Kết quả tìm kiếm

Bởi nó sai về bản chất. Cũng chả phải khăys khe gì. Những nhân viên kỹ thuật ở các đơn vị khác sang làm chuyên gia hay hỗ trợ đúng lĩnh vực của họ. Với Hải Kar nếu muốn gọi là chuyên gia chạy thử thì đúng cv của họ là: mô tả về quá trình chạy thử, tốc độ, thời gian, cung đường với các mức độ khó...

Chỉ đơn giản là người lái thử xe trong các điều kiện khác nhau để hệ thống ghi lại thông số làm cơ sở điều chỉnh cho việc sản xuất sau này. Đó là một công việc bình thường hay có thể là một nghề mà người nào đó có sk, có kỹ năng lái xe.. mà thôi. Chứ ko phải là chuyên gia để mà phán nó kia sau...

Ông cứ phán bừa. Rút kinh nguyệt là cứ nói 99 thôi đừng nói 100. Dại như con mài mại.

Đó là việc của VF, họ thuê hay tuyển dụng nhiều người VN và NN làm việc đó. Để làm chuyên gia đánh giá về xe của VF cần người có hiểu biết, được đánh giá và đã chạy qua nhiều dòng xe tương đương, các hãng xe khác nhau, ở các điều kiện khác nhau mới đủ khả năng đưa ra đánh giá chính xác và có ý...

Nếu như giới thiệu một người mới là chuyên gia thì cũng phải có thông tin cụ thể để mọi người cảm nhận. Chứ thực sự e cũng không thấy Hải Kar xứng chuyên gia ở điểm gì. Còn để nói về xe như đã làm với VF thì e cũng nói ngon.

Như Hai Kar thì chưa đạt chuyên gia. Phải nổi trội trong lĩnh vực cụ thể và được thừa nhận hay tin tưởng. Mà thực tế thì Hải Kar chưa đạt điều đó. Còn DN tự gọi ai đó là chuyên gia thì đó là quyền của DN. Khi qua truyền thông phát ra ngoài thì cần được tin tưởng.

Toi LD lại còn cũ thì mua làm giề với cái giá 3/4

Qua rồi thì thôi, nhai lại làm gì. Điều cần là xác nhận và đánh giá chất lượng xe, giá xe có phù hợp ko

Giờ chỉ VF là đủ lực làm điều đó. Nhiều cụ nghĩ là sẽ rồi ko. Nhiều cụ nghĩ a Thủ mang về Tha. Tha chỉ là lắp ráp để bán trong nước. Mà cái Coda này nó muốn hợp tác sx. Chỉ có VF là phù hợp.

Ko thể tặc lưỡi được. Kiểu thầy đểu giá cao mà bốc vào thì may ít rủi nhiều. Nói chung là phải dẹp

Thẻ xanh chắc ko có. Anh hùng thì cũng ko Lông nhông dù nhiều bằng Nhì nhằng như tiểu nông Nói chung là ko làm quản lý tốt được.

Học rõ lắm mà làm như kiểu mõ làng

Có khó gì đâu. Giá cao KM nhiều. Mua xe giảm giá nhà, mua nhà giảm giá xe. Mua xe tặng bảo hiểm 10 năm...

A Vượng thành công thì việc gia công linh kiện sẽ phát triển, xuất khẩu tăng, công ăn việc làm nhiều, ngoại tệ thu về tốt hơn. A Vượng có lợi thế hệ sinh thái Vin lớn, dám làm lớn. Tận dụng thuế thấp khi tỉ lệ nội địa hóa cao. Thương hiệu Việt dùng cho toàn bộ xe công. Làm nghiêm túc và bài bản...

Chỉ xe giời mới thoát. Xe Đức cũng chỉ hơn một chút chứ có phải thánh đâu.

3 O là chém cho cao thôi. Chứ làm gì có 3 O

Sao lỗ? Cụ biết mục tiêu cụ thể theo thời gian như nào ko? Giờ mà đặt 100k chiếc thì bao giờ nhận xe? Chưa có xe mà đặt 10k đã là quá kinh rồi.

Khi cụ tắt máy thì một lúc nó ngắt mà. Nếu muốn quay cả đêm thì lấy nguồn trực tiếp từ acquy.

Cứ có điện là nó chạy. Hết điện là nghỉ

Bốc batd hương thì ra chùa nhờ là ok. Công đức tùy tâm. E đã làm ở chùa Bồ Đề. Còn loại thầy đòi chục củ thì đểu đó