :D Vậy đời 2001 XLS và XLT đều V6 3.0 & 4WD, chúng chỉ khác nhau về nội thất, XLS là nỉ còn XLT bọc da đúng ko bác? Đời này XLT vẫn chưa có cửa sổ trời

Đời cần số trên thì 2.3 là XLS, 3.0 mới là XLT cơ cụ ơi :D 2001 Ford Escape thế hệ thứ nhất được giới thiệu tại Việt Nam vào năm 2001 với 2 phiên bản Escape XLS 4x2 3.0L và Escape XLT 4x4 3.0L. Cả hai phiên bản đều được trang bị động cơ xăng mẫu AJ có dung tích 3.0 L V6 cho công suất...

Theo HDSD của Ford thì chế độ Lock 4x4 chỉ sử dụng với đường bùn, cát trơn trượt còn đường bình thường thì để Auto thôi ạ, khi đó lực truyền tới cầu sau sẽ tùy theo độ bám đường

Vâng, em quên mất :D Mà bộ lên kính bác còn giữ cho em ko ạ? Nếu còn thì cuối tháng lúc nào bác rảnh em qua nhé, từ Tết đến giờ đi công tác liên miên ko liên hệ với bác được!

Nếu ko truyền lực ra cầu sau thì chả có lý do gì mà xlt lại tốn xăng hơn xls cả :D

Em đọc thì thấy bảo 5-10% tùy mặt đường, tải trọng phía sau và chất lượng lốp... Nhưng mà nó ko phải là AWD như Mẹc hay BMW đâu ạ, AWD xe xịn nó phân bổ 40/60, 45/55,... cơ và bình thường thì cầu sau được phân bổ nhiều lực hơn

Cơ chế truyền lực ra cầu sau của escape là một khối silicon với 2 cánh quạt, 1 nối với cầu trước còn 1 nối với cầu sau. 2 cánh này không tiếp xúc với nhau mà truyền lực thông qua silicon nên lúc nào cũng có 1 ít lực truyền ra cầu sau (đâu đó 5%) Khi bánh sau bị trượt, cánh quạt nối với cầu sau...

À quên, XLT còn hơn XLS ở cái cảm biến lùi nữa thì phải (XLS phải lắp thêm)

Theo em hiểu thì nó khác nhau mấy chỗ: 2 cầu, nội thất da, ngoại thất 2 màu, bệ bước, CD 6 đĩa + 6 loa, anten thò thụt, đèn gầm, đèn cánh cửa, ... Với lại cơ bản là đi nó khác nhau, cái này phải đi cả 2 loại mới cảm nhận được :D P/S: Ếch nó là cầu mềm, gần đến mức 2 cầu toàn thời gian nên cầu...

Lúc trước đi tìm xe em cũng gặp một cụ bán xe mà kiên quyết ko cho mang xe vào hãng check, sau một hồi thì lại bảo đặt cọc 20T rồi cùng đi check. Thế là em chạy luôn, nhỡ xe check ra lỗi thì lại cãi nhau để đòi cọc à :D

Khi bị bung ra thì cái bơm bê tông vẫn chạy theo quán tính, ít ra cũng phải 3-40km/h, không hiểu bác tài xe khách chạy bao nhiêu mà không phanh được phải đánh lái tránh nhỉ :(