Kết quả tìm kiếm

Dốc chùa Ba Vàng cũng không phải dạng vừa. Dốc thẳng, ngắn nhưng độ dốc cao 30%, gấp 3 lần dốc từ Yên Tử đi ra. Hôm qua cháu ngồi County thấy chạy lên tốt, nhưng cháu thấy 1 em 45 chỗ phải dừng lại giữa chừng để về kịch số rồi mới lên. Dốc Yên Tử thì chỉ có 1 đoạn ngắn tầm 600m chiều từ Yên Tử...

cụ mua bên Trung Quốc à, tổng chi phí có rẻ hơn ở Việt Nam nhiều không?

cụ ở TPHCM có thể liên hệ cụ tanthaitrung bên tinhte.vn. cụ ấy có nhu cầu nâng cấp xe.

Hôm qua, chủ nhật, cháu đi học bằng xe máy, có gặp các cụ TDF nhà mình đang độp lên cầu Phù Đổng hướng BN - HN, vào face mới biết các cụ dừng ảnh ọt nên cháu đợi xin kiểu ảnh mà không thấy. Bữa nào ko vướng víu thời gian cháu cũng sẽ đi học bằng xe, ngồi xe máy ê hết mông. Cơ mà đi xe đạp vào đó...

vậy mà có chỗ nào bán cái cốt vuông (dài 122,5mm) giá 90k đâu cụ.

như vậy là các định nghĩa đều gắn chất lượng với yêu cầu cụ thể. Vậy thì 1 chiếc asama cùi nhất cho 1 em bé vùng cao = chất lượng cao, 1 chiếc pinarello dogma f8 cho cụ cháu mình cũng = chất lượng cao. cháu ko thấy các định nghĩa gắn chất lượng với thời gian. Thú thực với các cụ, hỏi những ai đi...

vậy cụ là U50 rồi. Cũng đúng, tuổi cụ đầu tư Road cũng ổn. Có lẽ cụ nên ra quanganhbike, xe đạp nam anh, an tôn bike hoặc 3p để họ tư vấn cụ thể hay hơn, có thể ráp xe theo ý mình. Biết đâu lại chọn được con hết sẩy. Mà cụ đầu tư thêm, kiếm con road nào tầm tầm tý (trên 25 triệu), những con OCR...

Ngửi quen rồi lại thấy toàn thơm.=))

Như vậy bình quân tối thiểu mỗi tháng cụ lên đỉnh 1,5 lần. Hơi ít....chắc mợ nhà không thích nhưng hơi nhiều so với độp thủ.:D

Trên strava thấy các cụ TDF, TD69 vẫn trao giải hàng tháng. Nhiều cụ vẫn cứ đều đều trên 2.500km/tháng. Phải nói các cụ ấy có nhiều thời gian độp và chịu khó độp. Cháu thì đơn giản hơn, ngày khoảng 35km đi làm, thứ 7, chủ nhật đi loanh quanh, thỉnh thoảng làm chuyến xung quanh 100km. Vậy là áng...

vâng, có cụ cho vài nhời làm em an tâm hơn

may đang mùa đông, đến chỗ làm em chỉ mặc áo cộc đứng hóng gió hoặc bật quạt tý là lại bình thường, chị em nhìn vào lại tấm tắc khen "khỏe thế, rét thế này mà vẫn chịu được, đúng là trai tráng":)). Nhưng những mùa khác khi đứng gần chị em thì "ôi, có cái mùi gì ấy".:">. Mùa hè đạp đến nơi, tắm...

cháu lốp 700x35c, bánh sau bơm 4,5 - 5 cân, bánh trước khoảng 4 cân, đi nẩy tưng tưng. Xe cháu nước vào được mayo sau phía bên líp, bên này cháu ko thấy có phớt cao su. Có cụ nào bị như vậy ko

thì cháu từ Bắc Ninh ra Trâu Quỳ - Gia Lâm chẳng đi đường đó gần nhất

Cháu nêu ra trường hợp của cháu để cụ chủ thớt cân nhắc. Cháu đi có 8,7 km/chiều, ngày 4 lượt, mùa đông cũng đầy mồ hôi, kể cả hôm 6 - 7 độ, mùa hè thì "thôi rồi lượm ơi". 8,7km với các đền đỏ thì cũng luôn mất 20 - 22 phút. Đấy là cháu luôn duy trì tốc độ trên 26km/h, có khi lên đến xung quanh...

Cụ tubesd lúc nào cũng nhiệt tình. Theo cụ, sau khi rửa xe, em xịt cho ít dầu vào các ổ trục để ngăn nước có nên không. Hình như cụ với em cùng tên nhỉ?

Hôm trước cháu thay trục giữa rồi. Mấy cái trục trặc của xe cháu khi tháo ra thì cũng đều do vào nước hết, mà cháu rửa xe cẩn thận lắm, có xịt vào đó đâu. Lần sau rửa xe thôi cứ kệ các khu đó cho nó bẩn vậy. Các cụ có kinh nghiệm nào hay để ngăn không cho nước vào các ổ bi không chỉ cháu với ạ.

Xe đẹp. chúc mừng cụ đã "rớt xuống hố vôi". Khi nào lang thang qua Bắc Ninh cụ ới em lang thang cùng nhé.

haha, phụt cười với ví von của cụ. Cụ tít mù tạp, cháu biết chất lượng xe tỷ lệ thuận với cái giá, nhưng có cụ đi asama thôi mà vẫn thấy bền. Và 1 nghịch lý là những con mini Nhật bãi giá bèo nhưng cực chất. Vì vậy theo cháu, chất lượng nó cũng chia ra các nhóm. Nhóm xe bình dân, xe thông dụng...

Cụ tubesd cứ hỏi khó? cháu mới toanh, còn non lắm nên đang hóng hớt các cụ đây. Cháu chỉ quan niệm quay dẻo ở mỗi 1 điểm là đạp với cadence cao, có điều kiện cho cho cao mãi, cao mãi, đến khi sụp thì thôi:-j. Còn nhịp tim thì cháu chịu, cháu cũng đâu có thiết bị đo.