Kết quả tìm kiếm

Cụ Đức xem ọp ẹp tổng kết mùa giải đi thôi...:D

Vào hứng ly mợ Chi :D

Đau tim quá các cụ ơi...!!! ARSENAL MÃI MÃI TRONG TIM TÔI.!!!

Đèn rẽ trái và đi thẳng khác nhịp cụ ợ. Cụ Phan không sai khi đi thẳng, nhưng cụ đã gây khó khăn cho xe rẽ trái rồi đấy ợ.. Cụ đứng đấy khi đèn rẽ trái xanh thì các xe sau đi kiểu gì? Mà đèn xanh rẽ trái chỉ có 16 giây thôi nhá, chỉ đủ 3 xe qua là đỏ.

Chậm nhiều phút...mất vài trăm là còn may. Đi như thế còn làm nhiều người mất 'cả đời' ý chứ..

Tiếp tục lên đường theo nhánh Hồ Chí Minh đông nhà em qua nghĩa trang liệt sĩ Trường Sơn Phê bình gia đình cụ chủ...!!! Vào nghĩa trang liệt sỹ mà ăn mặc thế kia.. :-(

Hạ được không có nghĩa là được khai thác thường lệ cụ ợ...!!! Giống như cụ có bằng B1, cụ có thể lái được tất cả các loại xe từ 9 chỗ trở xuống, nhưng không thể lái taxi hoặc kinh doanh chở khách được ợ...:))

Làm gì có...dịch qua vài cái cho chủ thớt thôi...! Liệu dịch cả cuốn đem bán được bao xiền nhể 8->

Của cụ đây: Về sân bay thì người ta chia ra làm 2 mã ; số và chữ ( Tài liệu về sân bay, phụ ước 14 1. Con số: biểu thị giá trị chiều dài đường CHC 2. Ký tự ABC..: biểu thị sải cánh và độ rộng bộ càng đáp loại tàu bay được khai thác. Bảng minh họa: Số Chiều dài đường CHC 1 Nhỏ hơn...

Hôm nay lúc đang bắn mấy con chim bồ nông trên đê chỗ gần đầu đường băng sân bay Gia lâm, em gặp các bác cứu hộ 116 đang kéo em Mazda3 nát bươm bên phụ. Có mấy cái ảnh hầu các cụ... Nhìn từ xa.. Lại gần... Đằng sau... Gần tý..chỗ nặng nhất..

Cụ Ét tăng phát ngôn khiêu dâm nhá....:))

Cụ gà chả hiểu thế nào là "dẫn đường" trong lĩnh vực hàng không thì đừng có dự...

Đã tìm thấy tàu bay rơi.. http://avherald.com/h?article=44f464f7&opt=1024 Xác tàu bay nằm trên sườn núi Salak tại độ cao 5200ft so với mực nước biểm trung bình. Quan sát từ trên không thì có vẻ tàu bay còn nguyên vẹn, mặc dù vậy có thể bị thiệt hại sau khi trượt thành vệt dọc theo miệng núi lửa...

Hí hí.. Bác Capt còn ko biết táng vỡ 4 cái đèn cơ.. TWR cũng ko sure, hỏi chú lái FC đón tàu đỗ ở S2 kiểm tra...Hỏi lại bác Capt thì bảo hình như thế..:)) Cái 29L hơn được mỗi cái đèn TC đơn giản và PAPI, nhưng khó cho Pilot hơn 29R nhiều. Có lần clear một tàu bay hạ 29L. Vào gần cải bằng văng...

Cụ Chim: Vụ T nhà cụ MBF dùng off-set VOR 29L trong điều kiện mưa dông đấy. Thực ra trong điều kiện mưa dông thì chả nói trước được. Tốt nhất là chờ cho đến khi dông tan cho lành..

Đầu têu là cụ MBF ko tắt đt nhá...Thảo nào trên sóng thi thoảng vẫn thấy can nhiễu tách...tạch..tạch..do có cuộc gọi đến trên tàu bay...X_X

Sáng nay ban bay của C21 có hẳn mục tiêu hịn nhá...

Mấy chú em này mới kéo ra đây được gần 2 tháng. Mưa xong váng mỡ nổi lều phều...

Cụ Guidingstar, Bear và Chiều tím: Có quy tắc phục hồi định hướng khi hỏng hệ thống dẫn đường mà các cụ. Nhưng chuyến đó là hỏng hệ thống liên lạc.

Em cụ chém vớ vẩn...!!! Cơ quan và nhà em ngay sát cạnh đường băng, làm gì có vụ phá đường băng cũ làm lại cái khác..!