Kết quả tìm kiếm

Quan trọng đồng chí đó là chủ xe kiêm lái xe hay chỉ là chủ xe thuê lái xe. ;))

Bác sai rồi, sự tôn trọng không phải tự nhiên mà có. Thử hỏi, người thầy đó đã tôn trọng học viên chưa, đã làm đúng vị trí của người làm thầy chưa. Nếu xứng đáng, thì không học viên nào dám coi thường cả. Thầy trong trường cũng nhiều kiểu, có ông thì làm hết trách nhiệm, hướng dẫn học viên...

Thầy dạy học viên bật đèn khẩn cấp đi thẳng mới khốn nạn, làm cho các phương tiện chỉ nhìn thấy một bên cứ tưởng nó rẻ sang bên đó, bọn này thì không gọi là thầy được, vì văn hóa giao thông còn chẳng có.

Cụ ấy nói chạy xe số tự động, để chế độ số L rồi bò xuống dốc mà cụ, bò xuống mà ở tốc độ chậm thì không dùng phanh cũng có thể.

Cái này thì em chịu luôn vì muốn biết cùng lúc hay không thì chỉ đo máy mới biết được. Côn thường đạp trước thì đến ngưỡng nó mới bắt đầu nhả (độ dơ khi thiết kế), nhưng phanh thì đạp cái nó ăn từ từ rồi mới ăn phanh. Chứ đạp phát chết phanh luôn và hết côn luôn thì chỉ dành cho lái mới.

Cả nhà em đều bị say xe, nhưng ngồi xe em thì ok, kể cả trẻ dưới 5 tuổi cũng không bị mệt. Em sang số và về số không giật, không lạng lách oánh võng, chạy xe lành như người đang hành nghề. Cao tốc NB-CG em vẫn chạy 120km/h nhưng tuyệt nhiên, không có một ai bị say.

Em có nói là ở tốc độ nào đâu, em chỉ nói ở tốc độ mà xe không chết máy khi đạp phanh cơ mà. :p Mới cả đạp phanh gấp thì không ai dám không dùng đến côn cả, chỉ có giảm tốc mới không dùng côn. :))

Em yêu tốc độ nên lái xe phải mượt chứ, không có đội ngồi sau tay lái thì nôn suốt ư. :))

Có, cụ có làm ảnh hưởng đến máy móc đó cụ. Cách đi của cụ theo cá nhân em thấy là rất bền cho máy lại an toàn cho cụ vì không bị nóng phanh gây mất an toàn cho xe. :))

Em cũng từng lái kiểu của cụ rồi nên em rõ, về cơ bản là vẫn an toàn. Đạp Côn + phanh sau đó là ra côn + vào ga, chờ điểm đồng tốc rồi sang số hoặc về số. (chỗ này sẽ tốn xăng hơn tẹo do phải dùng âm côn). Kiểu đi này là kiểu phóng nhanh phanh gấp, lúc chạy mà cần rút ngắn thời gian thì em vẫn...

Ngắn gọn là ở tốc độ mà xe không chết máy khi đạp phanh thì dùng phanh trước tốt hơn. ;)) Đỡ hại côn và đỡ mỏi chân côn. Đỡ thao tác tay mà đỡ hao xăng, lái nhàn hơn.

Thực tế, đang đi nhanh mà đạp côn trước thì rất khó tính toán chính xác mình sẽ chuyển sang số nào để xe không bị giật. Nên cứ giảm tốc bằng phanh rồi dùng côn để chuyển số cho mượt, mà kiểm soát được tình hình tốt hơn. Nếu xe không phải chuyển số và không phải dừng lại thì tăng ga tiếp không...

Khi bác đạp côn, xe sẽ đi theo quán tính mà máy không đóng vai trò gì, nên bác mất kiểm soát là đương nhiên. Khi bác phanh thì ok, có thể an toàn, nhưng khi muốn lấy lại tốc độ trong trường hợp chỉ là cần giảm tốc thì bác lại phải chuyển số + ra côn + vào ga, lúc này thì bác sẽ mất thao tác để...

Thầy em dạy em là côn thường trực, nhưng sau khi biết đi, em chỉ dùng ga - phanh, côn thường trực chỉ khi di chuyển khi bí đường, còn tốc độ đạt tầm 30km trở lên và khoảng cách an toàn đủ thì em đều phanh để giảm tốc, khi tốc độ đảm bảo khi chuyển số không giật, em mới đạp côn thao tác chuyển...

Tốc độ chậm có khả năng chết máy thường nó ở số 1-2, những lúc này là đang có chướng ngại vật và côn trước an toàn hơn, nên ưu tiên về về côn - phanh - số chứ bác. Thường số 3-4-5 khả năng chết máy là không có, nên phanh - côn - số - phanh.

Em đi phanh - côn - về số - phanh, giảm tốc ngọt lắm.

Thời tôi đi học, tôi thuê xe ngoài 100%, nên thầy nể tôi lắm, không dám to tiếng luôn.

Đời đã đến mức phải hành nghề kiếm cơm bằng chạy xe dịch vụ rồi mà vẫn húng nhỉ.

Cụ thử xem bộ chữ tượng hình Thái nan xem, có khi có thì sao. :D

Cụ viết bé quá, chịu không dịch nổi, có hình ảnh nào dễ tưởng tượng hơn nữa không Cụ. :D