Kết quả tìm kiếm

Em đọc trong thớt này cũng hiểu sơ sơ những điều cụ nói. Nhưng cái quan trọng là "hàng nặng" là tàu đặc chủng tần suất rất thấp nên em nghĩ vẫn có giải pháp kỹ thuật để chống cả 2 vấn đề cụ nêu. Nếu cân bằng được lực lên 2 ray - hạn chế được lực ngang? Giải pháp cụ thể thế nào bên đơn vị chế...

Đang nói phân tích tổng hợp lực hướng tâm cho xe / tàu mà các cụ đánh võng qua đĩa than rồi :) còn cơ chế máy hát - đĩa than lại khác. Kim đánh võng theo rãnh đĩa (bị cưỡng bức)

Đây cụ ạ. https://tuyensinh247.com/bai-tap-440623.html

Tranh luận cũng vui phải mày mò đọc thêm :) Tàu có thể nghiêng nghẹo (tilting) có rồi cụ ạ kể cả tàu cao tốc

Nếu lệch nhiều quá còn một giải pháp nữa là tàu tự tạo siêu cao? thân trên thay đổi trục với bogie

Cụ nào rành tiêu chuẩn giải thích thêm cơ chế lật, trật ray khi nhiều siêu cao thừa với tàu hàng thì cảm ơn? Có phải do lực ngang flange đè lên ray? Đoạn nào quá khó vuốt thẳng bán kính chỉ được 6000 thì nên giảm tốc tàu khách. Còn thiết kế thông thường nên càng thẳng càng tốt bán kính không...

Cụ quên bài toán tách vector lực phổ thông rồi

Cụ rachfan tại sao các nước không kết hợp 350km/ và tải trọng 22.5? Em nghĩ không phải họ không làm được vì với họ làm thế là thừa, do họ có cả nhiều hệ thống, 350km/h, 250km/h, 160km/h nên không làm kết hợp mà thừa - tốn. Ta thì khác, nước dài hẹp không có nhiều hành lang, chưa có đs khổ tiêu...

Em nghĩ nếu phương án 1-2 thì đã chọn 2 riêng khách 350km/h rồi. Nhưng có thể do yêu cầu riêng nên phải tăng lên 22.5 Cái đó không có nghĩa là chạy hàng nặng thường xuyên. Mà tần suất rất thấp. Về mặt kỹ thuật là khả thi, chỉ là tốn thêm tiền thôi.

Em đọc loáng thoáng hình như có loại tàu còn có thể thay đổi lệch trục giữa phần trên của toa và phần dưới (bogie). Như thế sẽ có thể điều chỉnh trọng tâm theo phương ngang, cân bằng tải 2 ray tốt hơn? Cái này làm đề tài nghiên cứu chế tạo tàu quân sự 100% nội địa hoá được đó

Lại nói về trọng tâm. Quay lại vấn đề tại sao bánh xe tàu cao tốc nhỏ? em nghĩ là để hạ trọng tâm tàu chứ không phải giảm ma sát. Vấn đề ma sát cụ giaconngu lý giải rồi. Còn vấn đề trọng tâm, các cụ thấy siêu xe, xe đua luôn có trọng tâm thấp ngôn ngữ nôm na là "bám đường"

Hình côn + mặt bích để vi sai nhưng không chuyển ngang quá mức cho phép. Cái này em học lóm từ cụ giaconngu + tư duy theo lối vật lý phổ thông :)

Hình như cụ lấy trường hợp cực đoan trọng tâm rơi ra ngoài 2 bánh xe với ví dụ diễn viên xiếc. Nếu trọng tâm tàu vẫn rơi vào giữa 2 bánh xe thì làm sao lật được? mà cái này là chắc chắn, dù thiết kế tốc độ nào, bán kính, siêu cao nào vẫn phải tính đến trường hợp tàu dừng ở đúng vị trí đường cong...

Nhà thầu họ cũng cần lấy uy tín để còn xuất khẩu đsct TQ ra các nước khác nữa không chỉ VN, còn là uy tín của BRICS và "vành đai con đường" "cộng đồng chung vận mệnh" không dễ vì một chuyện mà bỏ ngang. Hơn nữa vốn trong nước là chính cố gắng làm chủ càng nhiều càng tốt. Chỉ có phần đoàn tàu...

Nếu lấy 500kv mạch 3 làm ví dụ thì cụ Thủ hô từ tháng 6/2023 là tháng 6/2024 hoàn thành. Thực tế tháng 8/2024 hoàn thành, trượt 2 tháng, 17% tổng thời gian. Đó là mới phần xây dựng, phần chuẩn bị đầu tư gpmb thì vô cùng :) Đsct Bắc Nam cụ Thủ hô “phấn đấu” hoàn thành 2035. Nếu "cả hệ thống...

Đường Thống Nhất xây từ 1881 đến 1936 mới xong, 55 năm :) nếu VN xây được đsct Bắc Nam trong 10 năm thì cũng ghê gớm đấy

Cụ trưởng ban đường sắt nguyên là chủ tịch tổng Thăng Long, dân thi công nên hy vọng phấn đấu VN thi công được 100% phần đường & điện

Nếu mua máy TQ họ sẽ hướng dẫn cho cụ làm không quá khó đâu. Chỉ là mày mò thêm xem ai bán máy, gài vào lúc nào cũng có việc, làm không hết việc thì lãi to Nói chung dự án lớn sẽ có rơi rụng chỗ này chỗ kia, nhưng quan trọng cố gắng kiểm soát rơi rụng vừa phải. Hoàn thành nhanh, đúng chất lượng

Cái này đôi khi con gà quả trứng mua cũng liều :) như Trung Nam mua một mớ thiết bị thi công điện gió rồi làm cái cạch, thiết bị để không. Nếu cụ nào tài giỏi chế luôn cái máy đó thì tốt, em thấy nguyên lý máy thi công đường sắt phần trên cũng không khó lắm

Xem mấy clip này thì VN chắc làm được gần như 100% kết cấu phần dưới. Kết cấu phần trên (đệm - ray) chắc TQ rồi vì họ có thiết bị thi công chuyên dụng. Bê tông, thép cố gắng VN chế tạo. Điện khả năng VN cũng thi công được, vật tư thiết bị điện nhập khẩu 60%. Còn đoàn tàu & điều khiển nhập...