Kết quả tìm kiếm

Cái này thường là lỗi sự cố dàn nóng,cụ kiểm tra lại dây điện kết nối giữa cục nóng và cục lạnh,tiếp theo là quạt dàn nóng và relay nhiệt bảo vệ máy nén.

Nếu xe ok thì giảm khoảng 7 đến 10% so với giá đề xuất (trừ một số dòng Toyota) cụ ạ.

E nghĩ điện ô tô là hợp lý (bao gồm cả điện tử và điều khiển) cái này nhẹ nhàng,cần nhiều chất xám,ô tô đời mới bây h phần điện và điều khiển rất phức tạp.

Bi T ko liên quan đến côn nặng cụ ạ,trừ khi dẫn hướng bi T kẹt,nhưng cái này hiếm gặp,nặng chủ yếu do bàn ép,tổng côn trên,dưới.

Bộ kích nhận tín hiệu wifi từ modem chính nên các thiết bị kết nối vào mạng mở rộng chỉ nhận được một nửa băng thông có sẵn thôi cụ.

E dùng cái extender này,Linksys RE6500,vùng phủ sóng ổn,ngoài trừ việc băng thông bị chia làm 2,có phương án nào tốt hơn ko ạ,bộ wifi gốc là hàng free của VNPT,cái này phát wifi rất kém.

Xe đi ngoại giao thì cụ cứ Bim 7,Mẹc S đời 2k10 đổ lại,tự lái thì Audi TT,Audi A5 coupe,Bim 640 (hơi khó tìm) mấy dòng này đi giao dịch ngon choét nhưng phải chăm xe cẩn thận :D

Các cụ dùng điều hoà cơ nên bền là bình thường,còn đây là điều hoà inverter lại là vấn đề khác ạ,nó phụ thuộc nhiều vào các thành phần điện tử nên dễ hỏng.

Bây h xe tất cả đều bù ga điện tử nên tua máy sẽ tự điều chỉnh để phù hợp với hoạt động của máy nén,cụ đi xe máy dung tích nhỏ,hoặc ngày trước xe chạy chế hòa khí,bù ga điều hòa bằng dù chân ko,gặp hôm trời nắng nóng sẽ cảm nhận rõ máy nặng tải hơn bình thường.

Chênh lệch đáng kể đó cụ,ko phải tí ti đâu,ga R134a dùng cho điều hòa ô tô ở nhiệt độ 90 độ F ( 32 độ C) áp suất vào khoảng 260psi,nhưng như nhiệt độ ngoài trời hôm nay,khoảng 110 độ F (43 độ C) áp suất ga đầu nén sẽ khoảng 350psi !

Cái này phụ thuộc vào hiệu quả giải nhiệt của dàn nóng,ga sau khi dược nén ở thể khí và áp suất cao sẽ hóa lỏng khi qua dàn ngưng (dàn nóng) vậy nên dàn ngưng giải nhiệt không tốt hoặc nhiệt độ không khí cao sẽ gây nặng tải cho máy nén,và tất nhiên sẽ tốn nhiên liệu hơn ạ.

Ý cụ muốn hỏi là nếu bật quạt gió số thấp,thì máy nén có giảm công suất ko,đúng ko ạ. Cái này đúng với dòng xe sử dụng máy nén điều khiển điện tử (ví dụ Camry 2007 trở lên) máy nén này thay đổi được hành trình piston bằng van chỉnh áp nên có thay đổi được dung tích nén,cảm biến nhiệt độ gắn trên...

Chắc chắn rồi cụ,nhưng nếu cụ phải trực tiếp khắc phục sự cố kiểu như vậy thì tốt nhất đừng bao h nghĩ đến việc phải làm lần thứ 2 !

Ảnh hưởng ít nhiều cụ ạ,nhưng tình hình khó khăn thì người tiêu dùng có xu hướng tìm sp có giá tốt nên online vẫn là kênh mua sắm ưu tiên,bạn e có mấy người đang chuyển sang dạng kho hàng,chỉ cần địa điểm giao dịch,bảo hành,đổi trả sản phẩm nên ko nhất thuyết phải thuê nhà mặt phố,vốn là chi phí...

Dân mình đang hạn chế mua sắm,cửa hàng chi phí cao nên đóng cửa trả mặt bằng là dễ hiểu,ngay cả bán online cũng đang khó khăn,vợ chồng thằng bạn e tầm này năm ngoái ngày trên dưới 500 đơn,mà hiện tại cũng đang cầm cự,phần nữa là nguồn hàng đầu vào đang khó khăn,hàng China ko về dc,không hoàn...

E thì chưa,nhưng e phải xử lý vụ đó,thợ treo tủ bếp đó cụ.

E có lần dùng máy khoan bê tông hạng nặng khoan thủng ống kẽm phi 32,vài lần khoan ống nhựa và dây điện,nhưng đấy chưa phải là vấn đề,các cụ hãy hình dung tình huống khó đỡ hơn:khoan vào ống ga điều hòa ! :D

Vâng cụ,hộp số CVT ô tô phức tạp hơn nhiều.

Nếu bao ''phê'' cụ kiếm xe dùng hộp số ly hợp kép (DCT) là đảm bảo hết bài :D

Đúng hơn là số tự động vô cấp CVT cụ ạ.