Kết quả tìm kiếm

Dùng esim đúng lúc sim bất ngờ hỏng mới thấy phiền. Sim VL còn rút ra đút máy khác dùng ngay được, esim lại phải chạy ra trung tâm dịch vụ.

Phân khúc xe đổi pin chưa nhiều, nếu thực sự họ làm thì không chậm đâu cụ. Kiểu dân công sở dùng xe máy điện đi làm, cung đường cố định có qua trạm đổi pin thì rất tiện.

Ram 3 của cụ em mới mua 40k/thanh

Phụ huynh đua chạy cho con vào trường điểm, lớp điểm thì vào rọ rồi, thu cái gì mà chả phải nộp. Học đúng tuyến, đúng lớp đố mà ép được.

Em làm ở Phạm Văn Đồng từ trước giờ cũng chẳng mất đồng nào dù xe cũng cũ. Làm ở đây mỗi lần cũng mất gần tiếng đồng hồ. Kể ra mà nhanh hơn, mất độ nửa tiếng thôi thì tốt. Chủ yếu thời gian ngồi chờ dán tem chứ xe mình thấy khoảng 20 phút là ra khỏi...

Ặc, tình huống luật pháp mà cụ bảo anh lập trình tự đưa vào để xử lý thì lạy cụ rồi. Hoá ra anh ấy còn to hơn cả đại biểu QH.

Em thấy các cụ bàn về tiếng ồn của tàu thì đây là đường tàu đô thị, nó gần như là không chạy đêm nên về tiếng ồn là không vấn đề gì. Tuy nhiên tiếng ồn cần quan tâm ở đây là ồn ở đường cao tốc, nơi mà đề xuất này muốn đặt chung cư ở đó. Được biết là...

Chạy đúng như đầu bài đề ra sao gọi là sản phẩm lỗi vậy cụ? Ví dụ cụ nhập vào A nó biến thành B thì mới là lỗi. Đây đầu bài ra cho nó xử lý A nhưng tình huống thực tế là B thì đâu có liên quan gì đến người viết phần mềm. Lỗi người ra đề chứ?

Bé bằng con Sonet mà 700-800 cụ cũng mua thì nể cụ đấy. Kêt cả khi nó là PHEV.

Cụ đổ cho lập trình viên là chưa thoả đáng. Như trường hợp ở đây, không giải quyết được là do đầu bài đặt ra cho lập trình viên không có tình huống này thì có đến ông tổ của lập trình viên cũng chẳng lập trình cái đó vào được.

Không có xe điện của Vin đặc biệt là con VF5 thì đến giờ dân chạy dịch vụ vẫn phải cắn răng mua con thùng tôn 700 củ mà thời giá những năm đó so đồng tiền bây giờ nó phải bằng 900 củ. Kinh hoàng :))

So sánh là khập khiễng tuy nhiên ít nhất phải có hệ quy chiếu nào đó. Ví dụ cũng các hãng thuần nhập khẩu, có thời gian gia nhập thị trường ngang ngang nhau chẳng hạn.

Cái nhà phí cao cũng phải chịu vì không chạy đi đâu được. Nhưng trạm xạc phí cao thì sẽ có người khác mở trạm ra cạnh tranh về giá ngay. Mà đến khi xạc xe trở thành mặt hàng thiết yếu rồi thì NN sẽ quản lý giá ngay, không có chuyện thích tăng thì tăng.

Ý tưởng thì hay nhưng ai là người giữ và triển khai cái 1% ấy, rất dễ phát sinh tham nhũng ở đây.

Thời đầu 1990, đất khu vực phường Ngọc Hà bây giờ vô chủ rất nhiều do nhiều hộ dân đã giao đất cho NN để đi “lắp ghép”. Ông này và hội TB của ông ấy đã nhảy dù chiếm rất nhiều đất đó để có vốn liếng mà được như bây giờ.

Trước giờ nộp tiền sử dụng đất lúc nào thì tính giá theo lúc ấy. Để xảy ra chuyện này thì khả năng cao chủ đầu tư có lỗi nộp muộn.

Bà con sinh sống từ bé bất quá mấy chục tuổi mà cơn lũ vừa qua cũng mấy chục năm mới có 1 lần thì chắc gì bà con đã nhớ được cơn lũ lớn lần trước thời chưa có thủy điện nó ra răng?

Khi giải quyết bất kỳ vẫn đề cũ nào nó cũng sẽ phát sinh ra vấn đề mới.

Tất cả làn đường sát hè ưu tiên xe bus chạy, xe máy, ô tô chỉ được phép chạy đằng sau bus. Bình thường xe máy, ô tô được chạy nhưng bus tiến đến thì phải chuyển làn để nhường. Nhường chậm phạt nguội qua cam của bus.

Trả lương cao và và huấn luyện đầy đủ. Phí tất nhiên người gửi xe phải chịu.