Kết quả tìm kiếm

Hôm trước em "thừa cơm" đi 2b qua lối này, thấy có 2 cái hơi ghê ghê, một là cái món hàn và để rơi vảy hàn xuống đường như cụ chủ nêu (không hề có cảnh báo, bảo vệ cho người đi đường), hai là các cụ làm việc ở đây chở cốp pha và một số thứ khác trên xe cải tiến, đi ngược đường, vật liệu nhô cả...

Cảm ơn cụ đã cho ý kiến. Như vậy đã có 12/21 cụ cho rằng nên có tín hiệu trước khi "đi nhanh hơn" ở làn bên phải.

Có quy định cấm vượt nơi đường giao nhau mà. Chỉ có điều là xác định xe nào vượt, xe nào bị vượt thì khó lắm. Nhanh hơn nửa tí cũng là vượt òi :P :D

Về nhà thì cụ cứ vô tư nhá. Nếu các chú ấy nhất quyết chặn lại thì chìa cái cmthư ra, nhà tui ở đấy, k cho tui vìa thì các ô trông xe hộ tui nhá :D

Cụ máu nhờ. Cụ đề được một phát nó đề ba bốn phát cụ tính sao :p :D

Em đi sau xe mới, biển mới là em cứ phải ne né :D. Vết chạm chắc tí ti phải hông cụ chủ. Xe cụ có cái còi gì mà hàng loạt 2b quay lại dòm thế :D :p .

Oài, số sàn chả mỏi là mấy mà cụ đi AT lại kêu mỏi ^:)^ Đội dẫn đoàn nó cần tốc độ cao chứ lúc tắc đường cụ cần tốc độ cao để đi đâu :D. Còn cái trò đi hai chân, cứ tạm hình dung giống như đi 2b (côn tự động), lúc mệt mỏi, vừa ga vừa phanh (giậm hai chân cùng lúc với AT) thì cũng chả biết xe...

Em đã tổng kết các ý kiến trao đổi ở comment đầu tiên , xin các cụ vui lòng tham khảo và cho ý kiến bổ sung. Em xin cảm ơn! @};-

Chuyển làn là phải có tín hiệu thì đương nhiên rồi. Xong sau đó, trước khi vượt lên cụ có đá pha hoặc có tí còi không mới là câu hỏi của em cơ ợ.

Cứ cho là biển 412 đúng quy chuẩn thì cụ chủ thớt vi phạm làn. Tuy nhiên, vi phạm trong tình huống bất khả kháng. Cái này không bị phạt.

Cái phạch phạch này đúng như cụ nói, áp tăng mạnh do dòng bị chặn đột ngột. Xử lý bằng lò xo là chuẩn ợ.

Nhìn quả xe công đỗ choán hết làn xe thô sơ với quả xe 2 bánh ( k rõ biển xanh hay trắng, trước mũi xe công 4b) đỗ vuông góc với lề đường mà em thấy vui mắt phết :D

Nâng bể là để tăng cột áp đầu hút cho bơm, nếu cụ không nâng bể đc thì hạ thấp bơm, xuống một tầng. Cụ thử nghĩ cách đi ống lên và xuống xem.

He he, cảm ơn mợ. Nhà mợ thuộc tập đoàn BRL thì phải :p, :D, thế mà mợ chả rót cho em lấy một choén :-"

Chuyện nhường xe đến từ bên phải (ở nơi giao nhau không có vòng xuyến) hoặc xe trên hướng đường ưu tiên là điều đương nhiên nhưng giông như cụ anhtho đã nêu, xe mình ở hướng không được ưu tiên mà đến sớm hơn thì phải được đi trước là đúng rồi (tất nhiên là an toàn phải được đảm bảo). Ấy thế mà...

Liệu có giống cái món quốc lộ thì cấp tỉnh kiểm không cụ bcchuc nhỉ? :-?? Đoạn quốc lộ lại đi qua nội thị thì nàm thao ?

Cụ tìm ngay trên OF này, nhiều cụ dạy lái đới :D. Hoặc không thì đi vòng vèo gần khu cụ ở, cứ dòm thấy cái xe 4b nào có quảng cáo và có chữ Tập lái thì hỏi, liên hệ, mặc cả $/tiếng, thống nhất lịch. Đơn giản và tiện lợi mờ.

Chuyện nhường xe đến từ bên tay phải chỉ thực hiện được khi 2 xe đến giao lộ cùng một thời điểm cơ ợ. Nghe cụ chủ thớt mô tả thế này thì chưa rõ xe nào đến trước. Trên xe cụ 4b thấy cả có F1 và gấu thì cơ hội thấp rồi. Đội hình 2b ở cả 3 ảnh chả có vẻ quan tâm gì đến cụ lái 4b cả :D, rõ khổ...

Cụ chủ vượt (ở đường trên cao) xong một cái là ép trái ngay nhóe, he he.

(Ui dà, làm một tràng mới phát hiện ra là thớt nói khi trời mưa, thôi kệ :D, chót gõ dài rồi :p ) Ây dà, theo em thì ngắn gọn thế này : nếu bị mờ kính hay nói cách khác là đọng sương thì luôn tuân theo nguyên tắc đọng sương phía nóng (ấm) hơn. Không cứ là trong xe nhiều ẩm hay không! Ví...