Kết quả tìm kiếm

Hôm nay em có xin được một nhúm lông xịn của vợ thằng em là fo Escape và đốt thử thì nó cháy phào phào như hút thuốc lào. https://www.facebook.com/groups/OtoFunNgheAn/permalink/1759286181002100/?comment_id=1759288497668535&notif_t=group_comment&notif_id=147

vòng bi thì chỉ cần đúng số là được cụ ạ, em mua của nhật có 50k, còn của cụ không phải chế chắc là chủ trước họ cắt rồi còn bi zin của nó tán luôn hai đầu bạc phải cắt một đầu mới ép ra được cụ ơi ! thường thì nhà sản xuất họ bắt thay cả cụm nhưng về vietnam mình hỏng cái nào thay cái đó

Em chẳng có chiêu gì đâu , có thể dây của cụ hơi chùng quá hoặc lâu ngày bị chai, xe em cũng có đôi lúc nó kêu như thế nhưng chạy một tý thì nó mất, do mình đi nước về hoặc rửa xe nước té vào nghỉ qua đêm làm gỉ buli lúc nổ máy nó kêu.

Chế rất đơn giản cái này hôm em làm của xe em tổng cộng hết 100k 50k tiền bi 50k nhờ thợ tiện thiến một đầu tán để lấy bi ra sau đó kiếm cái đệm bằng kích thước mình đã xén bỏ vào là xong lại như mới. vòng bi của nó cỡ 6204 vòng bi tăng dây curoa 6302 bi japan NTN Còn cái mới đây cụ...

Mua thay đi cụ kim này rẻ có mấy trăm một cái !

Xe bị bệnh này rất bức xúc vừa tốn xăng vừa nhanh hỏng củ đề , thấy xe người ta đỗ bên nghiêng chìa khoá một phát là nổ còn mình thì ì ạch chắc về ăn cơm không ngon cụ nhỉ.? Cụ cứ tìm thợ có kinh nghiệm họ kiểm tra cho, nói thật với cụ thợ cũng có ba bảy thợ chứ không phải ai cũng biết nếu đưa...

Bugi thì cụ có thể tháo ngay kiểm tra được mà, còn van không tải nếu lâu ngày không vệ sinh nó cũng bị kẹt, cái này của ter có 2 con vít dạng 3 cạnh phải có tô vít kiểu đó mới tháo nó ra được, nếu không dùng lưỡi cưa sắt xẻ dọc một rãnh mở bằng tovit bẹp là OK! Cách đây 1 tháng xe của anh bạn...

Kim của cụ có thể lâu ngày bị bẩn nên kẹt đóng không kín , có thể tháo ra súc rửa vệ sinh, vệ sinh xong mà kim vẫn đóng không kín thì coi như là kim hỏng. Cụ bảo thợ họ kiểm tra xem bị rò cái nào thay cái đó,hoặc có xiền thì làm luôn cả bộ cho nó máu !!!. mà xe của cụ đời bao nhiêu nhỉ ?

Cụ tháo acqui ra kiemr tra và khoảng 5-10phut sau lắp lại xem sao.

Nếu đang tin tưởng vào hệ thống bơm xăng và lọc thì có thêm hiện tượng, nếu bỏ máy trục trặc môbin thì khi nổ máy sẽ rung, hoặc do cảm biến vị trí bướm ga bị kẹt ga không bốc . Tối nhất cụ thử chạy hết bình xăng đó xong bơm bình mới xem sao đã , nhiều lúc do xăng bị trộn dầu hỏa hoặc cái gì đó...

Nếu các phần khác đã loại trừ rồi thì thử như này xem sao! Sáng dậy, hoặc tắt máy sau một tiếng cụ thử bằng cách đề một phát đầu tiên không cần phải đề dài quá, thả chìa khóa đề phát thứ 2 nếu nổ ngay thì hiện tượng đó đúng là kim phun.

Để hôm nào em rứt tý lông của mấy em xe nhập đốt thử xem có cháy không, nếu không cháy thì chắc nó là sợi thủy tinh hay sợi cacbon gì đó !

Cái AVG của cụ trông ảo thế nào í !

Như thế là cam 2.4 nó xơi 13L ! còn chạy phố chắc xơi trên 15l vậy thì em phải lách quả này mới được !

Theo như mô tả thì cụ cứ mạnh dạn kiểm tra kim phun xăng nhé ! có thể do kim đóng không kín bị rò nhiên liệu vào buồng đốt làm cho nhiên liệu quá đậm đặc gây nên hiện tượng này.

Em mua ở Tp vinh ,nếu cụ ở hà nội thì có nhiều cứ hỏi các cụ ngoài đó.

Cụ gadoi chắc nhầm rối ! Nó có hai con vít đấy ạ!

Cụ bsphongnb và cụ Greeentec , và các cụ đang có ý định làm chống nòng nắp capo xem cái này có được không, em đang dự định lúc nào qua làng tề lỗ tìm mua loại này về làm nhưng chưa có điều kiện ! các cụ ngoài đó chắc dễ tìm hơn, có thể ở chợ giờ vẫn có. Chất liệu bằng tấm nỉ ,dạ, thường đi...

Cụ phía trước chắc đang chuẩn đoán vợ của cụ là người đại lục hay người đài loan! còn cụ phía sau đang xem xét cái chụp lốp đã có bản quyền hay chưa;;)

Ơ! thế không phải là cụ bán đấu giá vợ hai rồi à, nếu phía trước thì có thể do đĩa xước sâu, hoặc đã láng đĩa phanh do láng không chuẩn nên khi rà phanh nhẹ nó cũng bị hiện tượng này, còn nữa có thể gẫy hoặc mất miếng thép giảm giật chèn giữa má phanh và cụm phanh, cụ kiểm tra lại má còn tốt không