Kết quả tìm kiếm

Đây là ý kiến của ông đại tá CQĐT đã trích dẫn ở trên và nhà cháu cũng đồng tình với ý kiến này.

Không phải chỉ Tòa án, mà cả CQĐT lẫn VKS đều cố tình buộc tội bị cáo! Nếu thay thì cần thay hết cả dây này.

Quan trọng hơn, cơ quan giám định cần tính toán với một chiếc xe đầu kéo container chở hàng nặng đang tiến về phía trước, còn ô tô bảy chỗ chở 11 người đi lùi thì mức độ phòng tránh tai nạn ra sao. Nếu thực tế không có cách nào tránh được tai nạn thì tài xế xe đầu kéo container vô tội, không thể...

Dưới đây là ý kiến của quan chức cảnh sát điều tra: Theo Đại tá Trần Sơn (cựu phó phòng Hướng dẫn luật, điều tra, xử lý tai nạn giao thông, Cục CSGT, Bộ Công an), kết quả điều tra để kết tội tài xế Hoàng vi phạm Điều 12 LGTĐB và Thông tư 91 là chưa thỏa đáng...

Sau đây là ý kiến của Chánh án Tòa Án NDTC về hai điểm mấu chốt cần thực nghiệm điều tra để xác định lỗi của Lx Hoàng: Chủ trì cuộc họp, ông Nguyễn Hoà Bình, Chánh án TAND Tối cao, khẳng định cho tới nay chưa làm rõ được tốc độ xe Innova lùi là bao nhiêu và vẫn chưa xác định được điểm 2 ôtô...

Qua cái gọi là “thực nghiệm điều tra này” có thể thấy rõ CQĐT đã cố tình thực hiện điều này để bóp méo bản chất của vụ án, cụ thể là: 1) CQĐT hoàn hoàn phớt lờ những yêu cầu điều tra lại theo phán quyết của Tòa GĐ thẩm, 2) CQDT sáng tạo Điều tra xem ở khoảng cách nào Lx cont có thể nhìn thấy ô...

CQĐT đã thực nghiệm điều tra hiện trường theo phán quyết của Tòa GĐ thẩm, chúng ta hãy xem họ thực nghiệm điều tra những gi? TPO - Cơ quan điều tra quyết định thực nghiệm tại hiện trường với mục đích xác định ở khoảng cách bao xa, tài xế container sẽ nhìn thấy chiếc Innova đang lùi trên cao...

Do gianh ranh giới mong manh nên mới phức tạp. Phải điều tra và xét nghiệm hiện trường phai được thực hiện cẩn trọng, tỷ mỉ từng chi tiết. Trong vụ này dường như CQĐT làm quá sơ sài, cẩu thả nên vụ án đơn giản trở thành phức tạp. Nếu do thời gian quá lâu không thể thực nghiệm hiện trường tho...

Quan điểm của Viện Kiểm sát là không đủ điều kiện để kết luận Hoàng có tội hay không. Đại diện Viện Kiểm sát nhất trí với kháng nghị của Tòa án nhân dân cấp cao tại Hà Nội là hủy hai bản án để điều tra lại. Vậy kết quả thực nghiệm hiện trường và điều tra lại đã đủ điều kiện kết luận chưa?

Nhà cháu trích dẫn phần quan trọng trong phán quyết trên để các cụ tiện theo dõi: Đại diện Viện Kiểm sát nhân dân cấp cao tại Hà Nội cũng nhận định: Vụ án diễn ra đến nay đã hai năm và vẫn còn nhiều nội dung liên quan đến giám định chưa được làm rõ. Lỗi của Sơn đã quá rõ ràng và hai bản án đã...

Các cụ xem bài báo dưới đây nói về Phán quyết của Phiên tòa GĐ thẩm https://bnews.vn/huy-2-ban-an-dieu-tra-lai-vu-container-dam-innova-di-lui-tren-cao-toc/104229.html

Thưa các cụ/mợ, Phiên tòa xét xử lại vụ phạt tù lái xe Hoàng trong vụ tai nạn do lái xe Sơn lùi trên cao tốc đã đưa ra bản án mà dư luận không đồng tình, bị cáo, luật sư ...không tâm phục, khẩu phục. Đây là vụ án phức tạp đã qua 8 lần xét xử mà vẫn không được dư luận đồng tình. Để làm rõ...

Nguyện cầu cho anh linh các anh hùng liệt sỹ an giấc ngàn thu.

Không nên đứng ở hiện tại mà phán xét lịch sử.

Báo soha.vn đăng nhiều bài hay về đề tài này.

1) nhà cháu có còm ở trên và các cụ khác có pốt ảnh điều tra hiện trường. 2) Cái thực nghiệm điều tra 125, 5 mét là hoàn toàn vớ vẩn bất lợi cho LX H, bởi vì trong khi thực nghiệm thì chăm chăm nhìn xe đi lùi thì làm gì chẳng phát hiện ra từ xa, còn trong thực tế thì rất khác vì xe lùi là bất ngờ.

Câu hỏi trên nếu hỏi thượng đế tạo ra loài người có thể ngài chỉ cười ruồi. Còn câu sau VKS trả lời phải chạy đúng 60km/h (là giới hạn thấp nhất) thay vì chạy 62km/h của LX cont.

Ý cụ này nói là tài xế xe container đi đúng luật mà bị xử oan. Trong vụ này ba bên tư pháp CSĐT, VKS, Tòa án bao che cho nhau để tránh trách nhiệm gây oan sai thay vì phải thượng tôn pháp luật xét xử đúng người đúng tội chứ không vì nạn nhân mà buộc tội oan sai cho người đi đúng luật. Mà...

VKS và Tòa buộc tội tài xế khi thấy biển “đi chậm” không giảm tốc độ xuống 60km/h chứ không phải giảm tốc khi nhìn thấy xe Innova lùi đít ra. Giảm tốc kiểu gì ngoài buông chân ga và đạp chân phanh? Với xe tải nặng như vậy kể cả khi thả chân ga do quán tính nó vẫn chạy với vận tốc 62 km/h vài...

Hơn nữa theo kỹ thuật lái xe nhất là xe tải nặng như xe công chở sắt, khi phanh không được đạp phanh chết ngay vì nếu vậy xe dễ bị lật và sắt có thể đâm thủng cabin xe do quán tính, mà phải đạp phanh từ từ, và từ khi phanh chết đến khi xe dừng xe cũng phải di chuyển vài chục mét nữa . Như vậy...