Kết quả tìm kiếm

Còn tuỳ theo cấp độ nữa cụ ah , cấp 1 vạn, cấp 2 vạn, cấp 3 vạn, cấp 4 vạn. Xe cụ đời 2010 em dự cụ đi đc khoảng 8-10 vạn, ko biết tr cụ đã bảo dưỡng định kì chưa hay cụ chỉ thay dầu máy thôi, nếu cụ chưa bd lần nào thì xe cụ đã bị để quá hạn bd cấp cao nhất rồi đấy ạ ( cấp 4 vạn ). Nói thế này...

Vậy hả cụ, thay đc bình mới yên tâm rồi, vi vu 2-3 năm nữa

Em rất kết đôi đèn hậu của K3, đẹp vô cùng, kiểu dáng xe cũng đẹp, mỗi điều mặt ca lăng em ko cảm tình cho lắm, các cụ có nghĩ như vậy ko~o)

2,5 vạn thì chưa cần phải làm j nhiều, chỉ thay dầu, vs lọc gió, vs má phanh.. Cái đấy đơn giản thôi, xưởng nào cũng có thể làm đc cụ ạ

Van đấy hỏng sẽ báo lỗi động cơ, dẫn đến ăn xăng là đúng, họ đã xử lý rồi thì cụ cứ chạy theo dõi xem thế nào

Mặc định của nhà sx cụ ạ, kể cả Mec cũng vậy, chức năng nâng gầm, hạ gầm chỉ dùng trong trường hợp nhất định thôi cụ ạ, cảm biến độ cao cảm nhận xe cụ đang bị thấp nên mỗi khi khởi động xe nó sẽ gửi tín hiệu này đến hộp đk nâng gầm, hộp đk nhận tín hiều và cung cấp nguồn cho bơm nâng gầm làm...

Xe cụ bị lỗi hệ thống thu hồi hơi xăng, cần kiểm tra hệ thống này, kt van, kt bầu , kt các đường ống...

Phân tích 1 chút cho cụ hiểu thêm: - như em đã nói ở trên cụ cứ C200-C250 CGI mà chạy, nếu bảo dưỡng đúng định kì thì nó bền vô cùng - chạy BMW 320 cũng sướng nhưng so với E 280 thì ko cùng phân khúc, chạy E 280 đương nhiên là nhất trong số các xe cụ đang lăn tăn rồi, máy khoẻ, kiểu dáng đẹp...

Nhiều xe ko có chỗ tháo ở sau ghế, xe cụ bắt buộc phải hạ bình xăng xuống rồi, mà hạ cũng nhanh mà cụ, phải sửa thôi chứ để vậy tức mắt lắm

Em ko có xe để đi, em chỉ sửa chữa thôi nhưng e làm Mec nhiều e khuyên cụ nên chọn C200 2007-2009 mà đi, trong tầm khả năng của cụ, nó lành hơn cả ạ , hoặc cụ chọn E 200 2007-2008 cũng đc, mỗi năm khoảng 30tr thoải mái ( ko kể tiền xăng )

Kiểm tra lại cổ bướm ga, vs lại sẽ hết cụ ạ

Chúc mừng cụ=D>, xe cụ bị lỗi khách quan, và là 1 trong số ít những trường hợp tự xử lý đc, lỗi này rất rộng, nhiều con phải thay cả bầu thu hồi hơi xăng và cả van thu hồi mới hết đc ạ Chứ chỉ đơn giản là hở nắp bình xăng thì dễ quá

Xe cụ bị dò gỉ hệ thống thu hồi hơi xăng, cái này hiện lỗi động cơ nhưng ko nghiêm trọng, ko ảnh hưởng đến công suất máy, nhưng để hết lỗi cụ cần thay bầu thu hồi hơi xăng, ktra van thu hồi và các đường ống liên quan

Có khi còn nua đc C250 2012 cụ nhỉ=P~, em thấy con này đẹp thật, hôm qua bảo dưỡng tổng thể xe của kh nhìn phê lắm, cụ sành Mec hơn cho em hỏi cái j giống cái mô tơ nằm ngay dưới chỗ đầu bò hộp số phía dưới nhỉ, C250 đời 2011 trở về tr ko thấy có, hình như nó là mô tơ bơm dầu hs thì phải~X(

Ok cụ, xưởng cụ rộng ko, có làm sơn gò ko hay chỉ sc thôi

Rất nhiều lựa chọn cho cụ, nhưng nếu cụ bắt đầu chơi Mec thì cứ chơi dòng C trước đã, C200 2012, C250 2011 , đi mấy con này nó lành, mỗi năm vứt cho nó khoảng 30 tr ko tính tiền xăng là ok luôn

Nhất chí=D>, hôm nào xuống e gọi cụ, để tiện xưng hô, e năm nay 32t, chắc phải cn chứ ngày thường e cũng bận cv:-h

Em dự là tháng 6 năm sau C2011 sẽ rơi xuống khoảng 750tr quay đầu, lúc đấy cụ thoải mái lựa chọn, phom 2011 em thấy đẹp hơn đời trước

Khó đấy cụ ạ, ko đơn giản đâu, khả năng máy của cụ bị yếu nên bị như vậy, cụ ktra áp xăng, ktra buzi, dòng này bơm xăng hay bị kém lắm , bệnh khó phải ktra loại trừ cụ ạ

muốn biết lỗi j thì cụ cho xe đi kiểm tra thôi, chứ cụ nói như thế thì ai mà tư vấn đc~X(, em còn chưa biết xe cụ xe j, đời bao nhiêu...