Kết quả tìm kiếm

Giá điện hộ gia đình ở Đức khoảng 0.3-0.4e / kwh, tức khoảng 8-10k VNĐ mỗi số điện, giá này thì làm điện gì ở VN cũng có lãi cả. VN thì tương lai sẽ tăng giá điện nhưng cận trên chỉ đến 4k VNĐ / kwh thôi.

Vụ ở thớt này thì em không thấy hình vòng xuyến nên không kết luận gì. Hôm trước em đi đoạn đường tránh Kỳ Anh có vòng xuyến như thế, làm hoàn toàn bằng bê tông cao tầm 20-30cm chả có sơn phản quang gì, em phải đi sát tận nơi mới biết. Ai mà đang đi vội ban đêm thì dễ đâm vào lắm.

Vòng xuyến mà không có dán phản quang hiệu quả thì rất nguy hiểm với tài xế không quen đường và đi lúc nửa đêm, đang phóng nhanh đến gần mới phát hiện thì quá muộn.

Cụ cứ kiếm cái kính chống UV là được, em toàn đeo loại 2-300k thôi, bị thằng con nó nghịch hỏng thay mấy cái rồi :D

Riêng ĐMT tổng công suất lắp đặt đã 50GW rồi mà chỉ có 11GWh lưu trữ thì còn ít lắm, chắc chỉ đủ bù hụt công suất tạm thời do đám mây bay qua thôi. Giá pin lưu trữ 200$ / kwh thì hệ thống này chỉ mất hơn 2 tỉ USD.

Với xe điện thì sự khác nhau là ở trải nghiệm ngồi xe, lái xe cũng như công nghệ đi kèm, những cái đó đủ làm nên sự khác biệt rồi.

Xe điện thì mức tiêu thụ khác nhau chủ yếu do nặng nhẹ, khí động học và chế độ lái thôi, chứ bản thân động cơ điện vốn nó hiệu suất đều trên 90% cả, giữa 90 và 95% chả khác nhau mấy đâu.

Mấy cái cụ nói chỉ vài chỗ có thôi, phần lớn vẫn là đường thẳng xe bus dừng đón khách trên đường chạy, và xe con đậu thì cũng vậy.

Pin với xe điện như bình xăng với xe xăng, liên quan gì đến tiết kiệm hay không đâu.

Cũng không tốn lắm đâu cụ, như xe bình thường mỗi năm đi tầm 1-2 vạn km thôi, phí sạc chỉ tầm dưới 20tr với xe to như VF8-9, xe nhỏ còn ít nữa.

Nghĩ lại thì cũng khó hiểu phết, hôm rồi thì VF tăng giá sạc lên gần 4k mỗi số làm em thấy hơi xót ví. Giờ lại tự dưng miễn phí sạc :D

Hồi trước em cũng ước lượng rồi, chạy tàu khách 350 sẽ tốn khoảng 8-10 tỉ kwh điện mỗi năm, bằng sản lượng nhà máy thủy điện Hòa Bình. Nếu chở thêm cả hàng hóa nữa (tuyến riêng) thì mức tiêu thụ điện có thể 10-20 tỉ kwh nữa. Tổng nhu cầu điện có thể lên đến 30 tỉ kwh mỗi năm. Nếu hệ thống này...

Đây là vấn đề chính mà đsct cần phải giải để tối ưu lộ trình, chi phí. Nếu phải dừng nhiều ga thì vừa kéo dài thời gian tổng hành trình, vừa tốn kém năng lượng mỗi khi tăng giảm tốc độ. Như em đã từng nói ở nhiều trang trước rồi, có giải pháp và có thể làm được. Nếu làm được, ta có thể chạy...

Anh Vượng có cho sạc đâu, cắm được cũng chả có điện vào :)) Mà xe bản thân nó phải có cơ chế bảo vệ rồi, chỉ nhận vừa đủ điện thôi dù sạc trạm to. Như VF3 tương tự Wuling thì sau này cũng sạc trạm như mọi xe VF khác thôi.

Xe Xanh thì VF biết chứ xe biển vàng ngoài làm sao biết được, như em ngày mai đổi sang biển vàng thì có phải khai báo với VF đâu.

Vinfast làm sao biết xe biển trắng hay vàng nhỉ?

Miễn phí sạc thì các cụ chạy dịch vụ ngon đấy, như VF5 thì có khi 2-3 năm là hòa vốn.

Em đọc thì hiểu là từ giờ đến tháng 7/2025 sạc xe không mất phí nữa đúng không các cụ? Chưa kể có thể vào đậu xe miễn phí trong các khu Vinhomes và Vincom nữa? Theo đó, từ ngày 1/7/2024 đến hết ngày 1/7/2026, ô tô điện VinFast được gửi miễn phí (dưới 5 tiếng) và sạc điện miễn phí tại các bãi đỗ...

Nước ngoài nó cũng chỉ đỗ xe thôi chứ làm gì có cảnh báo nào đâu. Nếu luật ta dịch từ nước ngoài hóa ra bên đó cũng để luật cho vui à?

Hôm trước em vào Vinh sạc xe gặp một em MaiLove rồi. Đúng như các cụ nói, xe thuê của Vinfast nhưng do Mai Linh vận hành, cước như taxi xăng bình thường, cỡ 13-14k mỗi km rẻ hơn Xanh tiêu chuẩn (15.5k). Ở Nghệ An gọi xe qua app Xanh sẽ được điều xe MyLove này đến.