Kết quả tìm kiếm

Đúng là S2 và S1 đầu Tây đóng cửa cụ Chim ợ. Chú này mà ko thoát ly được S4 thì phải rẽ trái ra S2, backtrack 11L, rẽ trái S3 để cắt qua 11R rồi theo S4 về sân đỗ. Đường CHC 11R ko cho 180 turn đâu cụ..! Cụ nói thế nào ý chứ..??? Nhà cháu thấy phanh mít chổng ngược thế kia còn gì.. Lúc đấy ae...

Hị hị...mời các cụ bình quả phanh kinh điển của em A330 này... Không biết pilot có bị sao ko nhờ..??? Bắt đầu phay cháy bánh khi ngang biển báo S4 Bánh mũi sắp rẽ vào S4 rồi vẫn chưa nhả phanh Rẽ vào S4 mà vẫn chưa tan khói..

Su22 nhà mềnh.. Các cụ có để ý em nó đeo cái gì không .???

Thông nóng rồi các cụ ơi.. Hơi thất vọng về Giroud..

Nhà cháu đưa sang đây cho tập trung cụ nhé. Cụ xem lại chỗ đo đỏ nhá.. A321 có MTW = 89 tấn MLW = 75 tấn B737-700 có MTW = 79 tấn MLW = 66 tấn Nếu cất cánh full load mà gặp trục trặc phải hạ ngay thì sơ sơ cũng dư ra 10 tấn... Cụ có dám hạ ko ợ ???

Em hỏi 2 cụ nhé..loại tàu bay như A321 và B737 xả dầu như nào nhỉ???

Lâu lâu lại thấy có một cụ đào mộ...! Mời cụ vào nghía thớt này nhé... http://www.otofun.net/threads/159517-maybayfun-noi-trao-doi-tat-tan-tat-cac-van-de-lien-quan-den-may-bay

Khiếp...mới trận đầu mà các cụ sang ném đá nhà Pháo kinh quá...!!! Để tối nay xem anh xì tin và nhà dùa có làm nên trò trống gì ko???

Giao hữu CLG - ARS...các tân binh chơi hay quá...!!!

Mấy em Cá sà chưa về được do vướng thủ tục cấp phép (cho đống thiết bị trên tàu bay) qua không phận các nước. Có khả năng sẽ phải thuê tàu bay chở hàng vác về chứ ko tự mình bay về đc..

8->8->8-> Bão to quá các cụ ợ...!!!

Nhà mới rồi... Vận hạn đã qua, cái quan thẳng tiến..!!!

Năm nay đầu tư ác...cụ Đức xem xây nhà mới để còn tiếp tục đón các Pháo thủ mới chứ nhỉ???

Nhà Pháo cũng phải cố theo anh Cheo hàng xóm cho bằng anh bằng em..;))

Mời cụ chủ lên Nội bài làm TGĐ thử nhá..khéo các cụ còn chả có đc dành cho làn nào cơ..!!! Một chuyến bay hạ cánh trung bình khoảng 200 khách..vị chi là 200 xe đón. Chỉ cần 3 chuyến bay xuống liên tục là quá tải. Không phân làn ra như thế thì thành cái đống hỗn độn à.. Giành nhau đc cái chỗ đỗ...

Em đăng ký...

Cụ dùng từ 'mất độ cao' nghe ghê chết..!!! Trường hợp tàu bay mất áp suất khoang, phi công sẽ cho tàu bay giảm độ cao khẩn cấp xuống đến độ cao mà có thể thở được mà không cần trợ giúp oxy (thường là dưới 4200m). Sau đó phi công sẽ mở cửa sổ trời lấy gió...

Cụ lái xe bus trên OF mà làm hư xxx vậy thì chết, nhất là cái hư từ trong tư tưởng..!!!

SR71 chỉ là tàu bay trinh sát, có mang vũ khí đâu mà chiến đấu..? Đến giờ em mới biết là F111 có "khả năng tách thành hai cỗ máy con cho hai phi công trong trường hợp họ cần tách ra khẩn cấp, sau đó lại có thể ghép lại" đấy cụ chủ ợ..=))

Cụ gocart giả nhời rõ quá rồi còn gì...!!! Các cụ sì tốp lại vụ side by side ở đây thôi.