Kết quả tìm kiếm

Với loại phanh TektroNovela thì rất đơn giản: - Tháo bánh xe ra. - Tóm vào cái tai má phanh (phần sắt nhô ra ở vòng nàu xanh), đẩy ra khỏi cụm phanh. - Nhét mà phanh mới vào cụm phanh, lắc nhẹ cho nằm đúng vị trí. Loại má phanh này được định vị bằng lực hút nam châm nên không cần ốc vít gì...

- Xe Giant nguyên chiếc thì không có size bé hơn 15.5", còn loại khung bán rời thì có size nhỏ. - Xe của các hãng khác có thể có loại nhỏ hơn, ví dụ xe Trek nguyên chiếc có size 13".

Bạn gặp 2 vấn đề: Khung xe dài và gióng ngang cao. - Gióng ngang cao quá thì bạn bị chạm háng vào gióng, trong nhiều trường hợp có thể gây chấn thương đến những khu vực nhạy cảm. Cái này không khắc phục được mà chỉ có cách thay khung. Nếu không bị chạm thì vẫn ổn. - Khung xe dài quá thì...

Trek Domane http://www.youtube.com/watch?v=yel3yhN_vy4

Thực ra thì tôi thấy là do người sử dụng dùng sai mục đích, ở đây là đem xe MTB ra đi đường trường. Líp 2 của xe MTB dầy dặn để sử dụng thường xuyên cho các địa hình kiểu băng đồng cần lực kéo lớn ở tốc độ thấp, còn khi đi đường theo kiểu xe road thì đi đĩa 3 có lẽ phù hợp hơn. Các bạn có thể...

Có 3 thứ bạn cần điều chỉnh hoặc thay đổi: Ghi-đông, tay nắm, yên. - Ghi-đông: bạn nới con ốc giữ ghi-đông sau đó xoay để cho phần tay nắm nằm ngang hoặc hơi vểnh lên 1 tẹo. Đừng nên để đầu ghi-đông xuôi xuống dưới, sẽ làm tay bạn bị mỏi. - Tay nắm: thông thường tay nắm theo xe là loại tròn...

Dùng đồng hồ tốc độ để đo nhịp chân (cadence). Với các vận động viên chuyên nghiệp, việc theo dõi nhịp chân và nhịp tim là hết sức cần thiết, và họ trang bị những thiết bị đo chuyên dụng đắt tiền. Với những người chơi nghiệp dư mà lại muốn giống pờ-rồ thì sao ? Không thể mua chiếc đồng hồ mấy...

Dùng đồng hồ tốc độ để đo nhịp chân (cadence). Với các vận động viên chuyên nghiệp, việc theo dõi nhịp chân và nhịp tim là hết sức cần thiết, và họ trang bị những thiết bị đo chuyên dụng đắt tiền. Với những người chơi nghiệp dư mà lại muốn giống pờ-rồ thì sao ? Không thể mua chiếc đồng hồ mấy...

Vẫn còn vừa học vừa làm thì tôi khuyên anh nên mua cái xe Giant ATX 660 giá bán ở hãng là 5.6tr, sao đó đầu tư thêm 400k mua tay nắm (150k), chắn bùn (70k), đèo hàng (nếu cần) và vài thứ râu ria nữa. Nếu có điều kiện hơn 1 tí thì anh mua cái ATX690-2012 khá đẹp. Nếu muốn giống phờ-rồ thì tôi...

Nếu làm xét nghiệm tử tế thì 5 củ sợ chưa đủ cho các chỉ tiêu ở trên.

Bây giờ đa phần các phụ tùng trên xe đạp dùng loại ốc lục giác rồi bạn ạ, kể cả cổ phốt cũng chuyển sang loại rất dễ tháo lắp. Chỉ có phần khó nhất là đùi đĩa thì cần đồ chuyên dụng.

Trông cái đuôi giống Pho-tu-lơ

Tôi thấy mũ bán ở phố Huế, loại tầm 200k, chả kém gì mũ giá 350k bán ở các cửa hàng đồ xe đạp. Nếu khéo mặc cả thì chỉ 170k là họ bán. Mũ này được quảng cáo "toàn bán cho Tây", tôi nhìn kỹ thì thấy sản xuất từ năm 2008, chắc là hàng tốt nhưng ế, chứ không phải hàng mới nhưng rởm.

Vấn đề tùy thuộc và sức khỏe và sức vóc của cụ nữa. Rất nhiều cụ trên 70 hàng ngày vẫn đạp xe cuốc quanh hồ Tây bình thường. Xe cho các cụ không cần cứ đắt tiền, mà phải nhẹ và tiện dụng. Tôi thì sẽ chọn loại xe như Giant Hunter khung nhôm, có đầy đủ chắn bùn và poóc-ba-ga, giá tầm dưới 5 triệu.

Phụ kiện lắp thêm Một chiếc xe đạp (MTB) mới mua thường thiếu một vài thứ (theo nhu cầu từng người), những thứ lắp trên xe thì ở mức độ tối thiểu. Có một điều nghịch lý là xe càng đắt tiền thì càng không có gì, những chiếc xe đắt tiền nhất thì còn không có cả pê-đan (thế thì đạp bằng gì ?)...

Anh cứ vào các hàng sửa xe máy to to một tí thể nào cũng có bán chai xịt xích, không loại này thì loại kia, giá loanh quanh 150-250k.

Thay lốp và săm Ai đi xe mà chẳng xịt đôi lần. Các bạn nào đi xe đạp những năm 80 ắt hẳn khốn khổ với săm và lốp. Săm thì măng-sông mấy lần (thuật ngữ chuyên ngành xe đạp chỉ loại săm nối) rồi vá sống vá chín chục nhát, lốp thì đứt tanh chửa tướng được băng bó bằng chính săm cũ. Ngày đó anh...

Vệ sinh và bảo dưỡng xích Nhắc đến xích thì ai cũng ngại, bẩn, lằng nhằng, loằng ngoằng, lem nhem. Dù bạn chỉ đi quanh quanh trong khu đô thị, thì kiểu gì một thời gian sau xích vẫn cứ đen sì. Một số bạn khác thì để lâu không đi, vứt ngoài mưa nắng nên sợi xích rỉ hoen, đến khi cần thì cứng...

Với xe người lớn thì đúng thế, chỉnh một lần đi mãi, nhưng xe trẻ con thì rất khó chỉnh cho vừa vì bọn chúng lớn từng ngày. Ghi-đông tôi phải xoay dịch vào + yên dịch lên phía trước thì mới vừa người bọn chúng. Nhưng chỉ đến sang năm hắn lớn vọt lên thì có khi lại phải đổi xe khác.

Thế sao anh không mua cái 12V->220V rồi cắm đầu HD vào đấy ?