Kết quả tìm kiếm

Nghèo nó có mấy kiểu nghèo cụ ạ, cụ có mã lỗi thì đưa e giúp, thậm chí cụ có thể tự làm một số việc đơn giản.

Không hẳn cụ nhé, mẫu này dùng máy Mỹ, SX tại Úc, máy cực bền và ổn định, chỉ hay bị chảy dầu nắp cam và hơi hốc xăng tí thôi.

E vẫn còn cục máy này liền cả côn số để ở nhà, để về e xem lại chứ lâu ngày quá quên rồi. Nhưng về lý thuyết thì không nhất thiết phải có cảm biến vị trí trục cam, nhất là khi xe này phun xăng và đánh lửa kiểu "group", nghĩa là phun 2, đánh lửa 2 máy vòi cùng lúc, 1+4-2+3, trúng máy nào ở kỳ nén...

Máy 2.0- 4 xy lanh này khá đơn giản, với lỗi như cụ mô tả thì e lục lại kinh nghiệm đã từng sở hữu, sửa chữa em này hơn 20 năm trước thì cụ tham khảo mấy điều sau: 1- Khi máy nóng, lỗi thể hiện rõ nhất thì cụ lần lượt tháo bỏ giắc điện kim phun xem nó bỏ máy nào thì đo kiểm áp nén máy đó ngay...

2.0 là máy của GM, do Holden Engine SX tại Australia.

Câu hỏi này không có câu trả lời được đâu bác ạ, với mô tả như của bác thì thợ lành nghề làm trực tiếp còn vất vả đấy chứ chưa nói đến hỗ trợ online. Lời khuyên là bác nên đi xưởng, mà nên xưởng hãng chứ xưởng ngoài cũng khó thành công do hộp số DCT côn khô là không hề đơn giản.

Cách làm này không áp dụng cho xe Kia/Hyundai, như e đã nói ở trên, Hyundai/Kia tính năng này là mặc định, nếu không chạy thì là lỗi, không có cách ON/OFF.

Theo e biết thì với xe Kia, tính năng này nếu có thì sẽ là mặc định chứ không có tùy chỉnh như một số hãng khác, nếu cụ chắc xe mình có mà giờ nó không chạy nữa thì là lỗi rồi.

Sửa xe bằng cách xóa lỗi thì chắc thế giới không cần thợ nữa. Điều quan trọng là nó đã báo lỗi gì thì cụ lại không có thông tin, tuy nhiên nếu lỗi nhưng không kèm theo hiện tượng vận hành bất thường nào thì có thể lỗi chỉ liên quan đến bảo vệ môi trường, cụ có thể qua bất kỳ xưởng nào đọc và báo...

Cụ để chế độ thổi gió mặt + chân, bật tốc độ quạt cao nhưng khép bớt các cửa gió mặt, hai đường gió dưới gầm ghế sẽ tăng cường hơi lạnh cho hàng ghế sau.

Nguyên tắc đấu nối đường truyền dữ liệu trên giắc OBD của ô-tô là đấu song song, bất biết thiết bị độ thêm sử dụng giao thức đường truyền nào, miễn đã tham gia mạng thành công thì đều có thể trao đổi dữ liệu. Theo e biết thì MH360 dùng Body CAN còn HUD thường dùng K-Line. Túm váy lại là dùng cáp...

Về nguyên tắc thì để đảm bảo vận hành êm, mượt, 4 quả lốp trên xe phải tuân thủ 4 cùng: Cùng hãng, cùng loại, cùng date, cùng mức độ hao mòn. Nhưng thực tế thì ít người có điều khiện làm như vậy khi gặp sự cố buộc phải thay 1 quả. Theo e thì ảnh hưởng là không nghiêm trọng, xe có thể bị nhao lái...

Cụ không nói rõ xe đời nào nhưng hầu hết Elantra ở VN sử dụng lái trợ lực điện, thứ này không bao giờ có thể gây chết máy được. Theo hiểu biết của e, xe cụ có thể bị lỗi phần động cơ, lần 1 là đông cơ gần như bị chết máy nên ECU điều khiển trợ lực lái ngắt trợ lực trong khoảng thời gian ngắn và...

Ơ, thế cái đoàn người không biết gọi là gì cho đúng ấy chưa tan à?

Theo thông tin em năm được thì vì nhiều lý do mà Euro7 hiện đã bị hoãn áp dụng vô thời hạn.

Hãng bán cả cụm ạ.

Lỗi đâu cụ? Nó báo lỗi cho thì mừng quá rồi còn gì. Mugnus có 2 loại động cơ, ko biết xe bác loại nào?

Theo ảnh này thì vòi phun đã bị hỏng từ lâu, cái nắp chỉ dán bằng keo vào vỏ cản thôi. Nếu để cho nó chạy được thì tiền triệu đấy chứ không rẻ đâu.

Bình urea tiêu chuẩn là 5 lít cho xe con, đi được 10-15.000km, chạy sau Ford Everest e có thể thấy cái đáy bình urea khá dễ dàng. Theo nội dung dự thảo Euro 7 thì với năng lực hiện có của loài người, không có bất kỳ một loại động cơ đốt trong nào có thể đáp ứng được.

Điều đó cũng là một trong những lý do nhưng theo e nắm được thì hai lý do chính để ngừng máy dầu nói riêng và động cơ đốt trong nói chung) là áp lực từ xe điện và nội dung dự thảo Euro 7. Còn Ure thì các hãng EU áp dụng từ hồi đầu những năm 2.000 rồi, không vướng gì cả.