Kết quả tìm kiếm

Cụ tính thế nào mà ra tương đương 29" ạ? Khách hàng của em đi xe 29" cũng ko ít ạ

700 chỉ tương đương với 27.5 thôi cụ, 29 to hơn nhiều đấy

Cái này bình thường a Linh ơi, xe nào cũng bị anh ạ, phần này ko lộ ra ngoài nên không được sơn phụ hay chống gỉ, khí hậu ẩm ở Việt Nam ko tránh được sự cố nhỏ này ạ

tks cụ! Đúng là bên e có dịch vụ này

chỗ đó họ mở đc 1năm, đóng cửa 3 năm rồi ah. Cụ có thể qua 1 trong 2 địa chỉ của bên e dưới chữ kí hoặc vào website xedop.com để rõ hơn. Tks cụ!

Sau 1 thời gian để không sử dụng, từ 6 tháng trở đi thì tôt nhất nên mang đi bảo dưỡng trước khi sử dụng lại để đảm bảo độ bền và khả năng vận hành của xe cụ nhé

Thời gian bảo dưỡng thay mỡ thường trung bình là 1 năm 1 lần cho tất cả các loại xe, hoặc sau 8.000 đến 10.000km cho 1 lần bảo dưỡng Phần phuộc nhún theo thiết kế 1 bên là khóa và mở khóa, bên còn lại là điều chỉnh độ cứng của giảm xóc (bên có khóa vặn có 2 chiều mũi tên là + và -, vặn theo dấu...

Tư vấn - Hỗ trợ sửa chữa, căn chỉnh phanh đề online qua Videocall Zalo số 0904636123. Các bác có điều kiện thời gian, có đủ các dụng cụ cần thiết (bộ lục giác 6 cạnh, cờ lê, mỏ lết....) mà ko có điều kiện mang xe qua tiệm thì liên hệ em nhé

Vấn đề nhỏ nằm ở chỗ con này của cụ sài vành bánh 700c. Đúng ra vành thì lắp cỡ lốp nào cũng được trong 1 khoảng nhất định, dư sức lắp lốp to như lốp địa hình, thế nhưng với đường kính 700c thì 700x38 hay 700x43 là to nhất rồi, ko có dòng nào to như 1.95, 2.0, 2.1. Cần phải thay về vành 26 hoặc...

E sẽ hướng dẫn bác chỉnh bằng tay, đảm bảo thành công nhưng cho em hỏi chút, theo cách nói của bác thì líp 5 nhiều răng hơn hay líp 6 nhiều răng hơn? (Theo chuyên môn bọn em thì đánh số từ trong ra ngoài, líp 7 sẽ ít răng hơn líp 6, đĩa trước thì ngược lại)

Hoàn toàn được, nhưng bác sẽ phải thay cặp moay ơ (hubs) của chiếc ATX 610 sang moay ơ líp thả (Gợi ý bác Bộ Hub Novatec DSB041-042 giá 1tr ngon bổ rẻ, bác muốn rẻ hơn nữa cũng có nhưng chất lượng sẽ giảm xuống)

Nói vui 1 chút thì đề sau của bác nó đang bị kiểu no dồn đói góp. Ở phần dây đề nó ko chuẩn nên bị vậy, sau mỗi lần chuyển đề sai số được tích tụ lại và khi nó tích đủ nó sẽ xảy ra hiện tượng của bác tại 1 tầng nhất định (như của bác là số 6, có người bị chỗ khác, có người bị 2 tầng). Bác mô tả...

Tư vấn - Hỗ trợ sửa chữa, căn chỉnh phanh đề online qua Videocall Zalo số 0904636123. Các bác có điều kiện thời gian, có đủ các dụng cụ cần thiết (bộ lục giác 6 cạnh, cờ lê, mỏ lết....) mà ko có điều kiện mang xe qua tiệm thì liên hệ em nhé

Hiện tưởng chuyển líp trên tay bấm rồi nhưng gạt đề không nhảy số có rất nhiều nguyên nhân có thể gây ra, e liệt kê hết bác kiểm tra lần lượt xem xe bác lỗi ở phần nào thì xử lí nhé: 1. Dây đề căng quá hoặc trùng quá ->hiện tượng: lên xuống ko chuẩn, bấm 2 lần mới lên 1 tầng (nhiều khi bấm 1 lần...

Vâng bác ạ, đúng là như vậy, chỉ cần chiều dài cánh đề sau phù hợp là có thể dùng chung được. Chỉ cần tay bấm đề và gạt đề đồng bộ là được

Bác alo số này ạ, A Hùng - 0949.156.272 chuyên cung cấp phụ tùng sỉ lẻ

Ko do tác động của ngoại lực (kiểu đinh hay vật sắc) mà tự thủng thì bác phải xem lại cái khác chứ ko nên quy mỗi cho săm. Bác thử kiểm tra lốp hay phần lót vành chưa? Lốp dị dạng bất thường hoặc lót vành bị hở cũng là nguyên nhân dẫn đến rách săm trong quá trình sử dụng. Ngoài ra còn có thể do...

Vì cái moay ơ cụ ạ, moay ơ 610 là loại líp vặn, ko dùng cho líp thả được (hiểu đơn giản líp 8 9 10 ko lắp được vào ATX 610)

Tùy vào nhu cầu sử dụng, điều kiện đi lại để chọn cho phù hợp bác ạ. Bộ chuyển động SLX khá oke rồi, bác đang sử dụng phanh đĩa hay phanh V kẹp vành?

Để mua được cặp vành rời với chất lượng ở tầm giá 5tr là khá cao rồi, cho xe thường thì dễ nhưng cho hybrid còn phụ thuộc rất nhiều vào cụm moay ở điện phía sau, Có thể cho em ngía xe của cụ tí chút ko? Vành bánh xe road đều có thể lắp sang MTB được nhưng cần 1 số thay đổi nhỏ ở phần cối líp...