Kết quả tìm kiếm

giúp bác ấy

Thanks!!! Các cụ, em sẽ cố gắng nhưng mà em nhắc lại 1 lần nữa, em chỉ là thích chơi xe và đã từng độ xe nên chia xẻ kinh nghiệm, em không phải pro độ xe đâu nhá . Mặc dù 6-7 năm về trước em có ý định về VN mở shop độ xe mà trong gia đình ở VN không ai có hứng thú cho nên ..........

Em đã khuyên cụ rồi cụ cứ đem xe ra kiểm tra lại tỷ số nén của các xy lanh. Điều này giúp cụ hiểu rỏ về tình trạng sức khỏe của xe cụ. Nếu xe của cụ hơi yếu rồi mà cụ gắn turbo vô chạy không được bao lâu là tiêu đời xe của cụ. Nếu cụ thích em cho cụ cái list những gì cụ cần cho 1 bộ turbo...

Em không hiểu lắm do những từ ngữ xử dụng trong ô tô , vì khi rời vn thì em còn chưa biết supap là cái chi chi . Cu thông cảm cho em, nhưng Theo em thấy thì cụ nhầm với máy dầu rồi cụ ạ . Bởi vì xăng không có độ nhớt . Hiện nay thì có 2 loại máy phun xăng , 1 loại thông thường là xăng và...

Bác ra khiểm tra lại tỷ lệ nén của máy xe trước khi độ xe. Rồi đem ra cho người ta tư vấn, bác hỏi kỹ từng món rồi ghi lại(nhớ hỏi kỹ về turbo loại nào tên gì). Mà quan trọng nhất là tune ECU ai tune ECU loại nào.

Thấy mùa ơ? úc chạy vào xem thế lào ...... sao nhẹ nhàng thế cụ, em có máy tấm mùa đông lày

Như em đã nói ở phía trên turbo có to có nhỏ, mỗi cái được design để hoạt động ỏ một áp xuất nào đó, nói như vậy không có nghĩa là tăng thêm nữa không được, nếu cố gắng tăng thêm thì mã lực tăng không bao nhiêu mà còn hại máy cụ ạ. Vấn đề thứ 2 có liên quan đến xăng cụ ạ, xăng 87 dễ cháy nổ hơn...

thanks cụ . Cho em góp ý với cụ là nếu cụ muốn độ xe lâu dài hoặc đi tiên phong để kiếm sống trong nghề này thì cụ nên nghiên cứu sửa lóc máy khi bị hỏng hoặc tăng dung tích máy . Tại ví không khi nào độ xe mà xe không hỏng cả.

Em xin bổ xung thêm V mount là cách tốt nhất để set up cho intercooler của xe turbo Chiếc xe xấu xí này cũng dùng Vmount để set up đấy các cụ ạ

mỗi người 1 ý cụ ạ độ kiểu này tụi nước ngoài kêu là rice bunner đó cụ

Các cụ chắc ai cũng biết Supercharger và Turbocharger là tạo nên áp suất đưa không khí vào máy, điều này đồng nghĩa với việc thêm xăng vào buồng đốt (combustion chamber) mà kết quả là nổ lớn hơn, áp lực lớn hơn, mã lực của xe tăng là nhờ điều này. Điều này không phải là cứ cho xăng nhiều vào...

Khi em đọc đoạn này em tưởng là cụ nói về an toàn của người lái xe . Thì ra em đọc nhầm à

Cụ interceptor là dân độ xe chuyên nghiệp mà lị

Đoạn này em không đồng ý với cụ Độ an toàn rollcage

Cái này còn tùy vào tỷ lệ nén , Thiết kế của buồng đốt, đánh lửa và công nghệ phun xăng , tỷ lệ xăng và oxy trong buồng đốt, và quan trọng là người chay nữa ạ

Hôm nào đem mợ 2 qua thăm cụ nhá cho cụ dòm tí Em này cũng tạm ổn số 4 đưa em lên 240km/h, nhìn xuống đồng hồ thấy hơi run tay nên không dám vô số 5

không có cụ nào sài borla hay flowmaster nhe

Mấy cái controller kia thì không biết sao còn cái NDT này thì nhiều người sài, nhiều loại xe khác nhau không có vấn đề gì . Nó là piggyback thôi, nó có nhiệm vụ thay đổi signal trước khi vào ecu. Nguyên tắt hoạt động của nó là chỉnh ecu dùm cụ. Cái này tùy cụ thôi, còn cái flywheel nó nằm ở côn...

cụ nào có flashecu rồi vào giúp cụ này , Em không có kinh nghiệm vu này cụ ạ , mà Theo em nghĩ thì cụ phải log data Xe của cụ rồi gửi , người ta tune dựa vào data đó để tune, theo em hiểu là vậy . Em hùi trước giờ chỉ sài stand alone EMS nên mấy món khác em mù tịt;));));))

Em lại cứ tưởng cụ nói turbo lag chứ , DBW lag thì có 2 cách chữa cụ 1. chỉnh thông số trong ecu như cụ đã biết 2. Sài thorttle controller (NDT thorttle controller) Cái TC này chỉ hơn 100 bạc rẻ hơn flashecu nhiều cụ ạ, ngoài ra cụ thay cái flywheel bằng nhôm cho em, cai flywheel của nsx nó...