Kết quả tìm kiếm

Đợi Honda Việt Nam nhập Honda Advancier bên khựa về bán thì chắc đắt hàng phải biết :D Máy 2.0 turbocharge với hộp số 9 cấp với 268 mã lực mà lái thì phê lắm!

Về cảm giác lái, độ nhậy vô lăng phản xạ tương tác giữa ngườí lái với xe thì Honda là nhất trong các xe Nhật luôn bác ơi! Động cơ Honda thì khỏi bàn về chất lượng (trừ cái turbo chấm bé kiểu CR-V thì hơi lăn tăn tẹo :D ) Nhưng mua cái xe mà chỉ vì cảm giác lái với động cơ mà không nghĩ đến...

Động cơ bé kèm cái turbo chính là điều băn khoăn khi lựa chọn của khách hàng. Hộp số CVT thì chạy on road còn phù hợp chứ đem lên đường đèo núi sẽ yếu khi mất đà.

Lexus là hạng sang nên không so sánh với Hyundai được bác ơi! Đối thủ của nó là Mercedes, BMW, Audi và Cadillac (bây giờ có thêm Volvo sau khi về tay anh khựa) PS: CR-V được phát triển từ cơ sở gầm bệ của Civic - trong khi đó Santafe sử dụng gầm bệ chung với Sonata. Hai cái đó đã nói lên phân...

Cayenne với ML vẫn còn unibody mà bác :D Hãy nghĩ thoáng hơn một tẹo vì khái niệm SUV/CUV bây giờ nó khá là hoà trộn với nhau!

Bác mua loa của cư dân 88 Láng Hạ hay mua chính hãng đấy? :))

À, đấy lả nói vui thế thôi chứ G55 hay G63 là một chiếc SUV nên có của các dân chơi siêu xe (tất nhiên với họ thì G đâu phải là nhất :D ) Ngoài ra thì thiết kế G nó khởi nguồn từ xe quân sự kiểu Uaz thì về mặt thẩm mỹ là thô kệch và xấu :D theo gu thẩm mỹ của cá nhân em nhận xét thôi nhé :)

Bây giờ còn khái niệm phân biệt SUV/CUV qua kết cấu khung gầm đâu bác cool :D Xe Đức từ Mercedes cho đến Audi làm gì có xe SUV nào khung gầm rời (body on frame) nữa - may ra có thằng Mercedes G class thì nom chả khác gì cái xe Uaz đần đần ngu ngu :D Bác xem phân khúc SUV/CUV từ compact đến...

RX350 nó ở phân khúc midsize SUV như Santafe nhưng phân hạng là luxury midsize SUV :D

hồi cách đây độ năm sáu năm gì đấy có quả xe Everest số sàn chủ xe mới đi được hơn 100km (một trăm ki lô mét) thì hỏng bộ ly hợp (côn) của xe. Thấy Ford giải thích là do cách đi của lái xe đỡ côn nhiều nên mới hỏng lá côn chứ không phải do lỗi của NSX. Em vào box Ford nói vài câu hơi phũ vào mặt...

Không phải thế đâu bác :D Hoạt động như taxi ở trung tâm Hà Nôi và khu vực thường xuyên ùn tắc giao thông (nếu bật điều hoà liên tục) và không tắt máy suốt quá trình khai thác xe trong ngày thì đó mới là điều kiện khắc nghiệt nhất.

Bác không hiểu về khái niệm điều kiện khắc nghiệt rồi! :D

Xe bác có hoạt động liên tục 12h một ngày chỉ trong trung tâm Hà Nội và các khu vực tắc đường thường xuyên và chỉ nghỉ ăn trưa 1h không? Năm này qua năm khác không? Nếu là không được như thế thì sao bác hiểu điều kiện sử dụng khắc nghiệt được :D

1 vạn là điều kiện tiêu chuẩn đường sạch như quảng trường Ba Đình, khí hậu mát mẻ khô ráo như Sapa mùa hè và tốc độ di chuyển thường xuyên 80km/h như cao tốc HN-HP :) đường Hà Nội với SG thì 5000km với dầu 1 vạn là tối ưu đó bác :)

Bản full xăng và full dầu chênh nhau độ 70kg thôi bác :D chắc bác nhìn bản thiếu máy xăng rồi so với bản đủ máy dầu - mà số liệu phải dựa vào web chính hãng hoặc HDSD chuẩn chứ xem mấy bạn sales tự làm web bán hàng ghi số liệu linh tinh lắm :D

San dầu nặng hơn độ 70kg thôi bác :D

Máy dầu có turbo thì mới thế chứ bác tham khảo máy xăng thằng Honda nó làm động cơ có 3.0 mà gần 500hp kia kìa :D (Honda Acura NSX)

Bác đọc lại giúp :) HDSD nói rõ là nếu chất lượng dầu diesel thấp hơn TC EN590 thì phải bảo dưỡng thay thế nhanh hơn so với điều kiện khắc nghiệt tiêu chuẩn :D

Em xem lại HDSD thì mức 5000km là chung cho cả xăng và dầu. Tuy nhiên có cái lưu ý này :D mà dầu diesel ở VN hình như toàn dưới chuẩn (Petrolimex mới qc bán dầu mới cơ mà chưa biết thế nào :D )

Em có biết đâu! Thấy HDSD Santafe thì thấy máy xăng là 5000km một cấp bảo dưỡng còn máy dầu là 3000km hoặc 3.500km là phải bảo dưỡng theo khuyến nghị của NSX. Còn xe khách xe tải thì nó khác chứ sao lại giống anh xe du lịch được :D