Kết quả tìm kiếm

Sau mấy lần làm người tử tế thấy vừa mất thời gian vừa mất thêm tiền, còn tiền vào kho nhà nước chẳng biết có theo tàu ra biển không, bây giờ em túm lại cái váy là 50/50. Các bác cứ việc ném đá.

Đúng như bác này nói, ngày nào em cũng rẽ từ Phạm Hùng về Trần Duy Hưng quen rồi nên biết, rất nhiều bác từ đại lộ Thăng Long về Trần Duy Hưng hoặc đi như em thấy chỗ rộng cứ len vào đứng, xxx bắt thì hết cãi. Của đáng tội thi thoảng xxx mới ra vợt lại được một mớ, khoảng 1 tuần mới làm 1 mẻ.

Em thấy cảnh báo nhiều lần đoạn này nên cứ đi đúng biển báo, hơi ức chế một chút nhưng đi mấy lần, cũng gặp xxx và chưa bị tóm.

Vấn đề này thuộc chuyên môn sâu, không dành cho tại chức. Em chưa bao giờ tăng ga để đạt vòng tua 4.000v/p chứ đừng nói @6.000v/p để đạt công suất như trong catalogue. Bình thường chạy trên đường 100km/h vòng tua 2.600v/p (xe em cũng 1.5 nặng 1.2t) xe chỉ sử dụng 30-40% công suất lớn nhất. Dân...

Chia buồn cùng bác chủ xe. Xe em đi về mở capo ra thấy nóng rẫy nhưng không ngửi thấy mùi xăng hay dầu gì, chỉ thấy thoang thoảng mùi cao su và nhựa. Em nghĩ thi thoảng cũng nên mở ra ngửi xem có mùi xăng dầu không, nếu có thì tìm chỗ phát ra để khắc phục trước. Cái xe máy em đi về thấy có mùi...

Em chẳng quan tâm đến số đẹp hay xấu nhưng em mua 3 cái xe 3 thời điểm, đều bốc bừa được 199 và 039 cho 2 xe máy và 0179 cho 4B. Cả số điện thoại em cũng chẳng bao giờ chọn. Số con người là ngẫu nhiên, tốt xấu thì đã có sẵn rồi, đi ẩu thì số đẹp vẫn tai nạn như thường. Thực ra bốc được số vừa ý...

Vào những đoạn đường lạ (cụ thể là Hải Phòng), chưa thấy biển báo em cũng đôi khi bám theo 1 bác nào đó biển địa phương nhưng luôn giữ khoảng cách hợp lý. Bác nào bị em bám theo chắc cũng có tâm trạng như bác chủ.

Xin chia buồn cùng gia quyến PGĐ. Vụ này tội của lái xe: chắc cho là mình chân dài nên khinh thường giống như vụ trước đó 5 mạng ra đi, đến lúc bị trôi thì chỉ thoát được mình. Lái xe là phải lo cho hành khách trước rồi mới được lo đến mình. Nếu trong xe có búa đập kính trong trường hợp này...

Làm gì có chuyện càng đi càng chặt, ốc bị chặt lại so với khi mới vặn do bị ôxy hóa chỗ tiếp xúc giữa bulong và ốc thôi nên để lâu lúc vặn ra nó chặt hơn. Tất cả các ốc đều cùng ren phải và lắp cho cả 2 bên xe, nếu có cơ chế như bác nghĩ thì 1 bên chặt vào 1 bên lỏng ra. Ốc xiết hơi lỏng khi bị...

Các bác nói có lý. Tốc độ 50km/h chỉ quy định cho nội thành thôi, ý là chỗ nào thuộc "phường, quận" là nội thành, còn "xã, huyện" không phải là nội thành. Em đi đường vành đai 3 ở phía dưới, không biết là nên chạy dưới 50 hay dưới 80 vì phần lớn đường vành đai này nằm ở các ... xã. Lại nữa: từ...

Vết đấy là vết bánh xe ôtô chứ. Xe này chắc bị kẹt chân ga hoặc bị bó phanh? Chia buồn cùng gia đình bác bị nạn.

Em cũng bị như bác nhưng nhẹ hơn. Em thấy đánh uỳnh một phát vào mông, đầu 2B chui vào gầm xe, mặt thì đập vào cái balo (bánh sơcua) nhưng em thấy lái 2B lồm cồm bò dậy nên em phắn thẳng. Về nhà thấy bung cả cản sau may mà chưa rụng xuống.

Honda City 1.5, 5A giá 56.5-62.5 Dh, nặng 1150kg, made in Thailand. Size 4.430x1695x1484. Nissan Sunny 1.5, 5M/4A giá 44.5-58.0 Dh, nặng 1050kg, made in India. Size 4.425x1695x1500. (Theo http://www.drivearabia.com/ultimatecarbuyerguide/carpage.php/Nissan-Sunny/2012-2013-/675). Made in VN chắc...

Tay còn cầm điện thoại nữa chứ, khi ngã việc tiếp theo là tìm cái alo văng ra đường. Phúc tổ nhà này.

Ví dụ điển hình: Quản lý xã hội quyết định ý thức xã hội. Cái ý thức mà ta đang có là thành quả của việc quản lý, muốn thay đổi ý thức của dân chúng thì trước tiên phải thay đổi cách quản lý.

Nếu.... thì người sai là người đâm vào người khác: Bác chủ dướn lên nhanh thì taxi đâm vào bác: nó sai; bác dướn chậm, không phanh kịp, bác đâm vào nó: bác sai lỗi không làm chủ tốc độ. Bác làm chủ tốc độ nên chẳng ai sai cả. Tai nạn nhỏ các bác giải quyết với nhau, tai nạn lớn xxx nó lặn mất 2...

Khi đèn xanh bật thì bác MIT đang nằm giữa vạch cho người đi bộ (ý là đã qua vạch dừng), bác ý sang gần hết ngã tư đèn đỏ mới bật, bác này đi đúng luật, cãi tốt thì không mất xèng.

Đây là Quy chuẩn: dưới tiểu mục b) thêm ..."cấm quay đầu"... Còn đây là luật: Không thấy có mục giải thích thêm. Số hiệu biển báo: 123a Tên biển báo: Cấm rẽ trái Chi tiết báo hiệu: Cấm rẽ trái (theo hướng mũi tên chỉ) ở những chỗ đường giao nhau. Biển có hiệu lực cấm...

Giải thích này mâu thuẫn với Luật Giao thông đường bộ. Luật do Quốc hội thông qua, Quy chuẩn do Bộ thông qua, cái nào có giá trị pháp lý hơn?

Bác thử tìm trong luật xem biển 123 (đừng có tìm trong sách dạy lái xe) có chữ nào cấm quay đầu không? Luật đây ạ, luật có giá trị pháp lý cao nhất: http://www.luatgiaothongduongbo.net/he-thong-bao-hieu/bien-bao-cam-duong-bo-viet-nam.nd5-dt.17.009.html