Kết quả tìm kiếm

Họ làm đúng rồi đó.

Lộc lá quá. Đất nhà ai nhà đó hưởng chứ nhỉ

Đây là thử nóc xe ( mấy cái cột). Theo tiêu chuẩn là nóc xe phải chịu được 1,5 lần trọng lượng xe ( tĩnh). Còn giá nóc thì 4 người ngồi vô tư ( em đã thử) vì nó chỉ bắt vào nóc xe thôi..

Chửi thì cho xem ảnh đường Phạm Văn Đồng. Trước kia và bây giờ. Hãy mới có cành cây gãy làm chết người ở công viên TP.HCM. chặt cây già rồi trồng cây mới chứ có trồng cây xi măng đâu

Thi thoảng mới dùng đến nó ấy mà. Nếu nhà riêng thì đơn giản hơ. Chứ chung cư thì không tiện lắm. Suv hay bán tải lắp cái này lên nhìn nó lực lưỡng hơn đẹp hơn.

Phải có 1 chương trình quản lý và chăm sóc tất cả các cây này Đủ tuổi là đốn hạ. Tươi tốt cũng đốn rồi trồng cây mới.

Xịn thì không ồn. Nhưng đắt hơn khoảng 4 lần. 15cm thì thôi cụ ạ. Không nên

Ít dùng mà.

Em thích cái này hơn

Đấy nó không đổ là vì cái "mỗi tội" mà cụ vừa nói đấy.

Vậy là do gió bão.

Sanh, si thì dẹp này. Tán rất to và dày.

Theo em cây sao là được. Đợt này nên rà soát tất cả các cây to, cây già . Thay tất.

Bơm silicon bình thường thôi. Cần 2 người. 1 người cầm súng silicon. 1 người cầm gương để cho người kia nhìn. Ngày xưa em còn hơ nóng vòi để uốn cong mới bơm được cơ.

Mới sút 1 ông tung mít ra khỏi bờ cõi. Tiếp theo là mấy tay bảo thủ mới sắm Hybrid.

Làm 2 đầu. Hà Nội-Vinh và TP.HCM-Nha Trang. Đưa vào khai thác trước. Rồi làm tiếp. Gặp nhau ở Đà Nẵng.

Nó không khó. Nhưng 1 mình không làm được

70 tỷ trong 10 năm. Mỗi năm 7 tỷ thì mình xoay được

Em giải thích ở còm trên #53 ấy.

Nó có 3 lớp. Lớp trong cùng bằng mêca mình sờ vào được. Nó có tác dụng ngăn hành khách nghịch ngợm thôi. Lớp giữa có 1 lỗ nhỏ dự phòng cho lớp ngoài lỗ này cân bằng áp suất giữa khoang hành khách và giữa 2 lớp kính. Thoát hơi nước ngăn ngưng tụ. Lớp ngoài là chịu lực chính. Nó được lắp kính an...