Kết quả tìm kiếm

Em chả bàn đến cái việc đi chậm hay nhanh, nhưng vị trí di chuyển xe như thế là giống như người ngủ gật hoặc không được tỉnh táo. Chả ai vượt xe mà sát sạt thế. Vượt thế chỉ cần có 1 sai lệch nhỏ là va chạm. Đen cho anh ta là xe kia đi lùi vếch đít ra, anh ta phanh lại đánh lái sang phải thay vì...

Chỗ đó gần cổ ống bô, nóng là phải rồi. Phả tìm cách chắn nhiệt từ đó.

Đấy là quan niệm của cụ. Còn em và nhiều người khác thấy Hoàng có lỗi trong vụ này. Nhìn hình ảnh vệt phanh dài, vị trí xe khi phanh, hướng xe sau khi phanh không hướng sang bên trái mà hướng về bên phải, cách lái xe của những tài xế lái xe như Hoàng em không tin vô tội. Nhìn bức ảnh chụp vệt...

Luật giao thông VN có rất ít điểm viết riêng cho cao tốc nên nhiều thứ trên cao tốc nó vẫn tính nguyên lý như trên đường đi thường, ví dụ như nguyên tắc làm chủ tốc độ, đi chậm đến mức có thể dừng lại. Cao tốc HN-TN thậm chí cũng chẳng phải cao tốc đúng nghĩa. Nói thế để biết mà hành xử, đừng...

Theo thế giới là sao nổi, bên người ta đường xá có đi hỗn hợp lung tung beng như ta đâu. Áp dụng luật Tây vào thì mỗi ngày lái xe tải ra đường là thịt được khối đứa đi vừa ngu vừa sai mà chẳng tội vạ gì.

Vệt phanh 40 mét cho biết tốc độ thực tế lúc bắt đầu phanh là bao nhiêu không được ai nói đến cả. Nếu không có bằng chứng gì khác thì đây là bằng chứng để kết tội hoặc gỡ tội, vậy mà không bên nào sử dụng đến. Kể cũng lạ.

Cái này đúng đấy, vì thế lái xe phải hiểu rõ điều đó, đừng để biến mình thành chính thức.

Ở đâu có tối thiểu 60 đấy cụ? Con đường này không quy định tối thiểu nhé. Không có biển đâu.

Đường của mình là đường hỗn hợp, hầm bà làng các loại từ đi bộ, xe đạp, trâu bò cho tới xe cont cho nên luật nó mới phải làm kiểu quy trách nhiệm rất rất rất nặng cho lái xe, xe càng to thì trách nhiệm càng lớn. Quy thế rồi mà đa số các bố lái xe to có coi ra gì đâu? Như bên châu Âu đường chỉ...

Luật nó đã quy định: 1. Xe ô tô là phương tiện nguy hiểm cao độ 2. Làm chủ tốc độ Thì đâm vào bất cứ cái gì cũng đều là sai. Sai ít hay sai nhiều thôi. Đòi vô tội: nằm mơ. Không bàn đến chuyện công lý hay xét xử công bằng mà đây là bài học cho giới lái xe tải, phải biết lượng sức mà lái xe. Như...

VN không phải là quốc gia lớn tầm thế giới, chỉ là mức trung bình. Vì vậy VN không thể vì lợi ích mà trở mặt với nước nào đó, chỉ là bị dồn ép đến chân tường thì mới phải phản kháng thôi. Như thế mới tồn tại được. Húng chó lên là toi.

Cái này nó là phân khu vực để quản lý knh tế, liên quan đếch gì đến địa lý với sáp nhập chia tách đâu mà nhiều người ngộ nhận thế nhỉ?

Cây lâu năm chặt đi thay cây khác là bình thường. Trong phố chứ co phải trong rừng đâu mà cần cây cổ thụ?

Ít hỏng vặt thì xe càng mới càng tốt.

Luật giao thông VN với cụm từ "làm chủ tốc độ" đã trói rất chặt trách nhiệm của lái xe. Tài cont hơn ai hết phải hiểu đặc tính của xe cont và đương nhiên phải hiểu rõ giảm tốc quá nhanh sẽ bị lật. Vì vậy phải đi với tốc độ nào để nếu có phanh gấp do tình huống bất ngờ thì xe không lật, hàng...

Cụ không nhìn thấy căn cứ không có nghĩa tòa án nó cũng không thấy giống cụ. Ngay bồi thẩm đoàn bên Mỹ khi quyết định cũng không phải tất cả đều cùng 1 ý kiến giống nhau.

Muốn có FDI thì phải có hạ tầng người ta mới vào. Muốn có hạ tầng mà lại không có vốn để làm thì phải vay ODA. Chứ mấy cụ lại còn so sánh 2 loại rồi nói cái này hơn cái kia?

Ở HN trộm chó cũng ít, chó thả rông nhiều vô kể. Cũng có thể không dám trộm vì chạy khó thoát.

Ơ thế hóa ra cụ chấp nhận làm không công? Xuất toán, phạt chậm nộp... nó ăn hết lợi nhuận của cụ thì chẳng hay ho gì. Và đương nhiên tiên trách kỷ rồi, trách ai vào đây được. Đối tác do mình chọn mà.

2 thằng cấm hãng lẫn nhau thì ai thiệt hơn?