Kết quả tìm kiếm

Đồng ý với 2 cụ ở góc nhìn cá nhân. Còn với thị trường thì con xe nó vẫn là tài sản và nó tác động trực tiếp vào giá, vào mức độ bán chạy or ế của các dòng xe. Nhất là mấy ông mua Toy, việc giữ giá rất quan trọng :D

Bài bên trên em so sánh khi sử dụng gia đình mà. 7 năm - 140.000km là phân khúc gia đình. Còn ở phân khúc taxi kiểu chạy như xanh sm em tin VF5 hoàn vốn sau 2 năm, ko lâu hơn đc đâu. Vios thì hoàn vốn sau 2,5 - 3 năm vì giá xe đắt hơn.

7 năm 140.000km thay pin e thấy quá bth luôn. Đội taxi xanh họ báo thế, đến 15v sau 2 năm chạy là chán ko chịu nổi rồi nữa là xe gia đình cần 1 con xe ổn định tử tế. Chắc chắn sau 5-7 năm xe VF sẽ mất giá vì khung và đồ gầm nhão hết + phải thay pin. Em dự xe lúc nào bán như vios hoàn lương 50-60...

Vios muốn ngon + tuân thủ full bảo dưỡng thay đồ hãng thì 7 năm 140.000km cũng hết nhẹ là 50tr cụ nhé. Tiền sạc em tính 5k/kwh trung bình của 7 năm tới là rất rẻ đấy. Các hãng khác đang tính 10k/kwh kia kìa.

Cụ đọc kỹ nhé, phần bảo trì bảo dưỡng em bỏ qua với cả 2 con. Vios ko có tiền thay dầu cũng như VF5 ko có tiền thay lốp thôi. Còn 1 đống chi phí khác nữa chứ đâu phải tiền dầu.

Cụ chuyển chế độ công kích rồi thì e tạm dừng tranh luận với cụ nhé. Lúc nào vui vẻ yêu khoa học em lại tiếp cụ hehe. Chúc cụ mạnh khoẻ, VF nhanh diệt trừ đc xe xăng ra khỏi trái đất này.

Team cụ nên cử người khác đi cụ. Em khuyên thật lòng. Chán lắm.

Ah thế hoá ra điện sạc nó ko mất đi tí nào trong quá trình sạc mà vào hết full vào viên pin à? Để sạc đầy viên pin 37kwh là chỉ cần đúng 37 số điện à? Cụ có biết cái sạc dự phòng 10.000mah loại đủ dung tích hữu dụng của nó chỉ đc cỡ 6.000mah ko? Em rất tôn trọng phe các cụ, đổi người khác đủ...

Nhất trí ạ. Đc cái lý lẽ của e chưa ai phản biện đc. Có cụ gì bên trên còn tung AI ra để phản biện nhưng luận điểm kiểu con AI đc train theo hướng pro Vin. Có thể do phe các cụ lười đọc hiểu. Nhưng ko sao. E viết bài phân tích so sánh đó là dành cho người bình thường, người trung lập.

Ngôn ngữ không phù hợp Cấm đăng bài trong thớt

Cụ tư duy thêm nhé. 185k/lần sạc là chi tính từ 20% lên 90% thôi đó, với giá 5k/kwh bao gồm cả tiền điện mua evn và tiền vận hành lợi nhuận của chủ trạm sạc.

200km là vào sạc đó cụ. Ai dám chạy kiệt 0%. Còn tầm 20-25% là vào sạc lại rồi.

Mời cụ gặp các ae taxi xanh sm đã chạy trên 1 năm con vf5 sẽ rõ. Lúc xe mới thì chạy đc 270-280km nếu đường thoáng. 250km nếu đông. Nhưng sau khoảng 5v-6v thì xuống dần còn tầm 220km. Vậy nếu chạy tới 14v thì sẽ xuống dưới 200km xa xa. Em lấy trung bình 200km/lần sạc cho cả vòng đời 14v km.

Cụ có khả năng đọc hiểu và tư duy thì tự kiểm tra và phản biện cùng em. Em ko có nhu cầu cãi nhau với AI cụ nhé.

Em nghe đồn VF có ý định quay sang nhập lắp bán OEM xe hybrid rồi đó. Nhưng sợ khó vì xe hybrid phức tạp hơn rất nhiều. Xe thuần điện đơn giản hơn nhiều lần mà còn lỗi tùm lum tè le. Hơn nữa ăn sẽ ko dầy đc. Còn quay lại xe xăng thì ko có cửa cạnh tranh với các ông lớn đâu. Ng dân bị lừa 1 lần...

Mời cụ chịu khó xem lại bài tính toán với con số thực tế của em đi đã. Ko đúng như cái tem nhãn đó đâu. Cả xe xăng cả xe điện đều ko đúng.

Doanh số hiển nhiên xe điện đang top. 1 loạt chính sách pro Vin, cả đất nước đang dồn hết lực cho Vin thì làm gì mà chả doanh số cao. Tuy nhiên, lạc đề, đang nói tới chi phí vận hành nhé. Team mình đổi người có chuyên môn hơn chưa?

Ae lái vios giảm mấy chục củ ngay từ lúc mua xe. Lấy tiền đó ra mà đổ xăng. Cho nên lúc nào mệt thì nghỉ, ko cần canh me lúc sạc. Khoẻ thì cầy xuyên tăng thu nhập. Cần gì đợi nhỏ giọt ơn móc sạc free mỗi ngày 1 lần như xe điện.

Bọn e34 chạy Xanh chỗ e hay trà đâ bảo tầm 15v là phải thay rồi. Hỏng thì chưa đến mức hỏng nhưng sạc vào rất chậm mà chỉ đi đc rất ngắn, khi pin 25-30% là có thể sập bất cứ lúc nào. Chạy taxi trong phố chỉ đc tầm 130km-150km là phải tìm chỗ sạc rồi. Vừa làm vừa nghỉ cũng ko đủ năng suất. Túm...

Đổi người đi cụ. E tôn trọng cụ nên khuyên thật lòng.