Kết quả tìm kiếm

leo gióng: Lần 1 nghỉ 1 lần, cả leo và nghỉ hơn 22'. lần 2 cũng là hôm em leo lần 1 luôn. Vì nhà xa (cả đi về tròn 100km), ít có thgian đến Gióng nên hôm đó sau khi leo lên em tụt xuống leo lên lần nữa, cũng nghỉ 1 lần, không thống kê thgian lần này. lần 3 em leo 1 mạch lên luôn, mất 18'56". Tam...

ko ham hố tốc độ thì cứ 35 mà đi cụ ạ. Ham tốc độ thì thay hẳn 25 nếu xe ko quá nặng nề. Còn 32 và 35 chẳng khác gì. Lốp bé đi hạn chế các địa hình hơn

dùng tạm cũng chẳng sao cụ ạ. Nhưng thay 28 chẳng giải quyết được gì. Em đang dùng lúc thì lốp 35 săm 35, lúc thì lốp 28 săm 28, lúc lại lốp 28 săm 35, thậm chí có lúc mỗi bánh 1 loại lốp. Riêng đi lốp 28 thì em mang săm 35 đi dự phòng. Nhưng đi lốp 35 thì em không mang săm 28 đi mà mang tool...

à đây cụ ạ, Bill Davision trong bài viết này http://www.vnphoto.net/forums/showthread.php?t=179783, không biết có shop đó thật ko nữa. Ko thì cụ cứ làm quen với cụ a3k42 ở trên.

có lần em đọc được bài nói về các cửa hàng xe đạp ở VN. Họ giới thiệu rất nhiều cửa hàng ở HN và Tp HCM, trong đó có 1 shop của 1 ông tây (em ko nhớ tên gì) trong tp HCM chuyên thiết kế khung xe titan. Điểm đặc biệt là khung có khớp nối, có thể tháo khung làm 2 phần. Cụ Gúc gồ là ra. Cơ mà khung...

em đoán là mấy con Nhật bãi đời 2013. Có con thì Road, có con lại thay đổi thành city, không nguyên bản

nghe có vẻ 2 city ngon hơn hàng escape mới

cụ cứ đạp rồi không chỗ nào đau nữa đâu. 1 tháng thì chưa nhiều. Tầm 3-5 tháng là quen thôi. Nhưng cụ đạp hơi ít.

e chua chát với cái trục cốt vuông này lắm, muốn thỉnh thoảng thay cái đùi 22 răng để leo đèo mà không thể thay được. Kiểu gì em cũng chuyển sang cốt rỗng cho dễ thay

Mỗi môn có cái hay của nó cụ ạ. Xế độp không gò bó trong không gian hẹp, giao lưu nhiều hơn, khám phá nhiều hơn, ganh đua cũng nhiều.

"Phượng Hoàng" chiến cụt cánh thành Mã chiến hả cụ?:))

cái vụ tháo đùi này cũng làm nhiều người cáu ra phết. ở comment trên em cũng nói rồi mà, nó hiệu quả tốt với đùi bên khôg có đĩa, còn bên có đĩa thì tương đối khoai. Em tháo được bên không đĩa rồi sẽ đặt xe nằm xuống, phía đùi có đĩa hướng lên trên, tháo ốc giữ trục giữa bên phía đùi không có...

em không kiếm được cái ngàm như trong clip dưới nên đành phải dùng các phương pháp trên. . cụ kiếm được cái ngàm đó là giải quyết được vấn đề mà không toét đùi vì búa

theo các cụ có nên đổ đèo, dốc cao, dài bằng xe carbon, phanh V hoặc carbon fake??? Tại sao?

cụ tháo ra, nếu hỏng vòng bi cụ mua vòng bi mã 6002 (15x32x9) mà thay vào. Trục giữa LP dùng loại vòng bi đó. Trục Necco của Tầu thì dùng loại oái oăm hơn (16x31x10mm). Thằng Tầu luôn thích chơi 1 mình 1 kiểu để không thằng nào lẫn vào được. Cụ mua loại 2RS ấy, tức là chống nước ở cả 2 phía. Chỉ...

trục bạc đạn chứ gì nữa cụ. 2 cái vòng bi được xỏ vào trục ở 2 bên, mép trục phía trong vòng bi có gờ để giữ vòng bi. Cụ tống đầu trục bên này thì trục sẽ rời khỏi vòng bi bên cụ tống. Phía bên kia đã tháo ốc giữ trục giữa thì cả trục và vòng bi bên đó sẽ cùng ra đây là ảnh thực tế xe em luôn

ảnh minh họa cách 1 và cách tháo đùi bên có đĩa em có mỗi 10 hoa tay nên vẽ ko đẹp, các cụ đừng cười em nhé

cụ 365 phán như thánh. Cụ chủ thớt nói là đã cháy ren. Mọi cảo các cụ có đều vứt đi hết. Trừ khi có loại cảo ngàm, ngoạm vào mép trong của đùi bằng 4 ngàm. Phía ngoài có ốc đẩy để kéo đùi ra ( hình như giống ý của cụ canopy). Nhưng dù có loại ngàm kéo này thì cụ cũng chỉ kéo được đùi bên không...

leo đèo dốc rất đau lưng và không có lực cụ ạ, trọng tâm luôn dồn về trước, đẩy xe lùi lại phía sau. Ấy vậy mà em vẫn còn ham hố đèo dốc lắm. Loanh quanh đây còn 3 vì em chưa leo

ngắn vậy thôi ạ. Cảm ơn mợ nhé.