Kết quả tìm kiếm

e cũng ko biết hết dc có bao nhiêu vụ, bao nhiêu ng thiệt mạng, nhưng gúc ra thì từ 2009 là 16 năm tổng số người tử vong chưa đến 20 người cho đến trước vụ thảm khốc năm 2025, đặt biệt chục năm gần đây ko thấy có thiệt hại về người (vẫn ko tính đến vụ 2025)...

mỗi năm vịnh Hạ Long đón hơn 1 triệu khách thăm quan đó cụ, e cũng ko biết chính xác bn khách đi tàu nhưng nhìn lượng tàu ở cảng và tàu 5* bên Lan Hạ thì con số ko hề nhỏ. Hàng chục năm mới có vụ đắm tàu thảm khốc (trước nữa e ko biết) thì tỉ lệ tai nạn...

đấy là cụ ngồi bè, tàu nó đi va sóng liên tục ngồi đầu hoặc ngồi cao là dập dềnh ko ngừng nghỉ luôn

Suýt thôi chứ ko đi cụ ạ, e đang nói về tàu thăm quan và cao cấp hơn là du thuyền 5*, bao nhiêu năm mới bị 1 vụ khéo còn ít hơn máy bay ấy

Các cụ đi máy bay thì còn kinh nữa, cứ ra đường là có nguy cơ tai nạn rồi, tàu còn an toàn chán so với giao thông đường bộ

Ấy ai lại ngồi cao say chết, ngồi thấp cuối tàu mới đỡ say cụ ạ

Ý e là nếu bơi tốt thì cụ áp dụng gì cũng được, e bơi biển sóng to còn say nôn luôn ra biển ấy :))

Ko đâu cụ, đấy là đối với những ai ko biết bơi đúng kỹ thuật thôi, biết bơi đúng kỹ thuật cụ muốn nổi thì nổi muốn bơi thì bơi muốn nghỉ thì nghỉ. Team bơi bọn e vượt biển hoặc bơi xuôi dòng sông Hồng vài tiếng là chuyện bình thường

Cụ đi lâu chưa, hồi e đi tàu 2 thân gần 300 chỗ Vũng Tàu đi Côn Đảo thấy khá êm

Giờ cụ đi Cô Tô tàu to hơn rồi nên yên tâm, nhớ là ko ngồi mũi tàu hoặc ngồi tầng 2 là được

3 cụ đấy trôi khỏi chỗ lật tàu 2km cụ ạ, trời mưa gió để phát hiện ra con tàu tai nạn đã 2-3 tiếng rồi, lúc cứu hộ để tìm dc các cụ trôi đi xa phải mất hàng tiếng nữa giữa 4 bề mênh mông là nước ấy

Chịu tư duy của cụ, đi vuông góc thì ngoài mũi tàu cắt sóng ra thì đáy tàu phải vát mới đỡ lực cản, cụ lắp phao 2 bên cho nó cản thêm kéo lùi tàu lại ah? Tư duy của cụ đúng là nhất mẹ Of rồi :)))

Cụ lại nhầm, hạ theo chiều dọc rủi ro hơn, cần cảng nước sâu hơn, cái này là do các xưởng đóng tàu ở VN sử dụng phương pháp cũ, lạc hậu chứ ko liên quan j đến lật ngang. Tàu Mỹ hạ theo phương pháp nằm ngang nhưng sóng to vẫn lật đây

Cụ mang tàu du lịch ra so với chiến hạm thì cũng chịu. Nó giống như Morning Yaris VF3 thiết kế xe nhỏ, nhẹ, giá rẻ chuyên để đi phố, tai nạn bị xe to nó húc bẹp cụ lại bảo sao nó ko theo quy chuẩn của Explorer, của Land cruiser có phải là khung sườn cứng giúp người trong xe an toàn ko

Quảng Ninh họ quản lý khá chặt đó cụ, tiêu chuẩn quy chuẩn có cả, ko phải muốn lắp thêm j thì lắp đâu. Đáy bằng là do nhiều chỗ nước nông thôi

Cơ bản toàn vượt yêu cầu tiêu chuẩn chạy trong vịnh rồi cụ, e nhớ là chịu dc gió cấp 8 thì phải. Không phải ngẫu nhiên mà nắng mưa sà sã cả chục năm qua nó chở vô số lượt khách mà vẫn an toàn đâu (bão thì đóng cửa ko cho chạy rồi), giông lốc như hqua ae Hà Nội đi trên đường còn sợ vãi ra nữa là...

Trước có cụ Gừng e ko nhớ lên Koni hay gì nhưng chê ko ngon, chỉ quảng cáo hay thôi

được cái nguồn gốc khá ăn chắc cụ ạ, đặc biệt hàng 2nd thì ngon hơn tháo xe Cam với Chị na nhiều

đồ Ford ko bền bằng đồ xe Nhật, có lẽ cũng là do nó hoạt động hiệu năng cao hơn chút, trong khi đường mình vẫn nhiều đường xấu, xăng thì bẩn nên nhanh hỏng hơn

đâu cụ, bài ghi rõ là chỉ chơi A95 V và A98, bỏ A95 III và IV mà. Xăng VN thì xăng nào cũng bẩn