Kết quả tìm kiếm

Ý của cụ chủ là muốn bắt đền hãng, chứ mấy cái lỗi vặt này, hàn nhựa với trét keo thì các gara họ làm ngon ơ, cứ trả công trả phí đầy đủ là OK. Cụ chủ cay là vì lỗi là do phía hãng, bây giờ hãng phải đền là có lý. Nhưng em nói thật là cũng khá khó, bởi vì mấy cái gẫy chốt với thủng dột do ngoại...

Dầu khoáng thì hãng nào cũng như nhau. Đểu hay không là do cách hiểu. Dầu khoáng thì không ổn định lâu bằng dầu tổng hợp và dầu tổng hợp toàn phần nên phải thay sớm hơn thôi. Còn về độ đặc, độ nhớt, làm sạch, bôi trơn thì dầu nào cũng theo tiêu chuẩn. Toy họ tính dùng dầu khoáng cho vừa kịp...

Cụ đã mỏi lưng thì tựa nào cũng vậy thôi. Đau lưng là do sức nặng cơ thể đè lên cột sống. Đốt nào bị thoái hóa đốt đó sẽ đau mỏi. Kể cả giường. Càng đau mỏi lưng càng không nên nằm giường êm.

Dầu khoáng nên phải thay đúng định kỳ 5v hoặc 6 tháng, tùy cái nào đến trước.

27v mà chưa thay dầu thì cũng phục cụ lỳ đòn. Cụ thay đi. 12-16v cụ thay được rồi. Dầu nào mà chả thoái hóa. Toy nó không có quy trình thay nhưng có quy trình kiểm tra mỗi 4v. Cụ đừng để nó có hiện tượng rồi mới thay.

Đúng rồi, mới đầu chủ xe định chấm sơn để che vết gỉ. Sau đó lại thấy làm thế là lộ hàng vì người mua sẽ hỏi xe sao phải chấm sơn. Thế là chấm loạn lên để thể hiện là tôi chấm sơn để bảo vệ một số chỗ nhạy cảm. Chỉ có thể hiểu thế thôi.

Xe này bản chất cốt lõi là mới ngon. Nhưng bị cái lỗi gây khó chịu kiểu này, nhất là dột nước hôi xe bán giá khó vừa lòng cụ chủ lắm. Cụ chủ chịu khó mà sửa chữa, bảo hành.

Bổ sung thêm là gia đình đã có xe to. Bà vợ làm con xe này đưa con đi học với tạt té chợ búa quá ngon. Con này được cái chắc xe, điều hòa tốt và lành. Cũng đã hết xấu so với thiết kế bản trước. Nói vậy so với i10 thì chỉ hơn được bền với lành thôi. I10 bị cái dịch vụ nhiều quá, ra đường thấy i10...

Xe mới, chỉ hơi lạch cạch đã cay rồi. Đằng này đã nứt hở lại còn ngấm dột, sau nó hôi mù lên. Bỏ tiền tỷ ra mua cay đắng. Khổ thân cụ chủ, không làm căng không thể được.

CVT về lý thuyết là ồn hơn AT. Còn thực tế là chẳng có tiếng gì. Im như thóc.

Cụ sơn ở hãng hay gara?

Ô sai hết chủ đề, đang Kick mà lại toàn nói Vinfast

Cụ hiểu thế thì không phải. Cụ nói như vậy là cụ bỏ qua vai trò cục pin để phát thẳng máy phát bé tí vào động cơ to đùng. Phát thế thì chạy được là may. Cái máy phát bé tí không phải nguồn chính mà nó chỉ bổ sung kéo dài quãng đường thôi. Nguồn chính vẫn là quả pin. Như VF8 muốn chạy thêm 100...

Em thấy thông số VF8 chạy 100 km ăn hết 20 kwh. Như vậy, với cái máy phát 10 kWh thì sạc 2 tiếng đủ chạy 100 km. Máy 5 kwh thì sạc 4 tiếng. Nói chung nó chỉ hỗ trợ cục pin thôi, nguồn chính vẫn là trạm sạc. Vừa chạy vừa sạc thì cũng hơi hại pin. Tốt nhất vẫn là dừng xe lại sạc, còn nếu bắt buộc...

Còn hộp số kín thì Chat GPT trả lời thế này: "Hộp số kín mang lại một số lợi ích so với hộp số truyền thống yêu cầu thay dầu định kỳ. Dưới đây là một số ưu điểm: 1. Bảo dưỡng giảm: Hộp số kín được thiết kế để không cần bảo dưỡng, loại bỏ nhu cầu thay dầu định kỳ. Điều này giúp tiết kiệm thời...

Các cụ đọc linh tinh trên mạng thì thấy vô vàn lời khuyên. Chỗ bảo thế này chỗ bảo thế kia. Em cũng đọc nhưng em thấy có điểm thú vị thế này: - Các gara và các hãng dầu đều khuyên CVT gì thì cứ 4v thay. - Hãng Toyota thì nói thế này: "Đối với hộp số tự động loại hở ( có que thăm dầu) thì định...

CVT thì có 2 loại. Loại có que thăm dầu thì thay định kỳ 4v, loại không có que thì cứ 4v kiểm tra. Sách hd cũng ghi 4v kiểm tra. Kiểm tra thấy OK lại chạy tiếp. Cần thay thì 4v cũng thay. Nhiều cụ 12v hãng vẫn không bảo thay nhưng vẫn cứ thay cho chắc. Cũng có cụ thay lúc 16v. Thông tin em lượm...

Mốc bẩn thì chắc chắn rồi, vì mùi hôi hôi chua chua. Hở thì em không nghĩ vậy vì xe em mới. Khả năng là xe tuy lấy gió trong nhưng thỉnh thoảng nó lấy gió ngoài để bù oxy hay sao. Nên lúc đó bốc mùi. Em tạm đoán vậy.

Trong 3 thứ có 1 thứ gây bệnh. Cụ làm cả 3 thì cũng hay. Xe đi lâu đằng nào cũng phải làm. Riêng cái van ERG cụ làm vệ sinh sẽ thấy xăng ăn đỡ tốn hơn.

Làm sao cụ so với Swift được.