Kết quả tìm kiếm

Xe hạng D thằng nào làm tốt giá trị ảo nhất là thằng đấy bán tốt nhất. Accord làm giá trị ảo cũng không tệ, thua Camry nhưng hơn phần còn lại. Chỉ rào cản giá đắt (kèm hộp số vô cấp) khiến cho nó bán kém thôi.

Thay dầu, thay lọc dầu, thay dầu hộp số, thay lọc xăng (phải làm). Thay lọc gió điều hoà (nếu bẩn). Vệ sinh: dàn lạnh, kim phun, buồng đốt, cổ hút + học lại không tải (thích thì làm, ko thì để mấy cấp sau làm cũng được, làm trong hãng hay ngoài cũng đc). Chi phí: chịu! Cơ mà cụ đi ít thì em nghĩ...

Xu hướng rồi. Khi người ta nhận ra rằng, sự rộng rãi về không gian, sự tiện dụng và cơ động nó lấn át cảm xúc vận hành xe như kiểu đua F1 thì đó chính là thời của CUV hay SUV. Chứ nghĩ như cụ, đơn giản là đổi gió thì em mua Civic sẽ ko có cái giá ổn áp đâu (same Altis chưa tính chiết khấu).

Cụ và cụ Ngựa đua chưa hiểu nhau. Cụ Ngựa đua cụ ấy cay vì hồi 2015 con Altis cởi truồng giá lăn bánh đã trên 900. Còn Altis giờ đã là xe nhập, lại trang bị tốt trong khi giá lại rẻ hơn mấy chục! Cho nên mới suy ra ăn dày ăn mỏng ở chỗ đó! Chứ cụ ấy ko bảo ăn dày khi so Altis với Cross. Thực ra...

Nó giảm hay tăng, giá thành chỉ tác động nhỏ thôi. Cái chính là cân đối cung cầu. Cung kém mà lực cầu tốt, chỉ ngu mà ko ăn dày- giống như cho thuê xe dịp nghỉ dài, giá tăng vọt mà khan xe. Còn giờ xe- đặc biệt là sedan C nó rẻ đi nhiều + trang bị ngon chẳng qua lực cầu yếu thôi.

Đc chiết 100 củ ko cụ? Chúc mừng cụ nhé!

Chả riêng gì Altis/Cross đâu. Xe sedan cỡ C giá tiền xêm xêm Cuv cỡ B còn Cuv cỡ C hay B nhô như Cross sẽ cao tiền hơn sedan cỡ C rồi. Còn hỏi lí do, em chịu. Có lẽ như cụ nói, cách định giá dựa trên cách định vị sản phẩm thôi. Chứ để xét mỗi giá thành thì sedan cỡ C kiểu Altis, Civic sẽ đắt hơn...

Cách âm thì Altis thua, cái này dễ hiểu vì Altis lốp mỏng- thậm chí Altis V lốp mỏng hơn cả Civic G. Nhưng lái tốc độ cao mà Cross đầm hơn Altis em cảm thấy không đúng cho lắm. Vì xét về lí, Altis dài cơ sở hơn Cross, gầm thấp hơn Cross, hệ số cản gió nhỏ hơn Cross kèm theo treo sau Altis là độc...

Brio chết ở chỗ tự tin định giá quá chát so với phân khúc. Bản mắc nhất của Brio đã trên 450 dưới 500 thì ít ai dám bỏ chừng đó để mua xe hạng A. Dù rằng, đẹp đấy, lái cũng có vẻ ổn đấy thích đấy nhưng đó không phải là số 1 với đại bộ phận người mua xe. Chứ nó định giá 400 nhô cho bản cao nhất...

Ỉn có lẽ nên...té. Vì 7 chỗ phân khúc hạ là Xpander, XL7 và cả Avanza cộng Veloz, phân khúc thượng có Carnival. Mà người tiêu dùng Việt ít mua bản trung mà hoặc thượng hoặc hạ!

F1 thì chỉ dành cho người yêu gầm thấp thôi. Suv sao có thể vặn bẻ cua như sedan đc! Nhưng gầm cao đang chiếm ưu thế...:D

Ỉn thời trc mới đc gọi là suv nếu xét về khung gầm, dẫn động. Ỉn thời mới là do dáng.

Sớm muộn gì cũng mở rộng thôi. Liêm Tuyền đông khủng khiếp (mà phần lớn toàn đội Nam Định và Thái Bình lập nghiệp ở Hà Nội).

Cụ ko áp dụng đc là đúng. Vì xe cụ mua cho vợ chứ cho cụ đâu! Lệch sóng là ngủ gầm giường ngay!

Phải chăng là chuẩn bị mở rộng thêm mỗi bên 1 làn đường đoạn Cầu Giẽ- Liêm Tuyền? Trước em có nghe thông tin này.

Có trạm nghỉ chỗ đoạn Cao Bồ- Mai Sơn đó cụ!

Chạy 80 cũng được miễn là đều ga thì 80 cũng không chậm.

Thì là Sport thôi cụ!

Ko. Cross nhập Thái Lan. Con này bán ở Mỹ sau cả Thái Lan cơ cụ ạ- nhưng bản Mỹ ngon hơn!

Giá cả nhiều khả năng ko đổi. Khung gầm đóng mác TNGA, Safety Sense bản cập nhật mới nhất và cỗ máy dập dòng chữ Dynamic Force sẽ thay thế "gầm rời, máy dọc, cầu sau" trứ danh!