Kết quả tìm kiếm

Nếu có bơm theo xe thì bơm tạm lên đi được 2-3 tiếng. Rồi khẩn trương đi vá lốp kẻo dập hỏng lốp đó bạn. Nếu bạn ở Hà Nội thì qua 9 Đào Tấn. Nhớ là vá xong thì cân bằng động lốp đó luôn nhé..

Nếu muốn chắc ăn thì vào hãng thay, còn không thì bạn ra mấy cửa hàng đồng hồ (cửa hàng lớn chút) bảo họ thay pin cho, chắc họ cũng tìm ra đúng loại pin theo chìa khóa.

Lúc mới khởi hành là chỉ số lưu trước khi tắt máy. Bây giờ nổ máy, chạy một đoạn, khoảng dưới 1 km, thì nó cập nhật áp suất hiện thời. Như vậy cái lốp báo 1.7 bar là bị dính đinh rồi.

Xe độ đẹp quá. Độ như vậy là hết tầm rồi, bác chủ rất chịu chơi đấy.

Xpander đời đầu (2018) bị lỗi chảy dầu phuộc sau, hãng đã bảo hành thay miễn phí. Các xe sau này (2019, và cả 2020 nữa) thì hãng đã lắp phuộc khác, có vòng tròn sơn trắng, không còn bị chảy dầu nữa rồi.

Bạn đọc kỹ thêm Sổ tay Hướng dẫn Sử dụng, phần Hệ thống báo trộm (trang 3-20 đến 3-23). Ngay cả khi tắt máy, chốt cửa thì vẫn có một số thiết bị tiếp tục sử dụng ắc-qui, như hệ thống chìa khóa thông minh, hệ thống báo trộm. Tuy nhiên những thiết bị này tiêu thụ rất ít điện nên cũng không ảnh...

Cái này xe Xpander AT nào cũng thế. Sau khi tắt máy, đóng cửa, chốt cửa bằng chìa khóa thông minh hoặc bấm nút ở tay nắm cửa thì sau 30 giây, hệ thống này sẽ được kích hoạt, đèn an ninh sẽ chớp nháy báo. Nếu lúc này mà mở cửa không bằng chìa khóa thông minh (kiểu như có ai trốn trong xe mở cửa...

Trừ khi bác định đổi xe khác, còn thì vay ngân hàng cũng là 1 phương án.

Vậy bây giờ còn hai thứ là độ cửa hít và độ phanh tay điện có lẽ THÔI nhẻ.😃

Máy dầu của Hàn cũng rất nổi tiếng, không kém máy dầu của BMW hay Mercedes là bao. Santa Fe máy dầu thậm chí còn đắt hơn máy xăng. Tuy nhiên, xem trên Youtube của Cường Nguyễn thì Santa Fe máy dầu bảo dưỡng cũng khoai lắm, nhìn mà phát ớn. Vandung01 chịu khó xem thêm nhé.

Hix hix, tôi đã chót dại mua và lắp hết cả rồi. Biết làm sao bây giờ..., chẳng lẽ lại tháo ra, bán sắt vụn !!??

Khát quá, chờ mãi chưa được ly vodka nào của bác, hụ hụ hụ...

Cũng giống Bokap lúc đầu tôi cũng tính mua máy dầu vì muốn tiết kiệm tiền nhiên liệu. Sau khi xem mấy video của gara Cường Nguyễn bảo dưỡng/sửa chữa các xe máy dầu, kể cả Pajero, tôi quyết định đi xe xăng thôi. Xe bác định mua đời 2010 thì cũng sắp đến kỳ bảo dưỡng rồi. Hãy cân nhắc kỹ.

Máy dầu à? Vậy cụ nên xem thêm mấy video trên Youtube về bảo dưỡng máy dầu của gara Nguyễn Cường (Tp HCM) trước khi cưới em nó về.

Nhưng mà thanh giằng hai phuộc sau (ở dưới gầm) được gọi là thanh chống lật cơ mà. Nó cũng đắt nhất luôn, tận 5 triệu, các bác ạ.

Ban đầu tôi cứ nghĩ 2 khung giằng ở dưới gầm là để chống lật vì nó làm nặng thêm bộ khung gầm, hạ thấp trọng tâm xe giúp chống lật. Tuy nhiên đến khi lắp thì thanh giằng hai phuộc sau (bên dưới) mới là thanh chống lật. Khó hiểu quá.

Tôi không thích bãi xe cầm chìa khóa xe của mình, mà chắc nhiều bác cũng không thích. Bác chịu khó tìm quanh nhà xem có bãi nào khác không bắt để chìa khóa lại không?

Xe tôi Xpander AT, bảo dưỡng cấp 1.000 km 812k, bảo dưỡng cấp 5.000 km 905k. Tôi thấy vậy cũng ổn. Tuy nhiên chưa chạy đến 4 vạn nên không biết lúc đó bảo dưỡng mất bao nhiêu.

Bạn thử bật đi bật lại vài lần, bật dứt khoát nhé, xem có hay bị loẹt xoẹt, lách tách không. Cẩn thận mô-ve trong ổ khóa, nguy cơ chập cháy là rất cao. Tốt nhất, xe còn bảo hành thì cứ vào hãng kiểm tra cho chắc, bạn ạ.

Vẫn biết trong Asean về lắp ráp thì nhất Thái, nhì Việt, ba mới đến Indo. Tuy nhiên xứ Đông Lào vẫn có tai tiếng vụ làm điêu ăn bớt. Chắc bác cũng biết vụ Toyota Việt Nam thay vì bơm keo 2 mặt cả trong ngoài để tăng kết dính giảm ồn, thì họ 'cải tiến' chỉ bơm keo 1 mặt thôi, giảm công và giảm...