Kết quả tìm kiếm

sao so vậy được , kẹt xe khủng khiếp lúc cao điểm dọc xa lộ hà nội , ai làm gần metro thì khỏe hơn nhiều

tuyến này chạy dọc xlhn toàn lấy đất cây xanh làm bãi xe , mấy tuyến sau chạy trong nội thành chắc không có bãi gửi xe

vietnam bắt phải chuyển giao sản xuất , anh tàu đang dẫn đầu cong nghệ chắc không chịu , anh pháp lép vế so với nhật , tàu về dsct chắc sẽ đồng ý . Hiện vietnam cũng chỉ ký biên bản hợp tác với pháp về dsct chứ chưa ký với nứoc khác . 90% sẽ hợp tác với pháp

như landmark 81 có công ty vietnam nào từng xây đâu , cottecon liên doanh obayahsi nó chỉ cho xây , cái dsct có thằng tây nó chỉ cách làm , mua máy móc của nó xong rồi trả tiền theo km làm được , đừng có tự nhục tới mức đó

thay vì đầu từ sân bay , máy bay để mở rộng hàng không thì đầu từ cho dsct , thằng tư nhân nào muốn đầu tư mở rộng cho nghành hàng không thì tự làm , dsct vietnam tự xây dựng , ray tự làm , nhân viên bảo dưỡng được , số tiền ở lại vietnam nhiều hơn so với đầu tư hàng không , thay thế nghành...

không thể lấy năng lực hàng không hiện tại mà so như vậy được , do ít máy bay cho dù nhu cầu cao cũng không tăng năng lực lên được , chặng bác nam saigon - quy nhơn , phú yên , nha trang , đà nẵng , ninh bình hay ngược lại hanoi - vùng tàu , phan thiết , nha trang nhu cầu cao nhưng ít máy bay...

giải toả đầy đủ cho gd2 , như vậy có abc không

đã cho người dân đi là xong hết rồi

ngừoi dân đã đựoc lên tàu https://vt.tiktok.com/ZS6e6CduS/

pháp cho tiền nghiên cứu tiền khả thi luôn , kiểu này khỏi bốc phét , bắt bẻ về kỷ thuật nữa Đại sứ quán Pháp cũng đã xác nhận sẵn sàng cùng với Tổng cục Kho bạc Pháp xem xét khả năng cung cấp hỗ trợ kĩ thuật để lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án này.

mấy bố bớt phét vietnam làm chủ công nghệ 250 hay 350 không ai chuyển giao , có tiền thì tội gì không làm , nghĩ sao vietnam làm chủ công nghệ 350 rồi cạnh tranh với tụi nó

Pháp cho vay vốn luôn , kèo này chắc chọn pháp rồi AFD sẵn sàng hỗ trợ vốn vay cho Việt Nam trong xây dựng đường sắt cao tốc Nhấn mạnh sự hợp tác tốt đẹp giữa hai bên trong thời gian qua, Giám đốc Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) Philippe Orliange đánh giá cao việc ký kết Bản ghi nhớ hợp tác giữa...

tin này mới ngày 5/10 , Trong khuôn khổ chuyến công tác của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tham dự Hội nghị Cấp cao Pháp ngữ lần thứ 19 và thăm chính thức nước Cộng hòa Pháp từ ngày 3-7/10, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng và Giám đốc Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) Philippe Orliange đã ký...

tin này mới ngày 5/10 , Trong khuôn khổ chuyến công tác của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tham dự Hội nghị Cấp cao Pháp ngữ lần thứ 19 và thăm chính thức nước Cộng hòa Pháp từ ngày 3-7/10, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng và Giám đốc Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) Philippe Orliange đã ký...

chỉ chuyển giao bảo trì , bảo dưỡng chẳng co gì phức tạp cả , ra gói thầu là cả đám thằng lao đến

vietnam làm có 1500 km thì nhập máy móc sản xuất làm gì cho phức tạp , toàn mấy thánh bốc phét không chuyển giao hay tự chủ 250km

nhiều thằng sẵn sàng chỉ vietnam làm , như hàn quốc sẵn sàng chuyển giao vì nó không cạnh tranh lại tụi tàu hay châu âu , hay pháp hay tây ban nhan nó sẵn sàng chuyển giao nếu chỉ cho thị trường vietnam , vietnam làm gì có công nghệ cạnh tranh với tụi nó tầm quốc tế

chuyển giao bảo dưỡng thôi chứ có gì ghê gớm mà không làm, 350 sắp thành hàng cổ rồi , elon musk với anh tàu giờ đang nghiên cứu tàu 1000 km , cứ đấu thầu đi coi có ai đến không , toàn ông ngồi nói không ai chuyển giao

sao không kiện đi , toàn nghe nói , tàu nó qua indo xây 350 mà không ai kiện cáo là của nó tạo ra rồi

cứ học theo anh tàu , vay nợ mới đảo nợ cũ là xong , nợ công trên gdp của vietnam qúa nhỏ so với anh tàu