Kết quả tìm kiếm

Như cụ phân tích thế này thì em cố giữ cái xương zin và mua lưỡi silicone về thay chứ không thay cả bộ.

Không, nhưng của cụ là kêu cạch, còn của cụ chủ là xẹt xẹt, như là ly hợp bị chạm. Vậy là khác nhau rồi. Bây giờ cụ chủ mượn xe khác thử vào số xem có bị kêu không là biết có lỗi không còn đi ăn vạ hãng.

Gọi chung là hybrid cũng không sao. Gọi thế nào cũng được. Chỉ là hybrid Toyota kiểu động cơ và pin cùng truyền động thì pin thọ hơn. Còn hybrid kiểu chỉ pin truyền động thì pin kém thọ hơn. Cái này là theo nguyên lý chạy nhiều thì nhanh hỏng. Ý là như vậy. Còn thực tế sao thì chắc 5-7 năm nữa...

Cơ chế pin vừa nạp vừa xả, epower 100% năng lượng đi qua pin. Nó khác hybrid là chỉ một phần năng lượng đi qua pin thôi. Độ bền pin hybrid thì cũng OK, nhưng độ bền pin epower có vẻ không bằng.

Việc đầu tiên là cụ mượn con xe tương tự rồi chuyển số thử xem có bị như vậy không. Nếu không bị thì đi ăn vạ khẩn cấp.

Em đang nói vấn đề tâm lý. Còn em nói việc độ thì chỉ là ví dụ. Tâm lý là không thích xe mình giống xe taxi. Còn điều kiện không cho phép thì vì điều kiện và nhu cầu, giống cũng phải chịu thôi.

Đấy là cụ nói vậy, em không nói vậy. Trong toán học A>B suy ra B<A. Nhưng trong kinh tế và xã hội thì chưa chắc. Ví dụ luôn là vợ cụ kém tuổi cụ, suy ra vợ cụ phải gọi cụ bằng anh, luôn phải tôn trọng cụ. Nhưng thực tế nó quát phát cụ chui xuống gầm giường.

Thế chứng tỏ kính cụ bị zít. Bôi trơn chắc ổn chứ máy móc không vấn đề gì.

Toy thì cụ đừng kêu ca về thân vỏ. Thân vỏ thì cứ phải là Ford. Em phải khẳng định thân vỏ và kể cả khung gầm Ford nhất luôn. Em nghi ngờ Mẹc Bỉm cũng thua độ cứng chắc của Ford.

Trong khi CX5 bán giá hủy diệt mà Cross lại tăng giá đủ thấy Toy cũng không muốn bán nhiều xe này ở VN.

Trong mấy yếu tố cụ nói, đối với em quan trọng nhất là chỗ gửi. Mua xe to quá không vừa chỗ gửi là phải bán vội. Ngon đến mấy cũng vứt.

Mang ra bảo hành mà họ bấm phát ăn ngay thì lại mời gia đình về theo dõi tiếp.

600 triệu em nghĩ nên mua xe lướt CUV Hàn Nhật chứ những gì như cụ đánh giá thì thấy không khả quan lắm. Nhất là bây giờ giá xe Hàn Nhật thi nhau xuống.

Tùy nhu cầu cụ chủ thôi. Xác định mua cam về chỉ để làm bằng chứng khi va chạm. Trước đây em chạy xe cùi, mua online cái cam 300k Tàu về tự lắp chạy phe phé, mãi chả hỏng. Chất lượng ổn kể cả ban đêm. Cam xịn ngoài gara họ bán có nét hơn nhưng đắt gấp 10-20 lần, em nghĩ chả đáng, có phải quay...

Chắc cụ chủ chỉ nhắm Altis và Civic thôi. Cụ nên kiếm xe đi ít ,chạy khoảng 15 vạn đổ lại. Xe 30 vạn đến thời kỳ phải thay liên tục. Như em chạy cả năm gần 2 năm mới hơn 1 vạn thì em nghĩ cũng đầy xe 15 vạn đổ lại.

Em nghĩ gạt mưa lúc mới thay thì êm, sau lại kêu là 1 do cái lưỡi bị lão hóa, 2 là do kính đã xước. Xe đi lâu thì kính xước ít nhiều. Em không bao giờ gạt mà không phun nước. Bao giờ cũng phải phun tí nước, lưỡi gạt dính cát đỡ làm xước kính. Gạt khô chỉ 1 vài lần là xước. Khi kính đã xước rồi...

Em cũng giống ý cụ. Trần kính là thứ hào nhoáng vớ vẩn, chỉ nên bán ở châu Âu xứ lạnh. Ở Việt Nam, mua xe cần nhất là che nắng, mùa hè cứ thấy ông Mặt Trời là sợ phát khiếp rồi, mà lại trần kính nữa thì bán cho ai.

Vinfast bán xe điện làm taxi là giải pháp để đẩy doanh số. Cũng là bước đi khôn ngoan của ông anh. Nhưng nó có hiệu ứng phụ là người mua có tâm lý không thích mua loại xe mà taxi chạy nhiều. Nhiều cụ buộc phải độ lại xe cho khác với taxi.

Ford bao giờ hết các lỗi lặt vặt vớ vẩn không đáng lỗi thì các hãng khác bẹp hết

Bản này xấu. Xấu hơn đời cũ nhiều. Bao giờ bán cái bản mới đó lại giành doanh số.