Kết quả tìm kiếm

Xe nào cũ thì cũng tốn thôi, các bác biết biết một chút thì giảm được thiệt hại, ko biết biết thì thiệt hại nhiều hơn...muốn thiệt hại ít thì bác mua cái xe mới đắt cỡ gấp 3 hay 4 lần cái xe cũ của bác đảm bảo Okie, ko thiệt hại gì ngay :D

Em gà quá, làm các bác mất vui. Up lên cho nó xôm nào.

Nghĩ mà cám cảnh cho thân phận xe cùi bắp, chả thấy bác nào ý kiến gì. Thôi thì em mạnh dạn tham gia cái: FL cùi bắp đời 2k máy 1.6 MT chạy hết 40 lit đi được 440 km trong đó khoảng 70 km đường trường còn lại là nội thành giờ cao điểm. Em cứ tính tiêu thụ trong nội thành gấp 1,5 lần đường trường...

Hà hà, có khi em cũng phải kiếm 1 cái ...dưng cơ mà em ko đá được bóng hic hic

Cảm ơn cụ, chất liệu kim loại, sứ... thì em hiểu rồi; mỗi cái rãnh chữ U là em chưa hiểu thôi, nhiều khi phát kiến đơn giản lại mang lại hiệu quả kinh tế rất cao cụ nhỉ (b)(b)(b).

Thay thôi, của em đề mới hơi khó em thay luôn tuần trước rồi, ắc qui cũ Atlas 55 AH chạy được 2 năm 8 tháng đổi ắc qui mới (cùng chủng loại, cùng hãng SX) các thêm mất 1100 k.

Cái xe tiền tỷ, con ốc cũng quí, nếu niêm phong được cả xe thì tốt ko thì cố gắng đánh dấu hoặc niêm phong một số cảm biến (dễ bị đổi), amply, đài đóm thậm chí... lốp :D

Em cho là Denso nó làm ra cái rãnh chữ U có hai cái thành cao ấy thì ngọn lửa bị be lại càng khó bén cháy ra xung quanh chứ tại sao lại bảo là cháy tốt hơn nhỉ ~X(

Tôi có nghiên cứu trường hợp của bác ở thớt trước, theo tôi bác nên cân nhắc kỹ việc mua cái IACV mới vì mua cái van mới có thể ko giải quyết được gì cả. Chúc V2 bác mau lành bệnh.

Chúc mừng bác trong 1 ngày đã xử lý được cơ bản bệnh chết máy trên đường. Xe bác bây giờ bị ngược lại so với lúc trước rồi :d. Em bình luận thêm tí cho xôm. A khi xe đứng tại chỗ Lúc máy lạnh vòng tua hơn 1000 sau đó về ổn định là 900 (hơi cao tí nhưng có thể chấp nhận được) thì chứng tỏ bù...

Đúng thế chỉ nên thay cái gì đang gây ra bệnh cho xe và/hoặc đã hao mòn quá, trong tương lai có thể ảnh hưởng đến độ an toàn của xe mà thôi (đai cam, lốp, ăc qui...) ví dụ ắc qui cũ, đã dùng gần 3 năm nhưng vẫn đề được tuy nhiên điện đã yếu và nhanh xuống, thì cũng nên thay đi ko có trời mưa thế...

Nhìn bên ngoài thì có thể chưa thấy hết được bản chất bên trong; Qua thời gian sử dụng ở điều kiện khắc nghiệt thì điện trở có thể bị tăng trị số. Bên trong con bugi có điện trở, trị số tiêu chuẩn khoảng 4-5 kohm sau khi đi 3 vạn thì 1 con là 4,5 kohm 3 con khác đo được 9,5 kohm (xe em vừa thay...

Cái vụ này của cụ em đã từng tự xử rồi. Cụ mở tapi ra kiểm tra có cái giắc cắm có đôi dây đi lên một cái công tắc ở cuối đường lên của cáp kéo kính, cụ cắm đi cắm lại mà ok thì tốt còn ko thì khả năng cái tiếp điểm của công tắc bị hở (ko tiếp xúc), xử lý thì ko khó nhưng cụ cần biết tí kỹ...

Bác nghiên cứu cho thêm ít thông tin để các cao thủ còn biết đường cho ý kiến: Vòng tua máy ở bao nhiêu vòng/phút (v/ph) ở các chế độ hoạt động sau: - Mới nổ máy khi máy lạnh; - Tại thời điểm đồng hồ nhiệt ổn định (thông thường ở vị trí giữa C và H): + Không bật bất cứ thứ gì như A/C...

Em thấy kiểm tra như cụ anhtho đề nghị là có lý vì có khả năng chức năng bù ga khi đánh lái bị hỏng, trường hợp đứng yên cắt côn hoặc để số N đánh lái mà cũng chết máy thì gần như chắc chắn bù ga khi đánh lái bị trục trặc rồi.

Chả biết xe các bác có giống xe em ko (laser 1.6) đèn H4 (pha cốt cùng một bóng,1 chóa) thì chỉnh như sau: - Mở nắp ca bô ra nhìn đằng sau cụm đèn pha có hai con ốc bằng đồng xu có răng cưa theo chiều đứng, có thể đưa đầu tô vít 4 cạnh vào vặn được. Con góc trên cao phía trong để chỉnh pha...

Em sori, em ở HN, cụ nào ở HN hoặc gần HN có nhu cầu thử thì em hỗ trợ khoảng 1-2 ngày thôi bởi nếu đã quen xe và quan tâm đến tiêu hao nhiên liệu thì chỉ cần chạy khoảng 30-50 km là biết, nhiều lắm thì làm chuyến đường trường một vài 100 km thì sẽ nhận ra tính hiệu quả thôi. Vấn đề không...

Muốn lửa đánh mạnh các bác mua loại PULS PLUG (Star plug) thì có thể thấy hiệu quả hơn nhưng tiếc là loại này chưa thấy bán ở Vịt ta. So với bugi thường thì bugi irridium được cái bền hơn thôi còn lửa thì cũng vậy chả phải vì nó là iridium mà lửa của nó mạnh hơn đâu và về hiệu quả tiết kiệm...

Lùi xe mà bị lồi cả sàn lên thì khả năng bẹp bình xăng là cao rồi, nó chưa thủng còn là may đấy. Liệu có bị cong mấy thanh cân bằng sau nữa ko, cần nâng gầm kiểm tra xem sao. Xử lý thì cứ chỗ nào méo bẹp thì gò nắn lại, cái nào hỏng thì thay, chỗ nào tróc sơn thì sơn lại ...dễ thôi mà (tất...

Cụ tham khảo thêm: Có thể do hệ thống phân bổ lực phanh điện tử hoặc hệ thống cân bằng điện tử bị lỗi (đèn sáng liên tục) nên làm cho xe bị lệch lái. Nguyên nhân có thể bị hỏng cảm biến nào đó. Cần ra hãng hoặc gara có uy tín để kiểm tra sửa chữa ngay.