Kết quả tìm kiếm

Không có xe máy và đường ngang thì đường không rộng chạy vẫn thích.

Nhất là xăng rẻ thế này thì đi cao tốc sẽ giảm, đặc biệt là cao tốc nào có đường thay thế.

Lỗ thì DNNN chịu, khi lên giá có lãi thì các ĐL hưởng, các DNNN đó vẫn lỗ. Nếu là DNTN thì nó mới găm hàng khi tăng giá được. Giá sắp tăng cũng rất khó nhập hàng để mà găm hàng.

Các fan hưởng thụ không thích điều này :D

Đấy là vấn đề kém tuân thủ luật chứ không hẳn là kỹ năng lái. Kỹ năng lái tốt mà ko tuân thủ luật thì cũng chẳng hơn gì người lái kém thậm chí còn thua người lái kém nhưng lại tập trung tuân thủ luật.

Nó đỡ khô không khí hơn loại thường. Còn chuyện tiết kiệm điện chỉ là truyền thuyết thôi cụ.

Con Fadil nhắm tới đối tượng đi xe 1 mình hoặc ít người, đi ít nhưng thích sự êm ái và chắc chắn đồng thời nhỏ gọn luồn lách tốt, phần nào đó có cá tính. Nó không thích hợp cho chạy nhiều, trâu bò, rộng rãi, đại chúng, dịch vụ... đâu ợ.

5B đường nó nhám thì ồn là phải rồi. Ra khỏi cao tốc im thít luôn.

Cụ định xem phim trên ô tô hay sao mà lắp loa center vậy?

Quỹ đó để xả ra khi giá tăng nhằm mục đích tránh tăng giá bán quá cao thôi. Về nguyên tắc CP không ăn gì ở đấy cả. Nhưng trên thực tế có 1 số kẻ dựa vào đó kiếm ăn.

Giá lên đến bao giờ mới bằng được giá cũ, mà lúc đó có đủ tồn kho tương đương với số tồn lúc này không? Nói chung lỗ này cũng bắt nguồn từ cơ chế quản lý của NN nên bọn nó kêu NN là đúng thôi. Nếu là của tư nhân lời ăn lỗ chịu thì nó không nhập nhiều để mà bị tồn kho lớn đến thế. Tư nhân thì...

Tốn kém hơn tí dung inverter cho không khí nó dễ chịu.

Hào phóng bằng tiền của NN, cái đó em cho là chuyện nhỏ, cái số tiền họ chi tiêu sai đó ít ra cũng giúp cho nhiều người tăng thu nhập. Thậm chí họ có ăn phết phẩy 1 vài % trong các hợp đồng mua sắm thì cũng bình thường, chuyện đó có khi còn nên được chính thức hóa ấy chứ. Những cái hại là những...

Em có chửi ai đâu, em chỉ thông cảm với người mà họ bắt buộc phải làm những việc không được chính đáng lắm để tồn tại thôi.

Phong bì thì cần gì quen biết đâu cụ. Quan trọng là chống tiêu cực trong học và thi chứ nội dung học và thi lái xe hiện nay dù chưa phải là đẩy đủ nhưng nếu học nghiêm chỉnh thì cũng đã tốt lắm rồi.

Thì cụ nói "việc gì phải sợ ai"? Không thế thì sẽ sợ thua lỗ, sợ phá sản, sợ chủ nợ. Kiểu gì chả phải sợ, có hết sợ được đâu?

Đó chỉ là lý thuyết thôi, chứ mở xưởng làm đúng luật hết thì lấy đâu ra lãi. Đơn giản như 1 cái bóng đèn ống hỏng ta vứt đi vào thúng rác-free. Đúng luật thì mất 5k hoặc hơn để xử lý.

Vào đây mới thấy tòa Thái Nguyên cực kỳ có lý. Nhiều người ở đây cho là tài xe lật lái non, tức là xử lý không đúng, tức là có thể làm tốt hơn để tránh tai nạn... Đúng lý luận của tòa Thái nguyên.

Làm giá rẻ mà không có kinh nghiệm thì có khi sản phẩm nó chẳng ra gì, dân mình nói thế chứ hàng lởm quá người ta cũng chẳng mua đâu. Mà làm hàng rẻ thì đã có tấm gương thất bại tày liếp của Proton và Tata rồi.