Kết quả tìm kiếm

Côn mòn đến mức trượt côn mất lực để ăn thêm đến 25% nhiên liệu thế thì lái xe nhận ra ngay ợ. Đang yên lành mà ăn đột biến thế thì chỉ có MAF như bác củ thớt hoặc cảm biến ô xi hỏng thôi ợ

Hôm trước, em chụp 1 con GV, cụ xem chắc cũng thấy an ủi

Lồi thì phải đi mới nâng gầm, nâng body và pumpstop ợ.

Theo em hiểu thì chỗ nhà cụ chụp là điểm ghép tôn, chỗ đó nhà máy bôi keo để chống nước rồi sơn đè lên, các điểm ghép này xe nào cũng có, nắm xưa anh Tạch Toyota tố cáo ToY ăn bớt keo là ở những chỗ như thế này. Còn thực sự nhìn vào một điển hình là xe của cụ thì thực sự thất vọng vì finish quá...

Như vậy là xe bác ăn hơi nhiều, mức đó khả năng mất close loop, xe hoạt động chế độ Open loop, cái này phải cắm máy kiểm tra. Vụ cảm biến, khả năng rất cao là cảm biến bị đặt sai, rất ít thợ có khả năng đặt cảm biến này đúng vị trí. Nếu thợ không dùng đồng hồ hoặc máy cắm mà chỉnh bằng tay và...

Xe cụ lốp gì, sao phải thay cảm biến bước gaz, có đúng loại không ợ?

Van không tải bẩn thì bù gaz kém chứ không làm ăn xăng ợ

Năm nay công tác trọng tài có nhiều thay đổi theo chiều hướng tích cực, có lẽ vì thế nên các khâu chưa thực sự ăn khớp được với nhau. Thôi đi 1 bước sửa 1 bước vậy

Did you ever think That we could be so close, like brothers The future's in the air I can feel it everywhere Blowing with the wind of change

Ợ Vại bảng điểm này là đã sửa chưa bác VOC ??

Like Like Like Cứ cái gì mang lại sự công bằng là Like

Vụ này hôm họp báo em cũng có đề cập mà các bác BTC có vẻ không mặn mà. Thực sự bốc phải số 1 chạy đầu suốt thì thực sự là đề cao tính may rủi. Người cầm cờ luôn là thằng chết đầu, no matter what.

He he Em cảm ơn BTC

Theo như họp báo hôm qua thì: - Trường hợp 1 không được coi là lỗi vì cọc chưa nằm quá 50% trong gầm xe. - Trường hợp 2 vừa xinh 50% thân cọc dưới gầm xe: lỗi - Trường hợp 3 lỗi không cần phải tranh luận :D BTC có thể re_confirm không ợ?

Đứng từ bên lái nhìn thẳng vào bộ chia điện: Hướng 10h máy 1, 1h máy 2, 7h máy 3, 4h máy 4 Hoặc có thể nhớ theo hướng từ trái qua phải, trên xuống dưới là 1 - 2 - 3 - 4

Nghe ao hồ đồn năm nay những quả cua gấp rãnh như năm ngoái, BTC cắm 4 cái cọc cách nhau 20cm, các anh giỏi thì cứ làm 1 phát 4 cái ra luôn cho nhanh :D :D :D

Vậy nếu em đâm vào dây, kéo xô cọc thì có bị tính? Thêm nữa, khi em đã đâm đổ hẳn 1 cọc, đi qua nhưng vì lý do nào đó (lấy đà), em lùi lại đúng chỗ cọc đó thì có tính thêm cọc nữa? Nếu có thì cơ sở nào xác định vị trí chân cọc?

Cụ có thể định lượng hộ em đoạn đậm đậm? Như 3 trường hợp dưới của em (tạm coi là không đứt dây) thì cái nào được coi là đè lên cọc, lý do?

Em mở màn: 1. Đổ cọc là như thế nào, cọc đổ nằm xuống đất gọi là đổ hay xô ngiêng là đổ, nếu là đổ nằm xuống đất thì trong trường hợp tre dẻo, lại đứng lên được thì có bị tính là đã đổ không, có phương án prove cho VĐV không? 2. Phạt trừ 10 điểm cho lỗi "Để lại trang thiết bị cứu hộ của xe trên...

Hợ Dây cao áp ViT có 4 sợi, dài ngắn khác nhau Nhà bác cứ dây dài máy 1, ngắn hơn máy 2, ngắn hơn nữa máy 3, ngắn nhất máy 4 Máy 1 gần đầu xe nhất