Kết quả tìm kiếm

Để nhận dạng hạng người này rất dễ, cứ thấy ai bán cái gì là cũng nhẩy vào trả giá cho sang mồm, nhà 5 tỷ thì trả 3 tỷ, xe 500 triệu thì trả 400, điện thoại 1 triệu thì trả 500 ngàn. Việc đặt gạch là do trước đây hầu hết mọi người đều biết nhau hoặc biết uy tín của nhau, 1 lời nói ra là đanh...

Bạn này nói là phải giữ nhời đấy nhé, vào cái phây mà xem lại đi kẻo hối không kịp !!!

ATX 8xx dùng bộ vành - nan hoa - săm - lốp cỡ 27.5 hiện chưa phổ biến lắm khó kiếm đồ thay.

Bạn nên mua 1 cái ống fix 35 hoặc 50, với D40 thì kiếm loại AF-s đỡ phải vặn nét = tay, sau đó thì đổi ống 18-55 sang cái 18-70. Lý do: - Lên body mới không giải quyết được nhiều về chất lượng ảnh (trừ khi cái D40 quá cũ, bị mốc nhiều). - Ống fix chụp ảnh đẹp hơn hẳn cái ống kit kia, tùy...

Xe bác là xe gì ? Các chỗ có khả năng chẩy dầu là: - Dầu máy - Dầu số - Dầu trợ lực lái - Dầu phanh - Nước làm mát (nếu loại màu đỏ trông tưởng là dầu) Để kiểm tra thì trước hết là ... ngửi, sau đó chui vào gầm ngắm kỹ xem dầu chảy ra từ đâu. Nếu không phải là dầu máy thì nhiều khả năng là dầu...

Hình như là phải gạt nút chỉnh gương sang bên phụ nữa. ?

Tôi cũng thỉnh thoảng tập tọng làm thơ, nhưng mà xin lỗi thế này thì khéo đai sớm, mỗi bài một nháy, thuổng của anh nào viết trường ca thì cũng mòn vẹt !

Bác gọi thợ nước vào bảo họ sửa cái van phao trong bể, có thể bị kẹt hoặc hở. Trường hợp xấu nhất là thay cái mới, chắc hết khoảng đôi trăm cả công luôn.

Chắc là củ đề, mang ra hàng bảo họ tháo ra vệ sinh lau chùi sạch sẽ lại. Lúc thợ làm thì nhớ soi thật kỹ đừng để bị tráo đồ nhé.

Bác có thể mang ra Phủ Doãn, hoặc ch sửa xe trên đường Giảng Võ, cạnh trạm cứu hỏa, ngay chỗ cầu vượt. Muốn rẻ thì tự quấn lấy, hoặc mang ra Hàng Bông thuê họ quấn cho. Cuộn điện SH, @, Dylan thì đều có 18 cuộn nhỏ, quấn lại bằng dây 1 ly, mỗi cuộn nhỏ là 51 vòng.

"Tài già" là bọn ngớ ngẩn nhất, đặc trưng của bọn này là - Đi xe cũ rích, nát bươm. - Thay dầu rẻ tiền, không đúng chủng loại. - Lái xe thuê, chỉ rình thay dầu, thay lốp, thay phụ tùng để ăn cắp vặt.

Ắc-quy theo xe Hàn Quốc thì không rõ là loại gì, vì không thấy tem nhãn. Tôi đang dùng 1 cái Atlas và 1 cái DongNai (lắp xe Ford) thì cũng đều có chân cả:

Bác chụp ảnh cái xe lên là xong sao phải xoắn.

Ngày xưa xây nhà không có xi măng mà dùng vôi, là loại đá đem nung lên rồi cho nước vào. Việc ngâm vôi vào nước gọi là "tôi vôi", thường là đào 1 cái hố to, sâu (mỗi chiều 2m), cho đầy đá vôi và nước vào. Phản ứng hóa học này sinh nhiệt rất mạnh, có những hố vôi cả tuần sau mới nguội, mặc dù...

Quan hệ rộng thế nài thì sợ chó gì mấy thằng đứng cuối con đường mà sao phải xoắn thế !?

Hầu hết xe nhập Hàn Quốc loại trung bình giở lên đều có lớp "áo" bọc ắc quy, chắc là để chống lạnh, chất liệu là kiểu như nhựa xốp :

Hoặc tìm mua ắc quy HaBaCo cũng có vẻ tốt, tôi lắp cho xe Attila đến nay vừa tròn 4 năm vẫn đề mạnh: Giá đâu khoảng 320k:

Đời đấy thì chạy phun xăng rồi nên không cần phải mang đến gara chỉnh xăng điện làm gì. Khả năng là đời ơ kìa tầm 1991 !!! Đời này thì đúng là có máy xăng 4.2 thật

Cuộn điện @ cũng vẫn cháy như thường:

Kể cả có mua cuộn xịn mới tinh thì vẫn có thể cháy tiếp. Thà dùng cuộn cuốn lại bằng dây 1ly còn tốt hơn. Bác nào thích lọ mọ có thể tự mua dây về cuốn lấy cũng được. Tiếng kêu ù ù hay hú hú thì kiểm tra vệ sinh bên côn sạch sẽ, kiểm tra cả bơm nước nữa, nên thay bằng nước làm mát Honda...