Kết quả tìm kiếm

Em bổ sung ý kiến của mợ Pín với cụ Fish ạ:). Khoang hành khách luôn được 1 cái máy điều áp (Máy này em nhớ là chạy được là nhờ các động cơ chính chứ không phải là 1 động cơ riêng?). Nó được lắp ở đuôi trông như cái lồng bàn ấy ạ, ngay phía sau chỗ khu của tiếp viên ở After galley. Cái mâm này...

Hihi, cụ thông củm, mợ ý đang sướng được cụ Mobi nhường cái kính dán nên cứ ngỡ lần này mới là nhất:)) Mỳ ơi, vào tạ tội nhanh kìa:):x

Hí hí, các cụ mô phỏng hơi bị được, em thấy 11R/L đẹp hơn ngoài thực nhiều ạ:)). Nhất là hệ thống đèn và đường lăn:):x. Lại còn 11L cũng có CL nữa (cái này mô li phê nhể):)).Miss you a lots VVNB:(

Khộ ghê...híc:((. Nhà em cũng kết bức tranh, dưng đúng cái giờ vàng ngọc thì lại đang xếp hàng lấy chỗ ngồi:((. Chúc mừng cụ Ngoc Phan:D.

Số 19:600k. (Em nhẹ nhàng em đẩy...xe hàng:)))

Đầy rôi, đầy rôi:)). Em đặt số 19: 590k:)

Theo nhà em biết thì ở ATFMC có cả người của VANSCORP lẫn của PKKQ. Việc đi sớm trong vòng 10 phút bên em từng làm cả gần chục năm nay và hoàn toàn thấy chạ có vấn đề gì, dưng nếu đòi xin phép bên đó để bay sớm thì đúng là không dễ, nhưng là do tính...sợ trách nhiệm mà ra. Delay thì làm sao mà...

Từ giờ đến Tết em chỉ được Off với các cụ, các mợ phát này nữa thôi:(:x. @Mỳ, em hỏi cháu xem chân nó cỡ bao nhiêu? Anh mua hoặc nếu cùng cỡ tặng cháu đôi giầy:). Mtks

Em thì "nghe nhạc hiệu đoán chương trình" chính là các bác ấy nên mới có nhời cảm ơn ạ:):x. @Bác LPHH, bọn em biết rõ cái "ông QS" là nguyên nhân chính mà:). Nhưng nói chung theo quan sát nhà em hiệp đồng của VVNB là rất tốt ạ, còn lỗi hay bất cập đâu chả có:).

Hình nhự là vứt đi cho đỡ nặng để tăng độ linh hoạt của chiến đấu cơ thôi mà cụ?:-?

Hihi, cảm ơn cụ. Ý em bài đó chỉ muốn nói là cái góc đó hoàn toàn bình thường mà, có gấp gì đâu. Em cũng chỉ nói cái 7060ft kia thôi, vì nhiều hôm tầu nặng bên em è cả cổ mà vẫn không đạt được cái đó thành ra toàn "request direct TEBAK":))=)). Nhân đây cũng xin cảm ơn các cụ vì đến 90% là...

Hí hí, em cũng nhớ chắc cái gì, đúng là chỉ có 1 mảnh gì đấy:)). Cảm ơn cụ:x

Nào nào, phỉ phui cái mồm thầy nhé:p. Tướng Cốc hiện vẫn đang vui vầy cùng con cháu, tướng Cốc là một trong những người có ảnh hưởng và có công đào tạo rất lớn đối với nhiều thế hệ phi công cả quân dụng và dân dụng đấy nhé:)

Em nhớ vụ này, lúc ấy đúng lúc tầu nhà em cũng vừa cất cánh, làm bên em làm một loạt check lúc hạ cánh dù đã đoán không phải của mình:)). Em nhớ chỉ là 1 mảnh lốp:))

Nếu đọc kỹ và sử dụng các câu hỏi ngược em dự bác sẽ thấy câu chuyện bên ấy có khoảng một nửa là hư cấu và không thể xảy ra như là chuyện ..."máy bay Mỹ đến nhanh quá máy bay sợ cất cánh không kịp chiến nên...lắp vào đầu tên lửa SAM bắn lên để bay chặn đầu mà thịt máy bay Mỹ" ợ:))^:)^. Đời em...

Ậy, quả có như vậy thật vì sang đến đó làm mưa làm gió cũng không phải muốn sang là sang, sang rồi còn phải ở lại. Cụ hiểu rõ điều ấy nên đúng là không nên viết ra ạ. Khổ thế, ở mình có nhiều thứ biết rõ, thấy rõ, những viết ra là không nên:((. Riêng Điện biên thì lên đến nơi, nhìn thấy cả nóc...

Chuận ợ, thời tiết là chính ạ. Máy bay cũng như chim thôi, gặp cùng 1 cơn gió to, thằng chim se sẻ thì xoay, thằng đại bàng thì...trồi lên, trồi xuống:))

Không vấn đề gì đâu ợ. Nó vẫn là 1 trong những loại máy bay hiện đại và an toàn theo tiêu chuẩn quốc tế ợ, chứ không như anh TU-154 đã bị nhiều nơi cấm bay. Còn chuyện nổ lốp em dự là người viết bài báo trên 1 là chả biết mịe giề, 2 là ...bồi bút, viết kiểu "bé xé ra to". Vì máy bay hạ cánh bị...

Mợ là 1 chuyện, dưng cơ mà có dám thực hiện hoặc chỉ là lên kế hoạch thực hiện không cũng đã bạc cả mặt. Cách chuận nhứt là thay một số thứ thì...1 cây làm chẳng lên non:((

Híc, hôm qua em vừa khoe với ông bạn đồng nghiệp là cân đống boarding pass của em lên được hơn 1 kgs:((. Em người trong ngành, lại qua nhiều vị trí liên quan đến an toàn bay nên có thể khẳng định là máy bay dân dụng là an toàn nhất, nhưng cũng là...nguy hiểm nhất:((.