Kết quả tìm kiếm

Đúng rồi ạ

Đúng rồi. Cái này đan vội để treo lên. Chắc lâu không đan nên xấu quá

Quê em hiện tại

Bộ môn khí động học trong thiết kết xe hơi còn khó hơn cả nâng hiệu suất động cơ đấy ạ.

Đố các cụ. Tại thị trường Việt Nam mẫu xe nào được lắp giá nóc chính hãng. Tức là có trong hồ sơ đăng kiểm mà không cần phải cải tạo ấy.

Trong hội offroad ở Việt Nam có 1 câu bất hủ. "Đỉnh cao của offroad là xui thằng khác làm những việc mà mình không dám làm " Có đúng trong trường hợp mở cửa này không nhỉ.

Đây là lời giải cho. Những chiếc ăn tên của xe độ

Cửa hất có "hạn định góc mở" gió không sập vào được đâu.

Đang định 20 năm nữa về bắc. Thôi ở yên trong này vậy

Vài chục năm mới đổ 1 lần. Còn thì năm nào cũng bơi nhé.

Có 2 loại. Căng trước và căng sau. Cái này là căng trước. Còn căng sau đây.

Lá nhỏ. Khó quét. Tắc cống

Đấy là tải tĩnh. Đây là tải động.

Nếu chỉ có cây cột và dây của nó ở giữa cánh đồng thì cấp 20 cũng chả đổ được. Vì nó cản gió rất ít. Nhưng khi giông bão thì cây to, biển quảng cáo cáo đổ vào đường dây điện. Kéo theo các cột điện đổ dây chuyền. Khi dây bị kéo hết độ giãn thì gãy cột thôi.

Em xem bản đồ cây cầu này. Thấy dòng sông đang to thì thắt cổ chai. Triệu hồi cụ gì áp dụng định luật Bẹc nu li ở thớt bên kia vào giải thích. Em chả nhớ nick. Cụ nào biết gọi cụ ấy vào với.

Âm binh, âm hồn đấy. Cụ cứ liệu thần hồn.

4 chân thùng nó 24m³. Khoảng 50 tấn.

F1 động cơ v6 1.6 tăng áp 900 mã. Phải chạy được 1 chặn. Bao gồm phân hạng và chính thức.

Nếu muốn có thể đẩy động cơ 1.0 lên hơn 200 mã lực ( không cần tăng áp). Quan trọng là giá thành và độ bền thôi.

Về cơ bản là không khác nhau là mấy. Bê tông dự ứng lực là gì. Là tính toán lực nó phải chịu rồi ứng cho nó 1 lực tương ứng.