Kết quả tìm kiếm

Các cụ đi chỗ khác mà Lói chuyện riêng nhé... :P (Lạy cụ Đai ^:)^ Cụ hiền lắm đấy...Thấy Xanh đỏ là giun hết cả sán vào :))

Để xiền uốn (b) cho sướng cái thằng mồm :))

Phản Định Đề :)) Nóng ẩm - Lạnh thì khô (Nóng lên 60 độ thì cũng khô =)) )

Sử lý khi đi lên vùng cao bị sương mù mới khó chứ thời tiết chỉ lạnh mà khô thì quá dễ...Xế có chế độ điều hoà tự động mà vẫn bị; Chỉ có xế sang có chế độ hút ẩm và sấy kính tự động thì mới ko bị thoai

Nhà cháu ko bàn đến đẹp - xấu (Vì mỗi người 1 sở thích) Nhưng từ ngày lắp đuôi gió thì gạt mưa kính hậu ko còn phải sử dụng, Vì đuôi gió cắt gió thổi xuống làm sạch kính hậu: Đi mưa bùn ko bắn lên bẩn kính...Đi trời nắng bụi đường cũng ko bán bẩn...Mặt tiền và mặt hậu luôn sạch, chỉ bị bẩn 2 bên...

Nếu trên xe 1-2 người và độ ẩm không khí ko quá lớn thì cụ cho ĐH gió nóng, bật số 3 thổi thẳng lên kính với chế độ gió trong thì dc. Nhưng gặp trời sương mù hay mưa+Trên xe chở 4-5 người thì bật gió nóng Kính càng mờ hơn cụ ợ...(Kiểu này thì có khi lại phải lắp thêm máy hút ẩm chạy điện 12V :P)...

-Cụ thấy hơi khó chịu thì cụ gạt cần về phần XANH và cho gió thổi xuống chân chứ cụ cho gió sỗ 3 thì càng mệt. -Có 1 mẹo để trị hơi nước bám phía trong kính lái khi gặp độ ẩm ko khí cao: Lấy 1 cái khăn mềm sạch thấm vào nước pha dầu rửa bát Mỹ hảo. Bóp cho khăn khô bớt. rồi lau dọc bên trong...

Mấy hôm nay các cụ rất chi là hào hứng với Điều hoà nóng...Nhưng để sử dụng như thế nào mà cảm thấy thoải mái nhất, thì nhà chấu chẳng thấy các cụ đưa ra hội thảo cả...Nhà cháu mạo muội *mài dao* vậy: Nếu đi gần và toàn người lớn thì *No Thé Bồ* Nhưng nếu đi xa và nhất là trên xe có trẻ em và...

Sếp đi khám điền thổ chứ đi đâu nữa =))

Cái giề cũng làm dc thì Ga ra cạp đất mà ăn à :))

Cụ CT ơi! Cứ hễ hội thảo, bàn bạc mà xong thì làm gì còn việc để mà làm nữa ? Khi đấy có mà giải thể Kong ty à ? :))

Ý chỉ của cụ CT là chuẩn nhưng: Tất cả có 4 cái đai kẹp to ở 2 ống cao su to...Theo nhà cháu thay 1-2 cái bằng đai siết có thể dc chứ cụ CT. V2 nhà cháu Đai kẹp bị gião+Ống CS cũng bị gião (Lỗ rộng) nên phải dùng đai siết mới kín dc. (Đai kẹp ở ống dẫn xăng nối với CHK cũng phải dùng đai siết...

Không đơn giản như cụ nghĩ đâu nhé! 1/ Cụ mua ngay cái đai siết Inox siết lại cho chắc chắn (Vì sợ đai kẹp đã gião). 2/ Cụ đánh dấu mức nước ở bình phụ rồi theo dõi xem lúc máy nóng và khi máy nguội xem mức nước có thay đổi hay ko? (Nếu có thay đổi: Có đầy hơn và có lúc vơi hơn thì cụ yên...

Kèm thêm con 37 (Cậu Giời) nữa thì máu quá... =)) Mà cả cái con xe đen *33* đi bắt *Ba Ba* về nhà nữa kìa...

Mợ! *Tổng thư kí* mà suốt ngày ăn nhậu thía này thì có cần phải Thanh tra ko các cụ ? ;))

- Sao nhà cháu thấy các cụ cứ phải *Cân bằng động* Là seo? Khi thay lốp mới thì phải cân bằng động là đúng rồi.( Khi đó lốp đã cân bằng tương ứng với La răng ). Trong quá trình chạy thì lốp mòn đều nên độ lệch ko đáng kể. Trừ khi khung sườn có vấn đề...(Vào thợ thì cũng giống như kiểu *phải xét...

Hic...*Cú kêu cho ma ăn*đấy nhá ... :))

Tềnh hềnh: Còn 3 ngày nữa là hết tháng 11. Đề nghị cụ CT mở ngay thớt *Hội thảo chuyên đề Hép Pi bớt đây to Wagon* ngay đi nhé...Anh em hội viên còn (đóng...góp...Ý kiến) xem ở đâu? Ăn gì? Uống gì ... để mà chuẩn bị :-?

Cụ cho vào DÂN CHỦ đối diện với bến xe Hà đông cũ. Giá 300k. Cụ nên kiểm tra Rô tuyn (Trong và ngoài) trước khi đi chỉnh độ chụm (Nếu đã rơ thì phải thay luôn...Nếu ko đến lúc thay rô tuyn thì nó lại mất chính xác)

Ca lang và ba đờ sốc trước đi cùng 1 bộ. (Đời 2010 đèn gầm chữ nhật) Cụ có nhu cầu thì về kong ty gặp Nãnh đạo nhá...