Kết quả tìm kiếm

Bạn sử dụng bình thường, chỉ lưu y không chở đầy tải trọng tối đa mà leo dốc, chạy quá nhanh (>80 km/h), chạy quá nhiều ơ số thấp ga cao, chạy lâu ơ đường xấu, nên thay đổi tăng giảm ga hợp lý theo đường đi, chạy khoảng 100 km thì cho động cơ nghỉ 20-30 phút...

Bạn sử dụng bình thường, chỉ lưu y không chở đầy tải trọng tối đa mà leo dốc, chạy quá nhanh (>80 km/h), chạy quá nhiều ơ số thấp ga cao, chạy lâu ơ đường xấu, nên thay đổi tăng giảm ga hợp lý theo đường đi, chạy khoảng 100 km thì cho động cơ nghỉ 20-30 phút...

Bạn sử dụng bình thường, chỉ lưu y không chở đầy tải trọng tối đa mà leo dốc, chạy quá nhanh (>80 km/h), chạy quá nhiều ơ số thấp ga cao, chạy lâu ơ đường xấu, nên thay đổi tăng giảm ga hợp lý theo đường đi, chạy khoảng 100 km thì cho động cơ nghỉ 20-30 phút...

Bạn sử dụng bình thường, chỉ lưu y không chở đầy tải trọng tối đa mà leo dốc, chạy quá nhanh (>80 km/h), chạy quá nhiều ơ số thấp ga cao, chạy lâu ơ đường xấu, nên thay đổi tăng giảm ga hợp lý theo đường đi, chạy khoảng 100 km thì cho động cơ nghỉ 20-30 phút...

Bạn sử dụng bình thường, chỉ lưu y không chở đầy tải trọng tối đa mà leo dốc, chạy quá nhanh (>80 km/h), chạy quá nhiều ơ số thấp ga cao, chạy lâu ơ đường xấu, nên thay đổi tăng giảm ga hợp lý theo đường đi, chạy khoảng 100 km thì cho động cơ nghỉ 20-30 phút...

Bạn sử dụng bình thường, chỉ lưu y không chở đầy tải trọng tối đa mà leo dốc, chạy quá nhanh (>80 km/h), chạy quá nhiều ơ số thấp ga cao, chạy lâu ơ đường xấu, nên thay đổi tăng giảm ga hợp lý theo đường đi, chạy khoảng 100 km thì cho động cơ nghỉ 20-30 phút...

Về nguyên lý thì đánh chết 2 máy cũng sẽ tiết kiệm đuợc xăng, tuy nhiên thực tế lượng xăng tiết kiệm không nhiều lắm do các (4) máy còn lại phải kéo 2 máy chết. Chưa kể chủ trương đúng, thực hiện sai (giống vụ chặt cây?), "chuột bạch" cái xe qúa đáng...

Chỗ tính đường kính bánh xe tôi nghĩ cần phải nhân 2 lần độ cao tiết diện lốp, nghĩa là : (195.0,75).2+14.25,4=648,1 mm Các bác thấy có đúng không?

Em mới tra google cũng thấy trong lịch bảo trì của Toyota VN 20k km làm sạch filter lọc dầu tinh, 60k km thì thay (lọc tinh chứ không phải lọc thô)

Thế là sao hử bác? Nghĩa là VN chỉ có đường xấu với đường đất nên không đáng để dùng lốp Michelin phải không ah? Nếu vậy cũng không nên dùng các xe cỡ Camry (trở lên). Em cũng thấy nó bình thường chứ có gì đâu lệch lạc?

Phải thợ chuyên môn kiểm tra xem có phải thiếu gas không thì mới nạp chứ bác. Tiêu mục bác đề làm em cứ tưởng nạp gas cho động cơ chạy khí gas hoá lỏng. Chỗ em ở (không phải ở VN) xe chạy gas nhiều lắm, máy bốc và khí gas lại rẻ. Nghĩ thấy dân mình xe cộ nhiều cái thiệt.

"Đánh lái đến đâu bánh xe quay tới đó" chỉ là cách dùng từ, chơi chữ, ca ngợi cái sự "ăn" tay lái của xe Đức mà thôi bác à. Thật ra cái cảm giác lái "ăn" tay lái không phải chỉ có ở xe của Đức. Xe Nhật, xe Pháp, xe Hàn... cũng cho cảm giác thật lái, với điều kiện là xe tương đối đắt tiền (dòng...

Bác chủ xem lại phép tính đường kính 195/70/R14 không phải là 501.85 mm Sẽ là: (195×0.7)×2 + 14×24.5 = 616 mm Sửa tương tự với các đường kính khác bên dưới tiếp theo.

Ơ. Cụ chủ hỏi cụ thể vậy rồi mà bác hỏi là loại gì vậy là sao? Lọc dầu nhiên liệu cụ thể là lọc dầu gasoil cho động cơ diesel đó (bác này dùng từ miền Nam, còn miền Bắc mà gọi dầu tức dầu bôi trơn máy, dầu bôi trơn máy miền Nam gọi là nhớt). Nên thay thường xuyên như bác nói thì em đồng ý quan...

Xe ô tô của Tàu chất lượng không thế so với Đức, Ý, Pháp, Nhật... nhưng với kiểu dáng, tính năng, giá cả như vậy là được. Các nước đang phát triển nhập và dùng nhiều. Một số mác xe mua lại nhãn hiệu như Volvo (Thuỵ điển), MG (Anh)... vẫn giữ thương hiệu và chất lượng châu Âu, cũng chẳng dễ dàng...

Hầu hết xe sản xuất 10 năm trở lại đây đều phát tín hiệu tít tít khi quên nhả phanh tay (chỉ cần kéo 50-70% hành trình là đã báo rồi).

Cụ chủ kỹ lưỡng thật, cụ chỉ cần lắp lại đúng vị trí chốt theo màu ban đầu và chỉ nên bôi mỡ silicon vào chốt thôi nhé, không nên bôi mỡ thường, màu của mỡ thì không quan trọng.

Chính vì ít sử dụng, không hay để ý chăm sóc nên nó lăn ra hỏng trước các em ty cốp, capô. Cái nóc mui ít mở nên có khi nó kẹt, nặng, bác mở nó chịu lực quá tải...

Em mới thay lọc dầu diesel cho Peugoet 308 sau khi đọc thông tin trên các web VN là khoảng 70k-80k km. Cái lọc khoảng 25$; nhưng khi tháo ra, cái bơm tay xả air liền trên cái lọc bị yếu, bơm mãi chẳng chịu nổ máy xe. Phải thay cả cụm, tổn hại 50$ (cái bơm tay này từ ngày mua xe bơm 3 lần khi đi...

Động cơ diesel có chút tật khó nổ thì thường do đã chạy khá nhiều và chưa vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu đúng mức. Kế nữa đòi hỏi tốc độ máy đề không thấp nhiều so với khi mới. Tối thiểu trục khuỷu không thấp hơn 100 vòng/phút. Bạn thử thay tạm accu khác to hơn, chắc chắn được nạp đầy thử...